"Армения" (моторни кораби). Трагедията на 20-ти век

"Армения" е кораб, чиято смърт отдавна е била скрита от властите. Около хиляда души умряха на борда по време на германската офанзива срещу Севастопол. 7 ноември 1941 г., денят на парада на Червения площад, тази ужасна трагедия се случи. Близо до южното крайбрежие на Крим отиде до дъното на "Армения" - моторни кораб, който се смята за един от най-добрите кораби на Черноморския флот. За това бедствие беше забранено да докладва нищо. Едва през 1989 г. печатът "строго секретно" е премахнат от книгата, публикувана от Народния комисариат на Съветския флот, която се позовава на тази трагедия. В него нямаше никакви подробности - само координатите и времето на смъртта на бойни кораби и кораби, включително на кораба, представляващ интерес, се съобщаваха скромно.

Характеристики на моторния кораб "Армения"

Корабът е проектиран от инженери под ръководството на Дж. Копержински, главен дизайнер. През ноември 1928 г. тя стартира. Този кораб е един от шестте най-добри пътнически кораба, които ореха Черно море. Диапазонът на навигацията на "Армения" е 4,600 мили. "Армения" - корабът, който може да носи 518 пътници в класа кабини, 317 пътници на палубата и 125 "сядане" и тегло до 1 хиляди тона .. В същото време корабът може да достигне скорост до 27 км / ч. Шест от най-добрите кораби (с изключение на "Армения", тя включва "Абхазия", "Украйна", "Аджария", "Грузия" и "Крим") започва да излежава линия Одеса - Батуми - Одеса. Тези кораби са транспортирали хиляди пътници преди 1941 г.

Моторният кораб се превръща в санитарен транспортен кораб

С началото на войната "Армения" бе набързо превърната в санитарен кораб. Стаята за пушачи беше преобразувана в аптека, ресторантите бяха превърнати в съблекални и операционни зали, в каютите бяха направени допълнителни детски легла. Плаушевски Владимир Яковлевич, който по това време е на 39 години, е назначен за капитан. Staropom стана Znayunenko Николай Fadeevich. Екипажът на "Армения" се състои от 96 души, както и 75 парамедици, 29 медицински сестри и 9 лекари. Дмитриевски Петър Андреевич, главният лекар на железопътната болница в град Одеса, който беше добре известен на много хора в този град, стана ръководител на медицинския персонал. На палубата и отстрани имаше ярки червени кръстове, ясно видими от въздуха. Голямо бяло флагче с картина на Червения кръст беше издигнато на главния мащаб.

Тези мерки обаче не спести на болничните кораби. Aviation Гьоринг от първите дни на войната извършва нападения върху тях. Бърза помощ "Антон Чехов" и "Kotovsky" са били повредени през юли 1941 г. "Аджария", атака и пикиращ бомбардировач в пламъци, заседнал пред всички Одеса. Същата съдба сполетява през август и "Кубан".

Заслуги на "Армения"

Червената армия, изстискана от врага, претърпя тежки загуби при тежки боеве. Имаше много ранени. На борда на "Армения" във всякакви атмосферни условия денонощно работеше медицински персонал. Корабът направи 15 невероятно опасни и тежки полета с ранените. "Армения" транспортира около 16 хиляди войници, без да брои старите хора, децата и жените, които са били настанени в кабините на членовете на екипажа.

Това е накратко историята на моторния кораб "Армения".

Защита на кораба

Все още е много мистерия в обстоятелствата на смъртта на кораба. "Хроника на Великата Otechestvennoyhellip;", разсекретени през 1989 г., заяви, че корабът "Армения" (снимка, показана по-горе), "Кубан", както и обучение на кораба "Днепър", плаващ от Одеса с разрушителя "Безмилостния". Разбира се, това спестява кораби от нападения от страна на немски самолети.

Манщайн с втората армия напредва бързо в Крим. Командването на Черноморския флот не беше готово за тази атака. Преди войната флотилните упражнения бяха ограничени до военни кампании и "унищожаване" на амфибийни сили за нападение. Никой не можеше да мисли, че Севастопол ще трябва да бъде защитен от земята.

Транспорт на ранените и евакуация на жителите

Германците бързо поеха контрол над всички сухоземни маршрути. Мирни жители на полуострова (около 1 милион души) бяха хванати в капан. Приготвените войници на Хитлер се противопоставиха на разпръснатите части на Червената армия. Те не дадоха на руснаците голям шанс да спечелят. Жителите на Кримския полуостров до началото на ноември 1941 г. започнаха да го оставят масово. Паниката удари в градовете, когато нацистките войски се приближиха. Хората водят истинска борба за кацане по всеки транспортен отсек.

