Tribotechnical състав "Suprotec" - какво е това? Отзиви за добавките

Tribotechnical състав "Suprotec" е най-неутралната химия за автомобили от последно поколение. Тази технология включва използването на уникални свойства на естествените минерали, за да се възстановят точките на триене на двигателите с предавателна кутия, пробег и други агрегати на автомобила. Използвайки този триботехнически състав, също така е възможно да се оптимизират характеристиките на контакт на няколко фрикционни двойки от части, осигуряващи значително подобрение на техническите параметри.

Трябва ли да го използвам на нови двигатели?

В области, където има нов триене на двигателя, да създаде нов слой, и въпреки че пропуските и така са в ред, фрикционни свойства на слоя в крайна сметка води до значително намаляване на загубите от триене, и следователно увеличава механична ефективност. По този начин, значително намалява общата икономия на гориво, увеличава реакция на двигателя и качеството му, но най-важното е, че и двете стари и нови двигатели се характеризира с увеличение на ресурса, т.е., ако се използва tribotechnical състав "Suprotec" нужда ремонт се появява на 50 000 - 150 000 км по-късно. Ако се извършва най-внимателната работа на автомобила, в този случай може да не е необходимо да се ремонтира.

Какво е това?

Чрез своята функционална цел tribotechnical състав "Suprotec" включени в антифрикционни група, т.е., тези, които се намали загубата на триене, но също така намалява степента на износване и увеличава максималната възможна настройка натоварване повърхност триенето. Самата тя е допълнителна добавка, необходима за повишаване на ефективността на смазочните материали.

Този триботехнически състав се използва за възстановяване на различни износени фрикционни повърхности, както и за оптимизиране на празнините на фрикционните възли, конюгирани по двойки от различни механизми. Използването им се осъществява в режим на редовна експлоатация на автомобили и различни механизми с използване на тяхната система за смазване, както и техните обикновени мазнини като носители на тези съединения директно до мястото на контакт на триещите повърхности.

структура

Тъмнотехническият състав основно се състои от различни балансирани комбинации, състоящи се от цяла серия от раздробени материали от групата на слоестите силикати. Трябва да се отбележи, че в допълнение към минералите в този състав има също така приблизително от 99.5% до 95% минерално масло в жълт цвят, в което напълно няма добавки. Трябва да се отбележи, че като носител триботехнически композиции "Suprotec GUR" и "AKPP" използват специализирани течности за автоматични трансмисии на червен цвят.

Уникалният състав и технология на тази композиция са резултат от повече от 20 години научни изследвания, докато развитите системи непрекъснато се подобряват дори и до днес. Разработчиците се опитват да увеличат ефективността на своя продукт поради факта, че в модерните автомобили дизайните характеристики и условията на работа на фрикционните модули постоянно се променят.

Изборът на формулировки се извършва отделно за всяка фрикционна единица и първоначално се изпитва в лабораторията чрез машина и специализирана лагерна стойка. Качеството се контролира след производството на всяка отделна партида.

Какви са разликите между тези формулировки и стандартните добавки?

Има няколко разлики в този продукт от подобни продукти, които са определени чрез независим преглед. Триботехническите състави на "Suprotec" се различават от допълнителните добавки, както следва:

• Наличието на ефекта от възстановяването на различни фрикционни повърхности, което се осигурява от създаването на защитен слой, както и ефекта от оптимизирането на изкривената геометрия на триещите повърхности.
• Защитният слой има изключително висок капацитет за задържане на масло, т.е. той ще задържи маслото на повърхността и по-силен от стандартната повърхност, така че режимът на триене постепенно ще се премести в областта на хидродинамичното или полутечното триене.
• Наличието на ефекта на влияние, когато параметрите на триене ще бъдат запазени дори след пълна смяна на маслото, докато защитният слой бъде напълно износен. Слоят се износва 1,5-3 пъти по-бавно от оригиналния материал, ако съдържа трибнотехническия състав "Suprotec". Ревютата казват, че този индикатор може да варира леко в зависимост от режима на работа на обекта, както и степента на корозивно и абразивно износване.
• Съставът е химически неутрален и да е вещество в добавки пакет смазка, както и директно на самата смазката и следователно гарантира абсолютна безопасност на го използваме за други възли или споразумения, ако те са в съответствие с инструкциите за употреба.

Къде се използва?

По същия начин като трибономичните състави на "Liquid Molly", "Suprotec", в допълнение към увеличаването на живота на двигателя на автомобила, се използва активно в промишлеността. В транспортната среда се използва основно за подобряване на работата на товарни и лекотоварни автомобили, както и на разнообразно специализирано оборудване.

Транспортни услуги

Използването на този състав се извършва в следните транспортни възли:

• двигатели с вътрешно горене, независимо от видовете и размерите, както и всички видове дизел генератори;
• автоматични и механични скоростни кутии, редуктори;
• SHRUS, обикновени и търкалящи лагери;
• горивни помпи, работещи под високо налягане;
• различни хидравлични агрегати и GUR.

