Железопътен резервоар и неговите видове

Железопътните линии са основната индустриална артерия на всяка развита страна. Трудно е да си представим модерния живот без тях. Железопътният транспорт се подкупва от неговата евтиност и възможността за транспортиране масивен товар.

Железопътен резервоар - един от сортовете подвижен състав. Използва се основно за транспортиране на петролни продукти, киселини, алкали и други корозивни вещества, както и брашно, цимент, втечнен газ, мляко.

видове

Има различни видове железопътни цистерни:

• Резервоар с общо предназначение. В такива случаи петролните продукти често се транспортират.
• Резервоарите са специални, предназначени за транспортиране на строго определени товари.

Железопътната цистерна може да бъде проектирана както за обикновени, така и за неприятни течности, както и за тези, които са под натиск. Носеща способност втечнени газове и други товари, които изискват високо налягане, се нарича плавателен съд. Когато трябва да спазвате определени температури на съхранение, трябва да използвате криогенни типове. Ако е необходимо, вътрешните стени на резервоара могат да бъдат защитени със специално покритие, което предотвратява корозията.

Танк за общо предназначение

Повечето танкове, които нападат железопътните линии, са от общо предназначение. Те са много по-евтини от специализираните си "колеги" и са идеални за транспортиране на течни петролни продукти, които не изискват отопление по време на дрениране или пълнене. Обикновено цеховете за общо предназначение имат най-проста конструкция и не са оборудвани със сложни измервателни уреди или други технологични иновации.

Специален резервоар

Специалните видове се срещат много по-рядко от конвенционалните и се нуждаят главно от организации, които използват транспортирани течности при тяхното производство. Такъв железопътен резервоар може да бъде доста сложен, може да се използва за транспортиране на втечнени газове под налягане, за транспортиране на киселини и основи, различни токсични и агресивни вещества.

Резервоарите със специално предназначение често са оборудвани със сложни технически средства, поради което всеки от тях е написан с отделно ръководство за употреба. Той взема предвид правилното изхвърляне на железопътни цистерни, както и характеристиките на дизайна, правилата за поддръжка и експлоатация на този продукт.

дизайн

Модерните железопътни цистерни се предлагат в различни дизайни, но могат да се разграничат два основни типа - със и без рамка. Разликите в структурата не влияят върху обема на железопътния резервоар. Конструкцията с рамката се различава само по това, че товарът, минаващ през вагоните, се предава по рамката, с изключение на самия резервоар.

Версията без рамки, напротив, позволява тегленето и натоварването от удар да се предават чрез резервоар, който играе ролята на рамка. Ако обемът на железопътния резервоар е твърде голям, той е здраво укрепен със стоманени пръстени от външната или от вътрешната страна.

Дизайнът на железопътните танкове също се различава в броя на осите. Можете да намерите четири, шест, осем варианта варианти. Колкото по-голям е техният брой, толкова по-голям е обемът на продукта. Също така върху тялото трябва да има стълби и люкове за източване на течността.

товарене

Преди зареждането на течността резервоарът трябва да бъде подложен на подходяща поддръжка и подготовка за товарене. За специализирани видове процедури за товарене натоварването може да варира значително, но има няколко общи правила, които се прилагат за повечето танкове.

Преди всичко трябва да изчакате пълна спирка подвижен състав, след това почистете стълбите и люковете от мръсотия или сняг, ако има такива. След това е необходимо да извадите предпазния вентил, за да се уверите, че няма налягане в резервоара. След това отворете и здраво закрепете люка. След като направите проверка на вътрешността на резервоара и отстранете оттам чужди тела. След това се проверяват всички конструктивни елементи, проверяват се всички части и компоненти. Особено внимание се обръща на наличието на въртящи се дискови врати и болтове, които фиксират въздухоносача към фланците на конусите на бункерите на котела.

Когато всички необходими процедури са завършени, танкерът ще започне да се зарежда. След като бъде напълно завършена, люковете трябва да са плътно затворени и запечатани. Последните стъпки са почистване на външната част на резервоара от товарните части, които са паднали на него.

Изцеждане на течност

След зареждането на течността в железопътния резервоар се придружава документация и се извършва пълнене. При пристигането си, при наличието на печата можете да се уверите, че всичко е наред с товара. Изхвърлянето на нефтопродукти или други опасни течности трябва да се извършва в специални складове или пътища за достъп. В общи части Изхвърлянето може да се извърши само след съгласуване с началника на железопътния отдел и пожарникарите.

Необходимо е да се отстранят всякакви мръсотия или сняг от повърхността на резервоара. След това е възможно да се освободи товара. Разтоварването може да се извърши от три бункера наведнъж или от всеки един от тях. За да избегнете проблеми с натиска, трябва непрекъснато да наблюдавате показанията на манометъра. След разтоварването е необходимо да се уверите, че в котела няма остатъци от товари. Ако те са, те трябва да бъдат премахнати. След това е необходимо да се запечатат всички люкове и да се монтират пломби върху тях, след което железопътният танкер се връща на подателя.

Съставът може да се състои само от цистерни. Но понякога се добавят железопътни вагони. Резервоарите след източване на транспортираната течност от тях трябва да се измият обилно. Процедурата се извършва по машинен или ръчен метод. В този случай може да се произведе с обикновена вода или с добавка на специални препарати.