По улиците на Севастопол през октомври и ноември 1941 г. имаше объркване. Всичко, което е възможно, беше евакуирано от града. Болниците, оборудвани в Севастопол и в галериите, бяха пълни с ранени, но някой заповяда да незабавно евакуират целия медицински персонал. Още в наши дни, доближавайки се до града, от прозореца на автобус или кола в района на Inkerman, можете да видите камъни и огромни купчини камъни. Това са взривните болници в галериите. Само ранените бяха евакуирани оттам до корабите по заповед на Сталин. Е. Николаева, медицинска сестра на тази болница, свидетелства, че тунелът, заедно с "нетранспортируемия", е взривен, така че ранените не са стигнали до врага. Представителят на SMERSH отговаряше за експлозивната работа. Двама лекари отказват да бъдат евакуирани. Те бяха убити заедно с ранените.

FS Oktyabrsky, заместник-адмирал на Черноморския флот, непрекъснато носеше с него унищожител "Бокий". Той се отказа от решаването на проблеми, свързани със защитата на болнични и пътнически кораби, и създаването на конвои по време на преминаването по море. Октабрски смята, че тези въпроси трябва да бъдат решени от лидерите на гражданската флота. Това беше една от причините защо на дъното на Черно море имаше много добри пътнически кораби заедно с хората, които бяха там.

Обстоятелства, предхождащи трагедията

Според свидетелските показания на очевидци и откритите документи е възможно да се възстановят събитията, предхождащи влизането в морето на моторния кораб "Армения" на 6 ноември 1941 г. Корабът беше във вътрешността на пътя. "Армения" набързо прие много евакуирани и ранени граждани. Положението на кораба беше много нервно. Нападението на германската авиация може да започне във всеки един момент. По-голямата част от военните кораби на Черноморския флот отидоха на море по заповед от октомври, включително молотовския круиз, където единствената радарна корабна станция Redut-K беше във флота.

В карантинния залив, с изключение на "Армения", корабът "Białystok" е натоварен. "Крим" взе хората и оборудването на кея на Морзавод. Зареждането на тези кораби се извършва непрекъснато. Плаушевски, капитанът на "Армения", получи заповед да отплава от Севастопол в 7 часа на 6 ноември. Корабът трябваше да последва в Туапс. Само малък морски ловец под командването на старши лейтенант П.П. Кулашков беше избран за ескорт.

Отпътуване от "Армения"

Капитан Плаушевски разбра, че с такова съпровождане само една тъмна нощ е в състояние да осигури на кораба тайната на ветроходството и да го предпази от атака на врага. Каква беше раздразнението и изненадата на капитана, когато му беше заповядано да напусне града не през вечерния здрач, а в 17 часа, когато все още беше лек. В крайна сметка смъртта на санитарния кораб "Армения" в този случай е неизбежна.

След напускане на 17 часа Севастопол, кораб закотвена в Ялта само след 9 часа, т. Е. Приблизително 02 часа. Историците са установили, че начина, по който е било получено нови поръчки: да отидат в Balaclava и разчитам на работниците от НКВД, медицинския персонал и ранените, както германците продължиха да преминете.

Изходът от Ялта и смъртта на "Армения"

Плаушевски беше информиран, че НКВД, партийни активисти и 11 болници с ранените чакаха зареждане в Ялта. Когато адмирал F.S. Октомври стана известно, че "Армения" трябва да напусне Ялта следобед, даде на командира заповед да не плава до 19 часа, т.е. до тъмнина. Поне така казват бележките на адмирала. Октабрски отбеляза, че няма средства за покриване на кораба от морето и въздуха. Командирът получи заповед, но въпреки това напусна Ялта. Германският торпеден самолет го атакува в 11 часа. "Армения" е потънала. След като удари торпедо, той беше на повърхността за 4 минути.

Октавски даде заповедта да отплава не по-рано от 19 часа

Липсата на документи, които бяха унищожени през 1949 г. или по-късно, хвърли сянка върху него. Историците не могат да помагат, но подозират, че Октабрски се е опитал да намери извинение години след тази трагедия. Но трябва да признаем, че като командир на флота адмиралът знаеше ситуацията в театъра на операциите. Той знаеше къде се намира моторният кораб "Армения" и времето, когато плава от брега. Знаеше, че Октавски и фактът, че този кораб, лишен от сигурност, с въздушно превъзходство на германската авиация, е идеалната мишена за бомбардировачи и бомбардировачи на торпедо. Загубата на моторния кораб "Армения" през 1941 г. в случай на плаване през деня е лесно да се предвиди. Следователно, много вероятно е той да даде заповед да чака нощта до Плаушевски. Въпреки това, на кораба се случило някакво зловещо събитие, което караше капитанът да не се подчини на този ред. Това е още една мистерия за смъртта на кораба "Армения".