промишленост

В промишлеността триботехническият състав се използва за следните цели:

• при всеки превоз на предприятието;
• да увеличи живота на двигателите в специализирано и тежко оборудване;
• в дизеловите двигатели;
• в винт и бутални компресори;
• в редуктори и множители;
• в машинния парк;
• в ски лифтовете, преси, хидравлични системи, манипулатори и всякакви изпълнителни механизми;
• в лагери за плъзгане и валцуване;
• в зъбни колела, водачи и други механизми, които се наричат ​​пластмасови греси.

Как действа?

Както е известно tribotechnical състав Trenol «Suprotec" не е легиран или специализиран добавка в смазващото вещество, тъй като не е предназначен за подобряване на неговите характеристики, и взаимодейства директно с повърхността на триене на различни механизми и компоненти части.

С помощта на тези композиции системата "фрикционна двойка" достига абсолютно ново ниво на качество на енергийния баланс, този състав е един вид инициатор или катализатор за различни адаптационни процеси на цялата система "система на триене-смазване".

Как се държи на практика?

Автомобилната химия "Suprotec" позволява да се оформи една изцяло нова структура на повърхността на триенето, базирана на кристалната решетка на метала по същия начин, както трибологичния състав на Trenol. Прегледите в този смисъл остават само положителни от страна на водачите, тъй като съставът значително разширява общия ресурс на различните механизми, като осигурява последователно натрупване на слоеве в процеса на работа на атомно ниво. Именно поради тази причина трибономичният състав "NIOD", "Suprotec", "Trenol" и други са висококачествени нанотехнологии.

Как изглежда?

Параметрите на създадената структура, като порьозност, микроструктура, дебелина и капацитет на задържане на маслото, могат да бъдат определени от условията на работа на използваната фрикционна единица.

Появата на този слой е перфектна огледална повърхност, но всъщност това е микропореста структура на максималната сила, която се различава максималната възможна способност масло запазва, което прави и постига много уникални свойства на различни механизми, възли, детайли, както и всички видове двигатели с вътрешно горене.

Процедурата за формиране на защитната структура на слоя след добавяне към мястото на този състав е разделена на три основни етапа:

Подготовка на повърхността

Първоначално, основното почистване се извършва с помощта на ултра тънък мек абразив, който влиза директно в този състав, повърхностен слой на фрикционни двойки, който се деформира по време на работа.

Създаване на защитна обвивка

Приготвената метална повърхност е покрита с допълнителен слой от кристална структура, който е продължение на металния субстрат на съседната част. По този начин се осигурява подобрение на защитната структура "слой по слой". Материалът, използван за създаването на този защитен слой, е желязото, което се съдържа в самия лубрикант като износващ се продукт, както и в различни специализирани вещества, които са част от Suprotec.

Динамичен контрол на слоя

Осигурява се поддържането на такива параметри на защитния слой, които осигуряват оптимално енергийно състояние на системата за триене в определен работен режим. По-специално, сред тези параметри е необходимо да се разпределят следните елементи:

• порьозност;
• дебелина на слоя;
• микротвърдостта;
• вълнообразно движение;
• грапавост;
• и други.

Следва да се отбележи, че ако в смазващото вещество дори няма такова голямо количество състав "Suprotec", се осигурява динамичното саморегулиране на всички горни характеристики на защитния слой. В този период всички процеси на износване, свързани с контакт на фрикционни повърхности, почти изчезват поради изключително високия капацитет за задържане на маслото на защитния слой. В тази връзка граничният режим на триене започва постепенно да се премества към хидродинамичния режим, характеризиращ се с изключително ниска степен на износване.

Експертно мнение

В съответствие с мнението на най-голям брой експерти в областта на автомобилната индустрия може да се каже, че композициите на "Suprotec":

• Осигурете абсолютно уникален защита на двигателя вътрешно горене, независимо от типа му, както и всички други механизми и възли на превозното средство, използващи технологията CIP по време на нормална работа.
• Оставете буквално само два или три операции, изцяло оформена върху повърхностите на триене да се създаде много издръжлив слой осигурява ефективна защита срещу износване дори ако се използва в най-екстремни условия като повишени натоварване, масло глад или резки промени температура на околната среда.

Страхотна възможност за всички шофьори

За почитателите на спортно шофиране тази структура позволява на най-просто и евтино да се увеличи мощността на двигателя с около 10%, като се гарантира пълно запазване на единица ресурс, както и подобряване на базисната производителност овърклок на автомобила в случай, че съставът ще се използва за завършване на обработката на всички възли.

Ако говорим за ефикасни шофьори, тази технология ще им позволи да постигнат приблизително 8% икономия на гориво, което със среден пробег от 20-30 хиляди км годишно осигурява спестявания на повече от 250 литра бензин. Освен това, осигурявайки спестявания на петрол и гориво, това лечение значително увеличава общото живот на двигателя и отделни единици приблизително два пъти, което позволява много по-малко да извърши основен ремонт на превозното средство, а също така значително да намали общата сума на разходите за различни резервни части и поддръжка.