Изграждане на централен околовръстен път: схема 2014

насищане пътищата на Москва

Основните причини за строителството

На първо място трябва да поговорим за основните причини, които допринесоха за възникването на самата идея за Централния околовръстен път. Схемата от 2014 г. ще ви позволи да разберете основните предпоставки.

Проблемът с много силно натоварване по шосе отдавна е узрял от дълго време пътищата на Москва, както и тези маршрути, които служат пряко за осигуряване на транзитен трафик през града. Претоварването причинява често задръствания на различни участъци от магистралата, както и повишено износване на пътното платно, което от своя страна води до необходимост от чести непланирани ремонти.

Просто въпросът за пренасочване на трафика от Московския околовръстен път и федерални пътища по други начини на комуникация и породи идеята за проекта на CCCC. Целите на този проект могат лесно да бъдат разбрани само чрез разглеждане на неговия план, който ще разгледаме подробно по-долу.

Реализация на проекта

На официално ниво идеята за изграждането на Централния околовръстен път започна през 2001 година. След това има и първият път, одобрен от правителството на Русия. Първоначално изграждането на магистралата беше планирано да започне през 2011 г. Но по редица причини в края на 2013 г. няма дори одобрена схема за строителство. Във връзка с това през същата година руският премиер Дмитрий Медведев поиска да се ускори процесът на подготовка за изграждането на Централния Околовръстен път. Схемата от 2014 г. беше да ускори темпа на изпълнение на този проект. Следователно, след неговото развитие мнозина смятат, че строителството ще започне почти веднага. През август 2014 г. имаше дори капсула, която показва началото на работата. На това събитие присъстваха старши лидери на Москва и района на Москва. В същото време, подготвителни работи започна, изграждането на линии за обслужване за първата част на маршрута, но преди изграждането на пътя, въпросът не достига.

Дори през 2015 г. строителството на пътя не започна. Тогава беше обявено, че началото на строителството е отложено до февруари 2016 г. Въпреки това крайните срокове за завършване на строителството на Централния околовръстен път досега остават непроменени. Изграждането на пътя бе планирано да бъде завършено до началото на Световната купа през 2018 г. Но поради постоянното отлагане на строителството и икономическата криза, която в момента преживява Русия, крайният срок за проекта бе отложен за 2022-2025 г. Независимо от това, плановете остават да затворят пръстена до 2018 г., а след това само работата ще продължи да се разширява броят на групите. Това означава, че първите автомобили ще могат да се движат по пътя до началото на световното първенство във футбола.

В момента единственото нещо, което наистина е постигнато по пътя към реализацията на изграждането на Централния околовръстен път, е одобрената схема за 2014 г. Това ще бъде предмет на нашето изследване.

Изпълнители и изпълнители

Кой ще бъде реализиран при изграждането на схемата на CKAD 2014? Avtodor ще бъде главният куратор на проекта. Тази организация организира търг сред потенциалните изпълнители и избира най-достойните.

Първоначалният строител на първата част от пътя беше Stroygazconsulting. Но тъй като през 2014 г. почти нищо не е построено, през 2015 г. Автодор е променил този изпълнител в Crocus Group и Mostostroy N6. Също така е известно, че разработчикът на петата секция (схема CKAD, 2014) Avtodor назначи компанията "Колцевай Магистрал" ООД.

финансиране

Естествено, изпълнението на всеки проект е невъзможно без адекватно финансиране. Понастоящем се решава, че получаването на средства за изграждането на Централния околовръстен път ще се осъществява както от държавния бюджет, така и от привличането на частни инвестиции.

Общата стойност на проекта се оценява на около 350 милиарда рубли, но поради девалвацията на националната валута и появата на непредвидени разходи тя може значително да се увеличи.

Съществуват и слухове в обществото за случаи на злоупотреба със средства, отпуснати за проекта.

Основни технически характеристики на пътя

Сега нека разгледаме основните технически характеристики на маршрута, който предвижда нова схема на Централния Околовръстен път от 2014 г.

Общата дължина на маршрута трябва да бъде 529,9 км. Броят на лентите ще варира от 3 до 8. В допълнение, се предлага изграждането на бариера за разделяне. На обичайните участъци от маршрута максималната допустима скорост ще бъде 80 km / h, а при висока скорост - 140 km / h. Но за пътуване на последните шофьори трябва да плащат пари.

Парцели за строителство

На кои секции ще бъде разделено изграждането на Централния Околовръстен път? Схемата от 2014 г. ще ни позволи да отговорим на този въпрос подробно.

