Германски танкове "Тигър": технически характеристики, устройство, модел, снимка, тестове чрез обстрелване. Как съветският оръжие проникна в немския T-6 Tiger Tank?

Техниката, която участва във Втората световна война от двете страни на фронта, понякога е по-разпознаваема и "канонична", отколкото дори нейните участници. Ярко потвърждение за това е нашето пистолет-картечница PPSh и германските танкове "Тигър". Тяхната "популярност" на Източния фронт беше такава, че почти във всеки втори резервоар на врага нашите войници видяха Т-6.

Как започна всичко?

До 1942 г. германските щабове накрая осъзнават, че "мълнията война" не работи, но тенденцията на позиционно затягане е ясно видима. В допълнение, руските танкове Т-34 позволиха ефективно да се бори с немските части, оборудвани с T-3 и T-4. Знаейки добре какво е атаката на танка и каква е ролята й във войната, германците решиха да разработят напълно нов тежък танк.

За по-голяма справедливост отбелязваме, че работата по проекта е извършена от 1937 г., но само през 40-те години исканията на военните се очертават по-конкретно. Проектът на тежък резервоар беше съставен от две компании: Henschel и Porsche. Фердинанд Порше бе любим на Хитлер и затова направи една неприятна грешка, бързайки бързо, но по-късно ще говорим за това.

Първи прототипи

Още през 1941 г. предприятията на Вермахт предлагат два прототипа: "VK 3001 (H) и VK 3001 (R)" за обществеността. " Но през май същата година военните предложиха актуализирани изисквания за тежки танкове, в резултат на което трябваше сериозно да се преразгледат проектите.

Тогава първите документи се появиха върху продукта VK 4501, от който произхожда германският тежък резервоар "Тигър". От конкурентите се изискваше да предостави първите проби още до май-юни 1942 г. Броят на произведенията беше катастрофално голям, тъй като и двете платформи трябваше да бъдат изградени от германците на практика от нулата. През пролетта на 1942 г. два вида прототипи, оборудвани с кулите на Фридрих Круп Аг, са били докарани до "Волфърът", за да демонстрират на Фюрера нова техника в деня на раждането си.

Победител в мача

Оказа се, че и двете коли имат значителни недостатъци. Така че Порше беше толкова "отвлечен" от идеята за създаване на "електрически" резервоар, че неговият прототип, който е много тежък, трудно можеше да се обърне на 90 градуса. Хеншел също не беше наред - резервоарът с голяма трудност ускори до необходимите 45 км / ч, но в същото време двигателят му се нагряваше, така че имаше истинска заплаха от пожар. Но все пак този резервоар спечели.

Причините са прости: класически дизайн и по-леко шаси. Резервоарът "Порше" бил толкова сложен и изисквал толкова много оскъдна мед за производство, че дори Хитлер бил склонен да откаже любимия си инженер. Приемната комисия също се съгласи с него. Това бяха германските танкове "Тигър" от компанията "Henschel" и станаха признат "канон".

За бързината и последствията от нея

Тук трябва да се отбележи, че самият Порше е бил толкова уверен в успеха си, още преди да започнат тестовете, че е наредил да започне производството, без да чакат резултатите от приемането. До пролетта на 1942 г. точно 90 готови шасита вече са били в магазините на завода. След неуспеха на тестовете беше необходимо да се реши какво да се прави с тях. Резултатът беше намерен - мощно шаси бе използвано за създаване на SAU Ferdinand.

Тази самоходна артилерия беше не по-малко известен, отколкото, ако го сравним с Т-6. "Чело" това чудовище не е нарушил почти всичко, дори и от упор и от разстояние само на 400-500 метра. Не е изненадващо, "Фьодор" съветски екипажи резервоар открито се страхували и спазват. Въпреки това, пехотата не са съгласни с тях, "Фердинанд" не са имали курс пистолет, но тъй като много от 90 превозни средства са били унищожени от магнитни мини и такси противотанкови "внимателно" лежеше точно под релсите.

Серийно производство и усъвършенстване

В края на август същата година танкът влиза в производство. Странно, но през същия период интензивно продължават тестовете на новото оборудване. По това време извадката показа, че Хитлер вече е преминал 960 км по пътищата. Оказва се, че на груб терен колата може да ускори до 18 км / ч, а горивото е изгорено до 430 литра на 100 км. Така че германският резервоар "Тигър", чиято характеристика е дадена в статията, поради своята лакомство, причини много проблеми на снабдителните услуги.

