Густав Айфел: биография, снимка. Мостове Густав Айфел

Краят на XIX век абсолютно заслужено получи статута на златен период в историята на инженерството. Това той дължи на големите дизайнери, чиито конструкции все още символизират този или онзи етап от историята. Александър Густав Айфел е известен на обикновените хора като създател на известната парижка кула. Малко хора знаят, че са живели много натоварен живот и са създали много по-забележителни сгради. Нека научим повече за този велик инженер и дизайнер.

Детство и образование

Густав Айфел е роден през 1832 г. в град Дижон, който се намира в Бургундия. Баща му много успешно отглеждал грозде върху огромните си насаждения. Но Густав не искаше да посвети живота си на селското стопанство и след като учи в местната гимназия, той влезе в Парижкото политехническо училище. След като учи три години там, бъдещият дизайнер отива в Централното училище за изкуства и занаяти. През 1855 г. Густав Айфел завършва обучението си.

Ранна кариера

По това време инженерингът се счита за незадължителна дисциплина, така че младият дизайнер получава работа във фирма, която работи върху разработването и изграждането на мостове. През 1858 г. Густав Айфел проектира първия си мост. Този проект не може да се нарече типичен, както и всички последващи дейности на дизайнера. За да се държат по-здраво, той предложи да ги избута в дъното с помощта на хидравлична преса. До този момент този метод се използва изключително рядко, тъй като изисква широко техническо обучение.

За да настрои точно купчини на дълбочина 25 метра, Айфел трябваше да изработи специално устройство. Когато мостът е построен успешно, Густав е разпознат като мостов инженер. През следващите двадесет години проектира много различни структури и най-големите архитектурни паметници, които включват моста Bir-Akem, моста Александър III, Айфеловата кула и много други.

Необичаен поглед

В своята работа Айфел винаги се опитва да измисли нещо иновативно, което не само може да облекчи съдбата на дизайнерите и строителите, но и да даде полезен принос за индустрията. Създавайки първия си мост, Густав Айфел реши да се откаже от конструкцията на тежкото скеле. Огромната метална арка на моста е построена предварително на брега. И за да го инсталирате на място, дизайнерът имаше нужда само от един стоманен кабел, простира се между бреговете на реката. Този метод започна да се прилага навсякъде, но само 50 години след като Ейпъл го изобрети.

Мостът през Тиуиър

Мостовете на Густав Айфел винаги са изплували, но между тях има и някои луди проекти. Те включват виадукта, построен през река Tyuyer. Сложността на проекта бе, че той трябваше да застане на мястото на планинско ждрело на 165 метра дълбочина. Преди Айфеловото предложение за строеж този виадукт получиха още няколко инженери, но всички отказаха. Той предложи да покрие дефилето с огромна арка, поддържана от два бетонни стълба.

Арката се състои от две половини, които са прикрепени един към друг в рамките на една десета от милиметъра. Този мост се превръща в отлично училище за Айфеловата област. Той получава безценен опит и определя живота и професионалните си насоки.

Заедно с екип от инженери, Gustave разработи уникална техника, която направи възможно изчисляването на металната конструкция на почти всяка конфигурация. След като построи мост през Tyuyer, героят на нашата история се зае с дизайна на индустриална изложба в Париж, която трябваше да се проведе през 1878 г.

«Зала на машините»

Заедно с известния френски инженер дьо Дион, Айфеловата къща създава величествена структура, наречена "Залата на машините". Дължината на конструкцията е 420, ширина 115 и височина 45 метра. Рамката на сградата се състои от метални греди от отворена форма, върху които са запазени стъклени връзки с интересна конфигурация.

Когато лидерите на фирмата, която трябваше да възпроизведе Айфеловия проект, се запознаха с неговата идея, те го намериха за нещо невъзможно. Първото нещо, което ги разтревожи, е фактът, че по това време изобщо няма такива сгради с такива размери. Въпреки това все още е построена "Зала на машините", в резултат на която смелият дизайнер получи златен медал за ненадминато техническо решение. За съжаление, не можем да видим снимката на тази интересна сграда, тъй като през 1910 г. тя беше демонтирана.