Кой се подчини на Плаушевски

Нека се върнем, за да разследваме събитията. Известно е, че Plaushevskomu оригиналния ред дава на капитана е формулирана ясно: необходимо е да се вдигне на медицинския персонал и ранените и да се следват от Севастопол в Туапсе нощ. После се получи спешна заповед, че е необходимо да последваме Ялта, за да спасим ранените и партийните активисти. Времето на освобождаването на "Армения" от Севастопол бе променено - то трябваше да измине два часа по-рано, в 17 часа. Третият ред, който беше предаден на капитана, го принуди също така да вземе ранените и представителите на местните власти, без да влезе Заливът на Балаклава. Четвъртият ред, който Плаушевски получи рано сутринта на 7 ноември от F.S. Октомври, заповяда да отплава от Ялта вечер, не по-рано от 19 часа. Странно, той беше нарушен. Капитанът изпратил морски кораб "Армения" на открито море, чиято смърт стана една от най-големите трагедии на Великата отечествена война.

Плаушевски, разбира се, пренебрегва този ред само защото трябваше да се подчинява на друга власт, която е била на борда. Тя е била настанена от SMERSH и NKVD, взети на борда на кораба. Хората, които останаха на кея, видяха как Плаушевски, преди да заповяда за връщането на авангардните линии, беше бесен. Проклинаше като гръмотевица и приличаше на звяр. И това е Плаушевски, за когото колегите му отговаряха като изключително резервиран и хладнокръвен човек. Разбира се, капитанът беше заплашен от онези, които се побързаха да напуснат Ялта. Те му обещали репресии, отказвайки да се подчиняват.

оцелели

"Армения", която напуснала Ялта рано сутринта, придружена от морска охрана, веднага беше нападната от два торпедни бомбардировачи. Не можеше да стигне 30 мили. След торпедото корабът остана на повърхността за 4 минути, а след това корабът "Армения" потъна (1941 г., 7 ноември). Само осем от тези, които бяха на борда, успяха да избягат. Сред тях бяха военнослужещите Бърмистов ИА и майстор Бохаров. Видял е смъртта на "Армения" и П. Р. Кулашков, старши лейтенант и командир на морски ловец. Когато се завърнал в Севастопол, той бил разпитван в НКВД за един месец, а след това бил освободен.

Търсенето на "Армения"

Случило се е, че картите не показват точно къде е потънал корабът "Армения". Мястото на смъртта му може да бъде определено само приблизително. Американските и украинските търсачки са направили съвместни опити да открият останките на кораба, включително и с помощта на Билдър, който е открил Титаникът. Бяха изследвани много възможни места за наводняване. Най-модерната машина за търсене бе използвана през 2008 г. Този площад е бил изследван 27 пъти по протежение и навсякъде! Цената на експедицията се оценява на 2 милиона долара. В резултат на това се намериха потънала лодка, стара платноходка, черупки от черупки. Не беше възможно обаче да се намери скелета на "Армения", чиято дължина беше 110 метра.

Невъзможно е да се изключи възможността корабът да се плъзне по склона на голяма дълбочина, където е много трудно да се намери. Може би някъде там има моторен кораб "Армения" на дъното. Снимките на този сайт показват, че естеството на неговото облекчение не изключва такава вероятност. Възможно е обаче експертите просто да не търсят. Капитанът, осъзнавайки, безнадеждността на ситуацията, може да в последния момент, за да се вземе решение да се върне в Севастопол, под закрилата на самолети и бронирани главната военноморска база. Въпреки това, най-вероятно е, че Plaushevsky съгласно директивата, което беше подписано в 2 часа през нощта сам Сталин, беше наредено да се върне обратно към болниците персонала. Първата точка в този документ е написана, че Севастопол не трябва да се дава на германците във всеки случай. Това означава, че не трябва да търсим кораб от Гурцуф. Вероятно е на кръстопътя на нос Sarych, на запад от мястото, където е бил претърсен. Този сайт все още не е проучен.

Да се ​​надяваме, че скоро ще бъде намерен моторният кораб "Армения". 1941 г. завинаги е един от най-трагичните в историята на Севастопол. Събитията от времето на Великата отечествена война трябва да бъдат проучени по-подробно и "Армения" е издигнато от дъното. Търсенето на моторния кораб "Армения" продължава.