Производството и усъвършенстването на дизайна премина в един пакет. Много външни елементи са променени, включително пощенски кутии. Тогава по периметъра на кулата започнаха да се поставят малки разтвори, специално предназначени за дим течения и мини от тип "S". Последният е предназначен за унищожаване на вражеската пехота и е много коварно: освободен от багажника, експлодирал на ниска надморска височина, гъсто запълвал пространството около резервоара с малки метални топки. Освен това, специално за камуфлиране на машината на бойното поле бяха предоставени отделни пушки за грайферни гранати NbK 39 (калибър 90 мм).

Проблеми с транспорта

Важно е да се отбележи, че германските танкове "Тигър" бяха първите в света историята на резервоара машини, оборудвани със серийно оборудване за подводно шофиране. Това се дължи на голямата маса на T-6, която не позволяваше тя да бъде транспортирана от повечето мостове. Това е само на практика, а оборудването практически не се използва.

Качеството му е най-доброто, тъй като дори при тестове резервоарът не е имал проблеми в дълбокия басейн повече от два часа (при работещ двигател), но сложността на инсталацията и необходимостта от инженерно обучение на терена правят използването на системата нерентабилно. Самите танкери са вярвали, че германският тежък Тигър тигър T-VI просто ще остане в повече или по-малко кален ден, затова се опитаха да не рискуват да използват по;"стандартни" начини за пресичане на реките.

Интересното е също така, че за тази машина са разработени два вида гъсеници: тесни 520 мм и широки 725 мм. Първите бяха използвани за транспортиране на резервоари на стандартни железопътни платформи и, ако е възможно, по тяхно собствено движение по асфалтирани пътища. Вторият тип гъсеница е бил борба, той е бил използван във всички други случаи. Какво беше устройството на немския Тигър Танк?

Дизайн функции

Самият дизайн на новата машина беше класически, със задна позиция на средносрочната цел. Целият фронт беше зает от отдела за управление. Там бяха разположени работните места на шофьора-механик и радио оператора, които едновременно изпълняваха задълженията на стрела, контролирайки куршума.

Средната част на резервоара бе предоставена на отделението за бойни действия. По-горе имаше кула с пистолет и картечница, на същото място бяха работните места на командира, стрелеца и товарача. Също в бойното отделение се намираше целият резервоар за боеприпаси.

оръжия

Основният пистолет е пистолет KwK 36 от 88 калибър. Разработена е на базата на скандалния противовъздушен пистолет от същия калибър, който през 1941 г. уверено пробива всички съюзнически танкове от почти всички вериги. Дължината на цевта на пистолета е 4928 мм, включително спирачка на муцуната - 5316 мм. Последното е ценна находка на германски инженери, тъй като позволява да се намали енергията на отблъскване до приемливо ниво. Спомагателното оръжие беше картечното оръжие от 7.92 мм MG-34.

Машината за курсове, която, както вече казахме, беше контролирана от радио оператор, беше поставена на предния лист. Имайте предвид, че на кулата на командира, при условие, че е използван специален мотор, е възможно да се постави друг MG-34/42, който в този случай е бил използван като противовъздушно оръжие. Тук трябва да се отбележи, че тази мярка беше принудена и често използвана от германците в Европа.

По принцип въздухоплавателното средство не може да устои на германския тежък танк. Т-IV, "Тигър" - всички те са лесни плячка за авиацията на съюзниците. В нашата страна ситуацията е съвсем различна, тъй като до 1944 г. СССР просто няма достатъчно атакуващи самолети за атаки срещу тежко немско оборудване.

Кулата беше завъртяна с хидравлично шарнирно устройство, чиято мощност беше 4 кВт. Мощност е взета от скоростната кутия, за която е използван отделен трансмисионен механизъм. Механизмът е изключително ефективен: при максимални обороти кулата се обърна на 360 градуса само за една минута.

Ако по някаква причина двигателят е заглушен, но е необходимо да се обърне кулата, танкерът може да използва ръчно въртящо устройство. Неговият недостатък, освен високото натоварване на екипажа, беше фактът, че при най-малката наклон на цевта, завой беше невъзможен.

електроцентрала

СБЦ съдържаше както електроцентрала, така и пълното снабдяване с гориво. Този германски танкер "Тигър" се отличаваше благоприятно от нашите машини, в които запасът от горива се намираше директно в бойното отделение. Освен това, средносрочната цел беше отделена от другите отделения чрез силно разпределение, което сведе до минимум риска за екипажа с пряк удар в оборотния отсек.

Трябва да се отбележи, че германските танкове от Втората световна война ("Тигър" не е изключение), въпреки "бензина", не са получили славата на "запалки". Това се дължи именно на разумното разположение на резервоарите за газ.