Дизайнът на "Залата на машините" разчита изцяло на бетонни възглавници, сравнително малки размери. Тази техника помага да се избегнат деформации, които неизбежно се дължат на естественото изместване на почвата. Този хитър начин, който великият дизайнер използва в своите проекти повече от веднъж.

Една кула, която може и да не е била

През 1898 г. в навечерието на следващата Парижка изложба Густав Айфел е построил кула с височина около 300 метра. Според идеята на инженера той трябваше да се превърне в архитектурно господство на изложбения град. По това време дизайнерът дори не можеше да си представи, че тази кула ще се превърне в един от ключовите символи на Париж и ще прослави строителя на мостове в продължение на векове след смъртта му. Разработвайки този дизайн, Айфел отново приложи своя талант и направи повече от едно откритие. Кулата се състои от тънки метални части, които са прикрепени един към друг посредством нитове. Прозрачният силует на кулата изглежда плава над града.

Трудно е да си представим, но сега може и да не е основната парижка забележителност. В началото на 1888 г., месец след стартирането на строителните работи, протече протест на името на председателя на изложбената комисия. Той е създаден от група художници и писатели. Те поискаха да се откажат от строежа на кулата, тъй като тя може да развали обичайния пейзаж на френската столица.

Тогава известният архитект Т. Алфан авторитетно предложил, че проектът Айфел има голям потенциал и може да се превърне не само в ключова фигура на изложбата, но и в основната атракция на Париж. Така че, след по-малко от две десетилетия след строежа, величественият град започва да се свързва с дизайна на дизайнера, който използвал навика да мисли необичайно и да не се страхува от смели решения. Самият инженер нарича своето творение "300-метровата кула", но обществото почете честта му да замине в историята за масите, наричайки кулата му името.

Статуята на свободата

Малко хора знаят, но това беше Густав Айфел, чиято биография вие и аз бяхме заинтересовани днес, осигурихме дълголетието на американския символ - Статуи на свободата.

Всичко започна с факта, че френският дизайнер по време на строителството на своята кула се срещна с американския си колега - архитект Т. Бартолди. Последният участва в дизайна на американския павилион на изложението. Центърът на изложбата трябваше да бъде малка бронзова статуя, която олицетворяваше свободата.

След изложбата французите увеличиха статуята на 93 метра и я дадоха на Америка. Въпреки това, когато бъдещият паметник пристигна на мястото на инсталацията, стана ясно, че е необходима здрава стоманена рамка за монтаж. Единственият инженер, който разбра изчисляването на водоустойчивите конструкции, беше Густав Айфел.

Той успя да създаде такава успешна рамка, че статуята стои повече от сто години и силни ветрове от океана не я притесняват. Когато преди няколко години бе възстановен американският символ, бе решено да се проверят изчисленията на Айфеловата академия с помощта на модерна компютърна програма. Изненадващо, предложената от инженера рамка съвпада точно с модела, който машината развива.

лаборатория

След невероятен успех на две изложби, героят на нашия разговор реши да направи проучване в дълбочина. В град Аутей, той създава от нищо първа лаборатория в света, която разглежда ефекта на вятъра върху трайността на различни структури. Айфел беше първият в света инженер, който използваше аеродинамичен тунел в изследванията. Дизайнерът публикува резултатите си в редица фундаментални творби. Към днешна дата развитието му се счита за енциклопедия на инженерството.

заключение

Така че научихме, че освен Парижката кула, Густав Айфел е известен. Снимките на творенията му очароват и ви карат да мислите за човешкото величие и най-широките възможности на нашия ум. Но в началото на пътя Айфел беше просто дизайнер на мостове, чиито идеи предизвикаха объркване между колегите му. Определено вдъхновяваща история.