Проектът за изпълнение на строителството предполага наличието на пет стартови комплекса. Първият ще бъде разделен на две части на CKAD (схема 2014). Раздел 1 ще има дължина 49,5 км. Неговото начало се очаква в центъра на Москва Домодедово, а в края - в района Narofominsky на Московска област. Сайтът ще продължи и през район Подолски в района на Москва и в района на Троицки в столицата. То ще бъде пресичано от магистрали като М-4 "Дон", М-2 "Крим", магистрала А-110 Калуга и А-107 ММК.

Втората част на Централния околовръстен път ще започне на кръстопътя с петия комплекс за изстрелване и ще се разпростре до втория комплекс за излитане при пресичането с Магистрала Минск. Освен това той ще премине магистралата Киев. Дължината му е 68,5 км. Тя ще се движи чрез Narofominsky окръг на Московска област и троицки район на столицата.

Общата дължина на първия комплекс ще бъде 118 километра и според първоначалния план строителството му ще бъде завършено до края на 2016 година.

Вторият комплекс за изстрелване

Вторият стартов комплекс ще започне от последната точка на първото в пресечната точка с магистралата в Минск и ще продължи до От великия московски пръстен и село Тучково по централния околовръстен път (схема 2014). По този начин районът Руза, който включва това селище, също е включен в системата на този път. Трасето на втория комплекс ще започне да се пресича с магистралите Волоколамски и Ленинград. Общото му дина ще бъде 100 км.

Изграждането на този комплекс ще започне по-късно от всички останали (през 2018 г.), а датата на неговото окончателно завършване все още не е определена.

Информация за третия комплекс за стартиране

Дължината на третата част на Централния околовръстен път ще бъде 105.3 километра. Той ще бъде разположен между петия и четвъртия комплекс за стартиране. Той ще се присъедини към последния на кръстопътя с магистрала Горки. В допълнение, пътят на този комплекс ще се пресича с магистралите Ярославски и Дмитровски. Тя ще се движи по целия път през територията на региона на Москва, без да пресича линията на град Москва.

Изграждането на този участък от Централния Околовръстен път е планирано да започне през 2016 г. и да завърши през 2018 г., но и двата периода могат да бъдат изместени нагоре.

Данни за четвъртия стартов комплекс

Четвъртият комплекс ще започне между първия и третия. Началото ще бъде на пресечната точка с магистрала "Горки", а крайът - на магистрала Каширско, където ще се присъедини към първия стартов комплекс. Освен това този сайт ще има пресечна точка с магистралата Ryazan.

Общата дължина на маршрута на четвъртия стартов комплекс ще бъде 63,6 км. Подобно на третото, този участък от пътя ще преминава изцяло през територията на региона на Москва.

Периодът на изграждане на тази част от Централния околовръстен път е планиран за периода 2016-2018 г.

Стартов комплекс на ЦКАД № 5

Петият комплекс е най-кратък. Дължината му е само 76.0 км. Тя започва от кръстовището на първия и в непосредствена близост третата секция, пресичащи се с Киев, Минск и Volokolamskoye Ленинград магистрала и затваря CRR (Схема 2014 г.). област Истра е последната административна единица, за която Маршрутът преминава комплекса.

На петия стартов комплекс на магистралата е най-голямата дължина на сайт, който не е без скорост. Също така трябва да посочите още една функция на този сегмент на CKAD (схема 2014). Звенигород, през който минава, е едно от малкото селища, разположени непосредствено на пътя. В повечето други населени места тя оставя настрана.

Изграждането на този обект е планирано да започне през 2015 г. и завършено през 2018 г. Но, поради промяната в сроковете, работата ще започне едва през февруари 2016 г.

перспективи

По този начин, изпълнението на проекта за Централна Околовръстен път до голяма степен ще облекчи пътя в Москва, както и други обходни пътища на столицата, което значително ще намали броя на задръствания, увеличаване на скоростта на движение на транспорт и да допринесе за намаляване на степента на износване на пътното платно.

Предвижда се също така да се въведе тарифа за високоскоростните секции на Централния окръжен път. Това помага да се привлекат частни инвеститори към проекта и в бъдеще ще послужи като допълнителен източник на допълване на бюджета.

Но ако първоначално беше планирано да завърши изграждането на магистралата до 2018 г., сега тези условия са преразгледани към значително увеличение. В момента планираното завършване на всички произведения е посочено с дата не по-рано от 2022-2025 г. Обаче пръстеновидната част на Централния околовръстен път е планирана да бъде пусната в експлоатация преди 2018 г. След това ще бъде продължено строителството на втория лансиращ комплекс преди присъединяването му към големия пръстен на Москва, както и увеличаването на алеите на вече експлоатираните участъци на Централния околовръстен път.

Повечето шофьори в Москва и региона гледат към бъдещето с надежда и очакват резултатите от този проект.