При движението на автомобила се получиха два двигателя Maybach HL 210P30 при 650 к.с. или Maybach HL 230P45 при 700 к.с. (които са поставени от 251-тия "Тигър"). Двигатели V-образни, четиритактови, 12-цилиндрови. Забелязваме това резервоар "Пантера" имаше точно същия двигател, но един. Моторът беше охладен от два течни радиатора. Освен това са монтирани отделни вентилатори от двете страни на двигателя, за да се подобри процесът на охлаждане. Освен това е предвидено отделно издухване на генератора и изпускателните колектори.

За разлика от битовите цистерни, може да се използва само висококачествен бензин с октаново число не по-малко от 74. Бензиновите резервоари, поставени в средносрочната цел, съдържат 534 литра гориво. При шофиране на твърдо гориво черни пътища сто километра прекара 270 литра бензин, а при пресичането на консумация извън пътя се увеличи незабавно до 480 литра.

По този начин техническите характеристики на резервоара Тигър (немски) не поемат дългата си "независима" походка. Ако имаше само минимална възможност, германците се опитаха да го доближат до бойното поле на влаковете. Така че излезе много по-евтино.

Характеристики на шасито

От всяка страна се появиха 24 поддържащи пързалки, които не само бяха размазани, но и се озоваха на четири реда едновременно! Гумени превръзки се използват върху ролките на колелата, а останалите са стоманени, но се използва допълнителна система за вътрешна амортизация. Имайте предвид, че немският T-6 Tiger Tank имаше много сериозен недостатък, който не можа да бъде отстранен: поради изключително високите натоварвания на гумите, ролките бяха износени много бързо.

Започвайки от около 800 коли на всички валяци, започнаха да се поставят стоманени ленти от стомана и вътрешно омекотяване. За да се опростят и намалят разходите за строителство, външен единичен валяк също беше изключен от проекта. Между другото, колко много немският тигърски танк струва изобщо Вермахта? Моделът на модела от началото на 1943 г. се оценява, според различни източници, в диапазона от 600 хиляди до 950 хиляди Райх-марки.

За волана се използва волан, подобен на колело на мотоциклета: чрез хидравлично задвижване 56-тонен резервоар лесно се контролира от усилията на едната ръка. Превключете предаването може да бъде буквално два пръста. Между другото, контролно-пропускателен пункт на този резервоар е легитимната гордост на дизайнерите: роботизирани (!), Четири предавки напред, два обратни.

За разлика от нашите резервоари, където mehvoda биха могли да бъдат само много опитен човек на професионализма, които често зависи от живота на целия екипаж на кормилото на "Тигър" може да отнеме почти всеки пехотинец, преди да шофира мотоциклет най-малко. Поради това, между другото, след mehvoda "Тигър" нещо специално не смята, докато шофьор T-34 е почти на главния командир резервоар.

Защита на бронята

Калъфът е с форма на кутия, елементите й са сглобени "в скок" и са заварени. Огнестрелните пластини се валцват, с добавки от хром и молибден, циментират. Много историци критикуват "кутията" на "тигъра", но първо, и без това скъпото кола може да бъде опростено поне по някакъв начин. Второ, по-важното е, че до 1944 г. нямаше нито един резервоар на съюзниците на бойното поле, който да може да удари T-6 в челната проекция. Е, ако не и отблизо.

Така че германският тежък танк T-VI "Тигър" по време на създаването е много защитен автомобил. Всъщност танците на Вермахта го обичаха. Между другото, как съветското оръжие проникна в германския тайгер? По-точно, какъв вид оръжие?

Какъв вид съветско оръжие направи "Тигър"

Предната броня има дебелина 100 мм, страната и фуражът - 82 мм. Някои военни историци смятат, че поради "нарязаните" форми на корпуса с "Тигър", нашият 76-милиметров калибър ZIS-3 може успешно да се бори, но тук има няколко тънкости:

• Първо, в челото поражението беше повече или по-малко гарантирано, с изключение на това, че от 500 метра, но лошото качество бронировъчни черупки често не проникваше в качествените брони на първите "тигри"
• На второ място, по-важното е, че "полковникът" от калибър 45 мм, който на челото на Т-6 не приема по принцип, е широко разпространен на бойното поле. Дори когато се появи на борда, пробив можеше да бъде гарантиран само с метри от 50, а дори и тогава не беше факт.
• Пистолетът F-34 на резервоара T-34-76 също не блестеше, а дори и използването на подкалиерни "намотки" беше лошо поправено. Факт е, че дори подкалибрен снаряд Този пистолет със сигурност е взел страната на Тигъра само от 400-500 метра. И тогава - при условие, че "намотка" е с високо качество, което не винаги е било така.

Тъй като съветското оръжие проникваше немково над гнездото на германския тигър, екипажът на резервоара получаваше проста заповед: да стреля с оръжия за пиърсинг, само когато има 100% вероятност да удари. Така че е възможно да се намалят разходите на оскъдните и много скъпи волфрамов карбид. Така че съветската пистолет може да удари T-6 само ако няколко условия са еднакви:

• Малко разстояние.
• Успешен ъгъл.
• Качествен снаряд.

Така че, докато повече или по-малко за масова поява на Т-34-85 през 1944 г. и насищане на войските самоходни оръдия SU-85/100/122 и "ловци" SU / ISU-152 "Тигрите" бяха много опасни врагове на нашите войници.

Характеристики на борбата с заетостта

Фактът, че германският резервоар Т-6 "Тигър" е бил високо ценен от командването на Вермахта, се доказва от факта, че за тези машини е специално създадена нова тактическа единица от войски, тежък батален резервоар. И това беше отделна самостоятелна част, която имаше право на независими действия. Характерно е, че от създадените 14 батальона първоначално е работил в Италия, един в Африка, а останалите 12 в СССР. Това дава представа за ожесточените боеве на Източния фронт.

През август 1942 г., "Тигрите" са "одобрени" от Mgoy където нашите артилеристи свален 02:58 участва в колите на изпитване (имаше шест), а през 1943 г. нашите войски са били в състояние да улови първия Т-6 в почти перфектно състояние. Веднага противопожарните тестове са проведени немски танк "Тигър", което даде разочароващи резултати: T-34 резервоар с нова техника фашисткия битка при равни условия не може, и силата на стандартен 45-мм противотанково полк пистолет не са имали достатъчно, за да пробие бронята.

Смята се, че най-масовото използване на "тигри" в СССР се е случило по време на битката при Курск. Предвидено е да бъдат включени 285 автомобила от този тип, но в действителност Вермахтът изложи 246 T-6s.

Що се отнася до Европа, по времето, когато пристигнаха съюзниците, имаше три тежки танкови батальона, оборудвани с 102 "Тигъра". Трябва да се отбележи, че до март 1945 г. има около 185 танка от този тип в движение в света. Бяха произведени общо около 1200 души. Днес има един немски танк "Тигър" по целия свят. Снимката на този резервоар, която се намира на пробната основа в Абърдийн, се появява редовно в медиите.

Защо "тигърски битки" форма?

Високата ефективност при използването на тези резервоари до голяма степен се дължи на отличната работа и удобните условия на работа на екипажа. До 1944 г. на бойното поле нямаше нито един съюзен танк, който да може да се бори срещу тигъра при равни условия. Много от нашите танкери бяха убити, когато машините им бяха ударени от германци от разстояние 1,5-1,7 км. Случаите, в които Т-6 са били ударени с малък брой, са много редки.

Смъртта на германския шлем Асман е пример. Неговият танк, който се втурваше през "Шърман", в крайна сметка завърши с пистолет, изстрелян от разстояние. Един убит "Тигър" представляваше 6-7 изгорени Т-34, докато американците с техните танкове бяха още по-тъжни. Разбира се, "трийсет и четири" е съвсем различен тип кола, но в повечето случаи тя се сблъска с Т-6. Това отново потвърждава героизма и отдадеността на нашите танкери.

Основни недостатъци на машината

Основният недостатък е високата маса и ширина, което прави невъзможно транспортирането на резервоара на конвенционалните железопътни платформи без предварителна подготовка. Що се отнася до сравняването на ъгловите брони на Тигър и Пантера с рационални ъгли на гледане, на практика T-6 все още е по-силен противник за съветските и съюзническите танкове поради по-рационална резервация. T-5 беше много добре защитена челна проекция, но страниците и фуражът бяха почти голи.

Какво по-лошо, дори и силата на двата двигателя не е достатъчно, за да се движи толкова тежък автомобил по неравен терен. В блатисти почви той е просто бряст. Американци дори разработени специални борба тактика "тигри": те са принудени да обърне немски тежка дружина от една крайна част на друг, в резултат на няколко седмици, половината от Т-6 (най-малко) оказа се ремонтира.

Въпреки всички недостатъци, германският тигров резервоар, чиято снимка е в статията, беше много страховито бойно средство. Може би от икономическа гледна точка не беше евтино, но самите танкери, включително и нашите, които бягаха около уловеното оборудване, оцениха тази котка много силно.