Катастрофите са морски. Потънали пътнически кораби и подводници

Често водата предлага типични съдове ненормални ситуации

Има много подобни бедствия и трагедии. Някои от тях обаче заслужават специално внимание.

Торпедото на тайнствения кораб "Армения"

Най-големите морски катастрофи се случиха през 20-ти век, главно през военните години. Най-мащабната трагедия за всички историята на руския флот е загубата на моторния кораб "Армения". Корабът е използван за транспортиране на ранените от Крим по време на офанзивата на германските войници. След разтоварването на хиляди ранени в Севастопол корабът пристигна в Ялта. Смята се, че този град е обречен, така че офицерите от НКВД са поставили няколко тежки кутии на кораба. Имаше слухове, че в тях има злато. Това привлече много авантюристи след това.

На 7 ноември 1941 г. торпедо лодката Heinkel He-111 нападна кораба, след което корабът бързо потъва. Все още не е известно колко хора носят. Представена е само приблизителна оценка на броя на жертвите (7-10 хиляди души).

Също така трябва да се отбележи, че корабът не е намерен досега. Тъй като плаваше от бреговете на Ялта по времето, когато германците вече бяха влезли в града, капитанът на кораба не уведомил никого за бъдещия му маршрут. Поради това не е известно коя посока се е преместила в Армения.

Трагедията в Балтийско море

В Балтийско море, потънали кораби често се срещат при водолази и водолази. Но развалината на линията "Cap Arcon" и товарния кораб "Tilbek" - трагедия, която претендира почти 8000 живота. Смята се за една от най-големите морски бедствия.

И двата кораба бяха атакувани от Британските военновъздушни сили. Те транспортират затворници от концентрационните лагери. Също така на борда са били SS войници и немски екипаж. Между другото, той успя да избяга. Всички останали, най-вече онези, облечени в райета, бяха застреляни от германски кораби.

Така че британската авиация допусна мащабна катастрофа, която не донесе никаква полза във войната. В отбраната си Британските военновъздушни сили заявиха, че бомбардировките са станали случайно, погрешно.

Легендарният "Титаник"

Всеки, който изучава останките или чувал нещо за тях, неизменно ще свързва историята с Титаник. Въпреки това, няма нищо тайнствено или уникално за него. Капитанът на кораба беше информиран за заплахата от айсберги, но реши да не обръща внимание на тези данни. Скоро той получи съобщение, че пред него има огромен лед. Нямаше време да промени курса. Така че капитанът реши да сложи дясната си страна под атака.

Корабът е наречен "неподходящ" дори в пристанището. Трябва да кажа, че той му отговаря малко. Въпреки големите повреди, които се получават, съдът се държи дълго време на вода. През този период най-близкият кораб "Карпатия" успя да се спаси. Ето защо бяха спасени повече от 700 пътници. Имаше около 1000 мъртви.

По този начин, ако разгледаме най-неразкритите морски катастрофи на 20-ти век, смъртта на Титаник ще дойде на първо място. Това се дължи не на броя на човешките жертви и докосващите истории за спасението, а на факта, че корабът е пътувал да знае.

Lusitania liner

През 1915 г. морските произшествия добавиха към списъка си колапса на британската пътническа линейка. На 7 май Луситания бе атакувана от немска подводница. Торпедото се удари в дясната страна, причинявайки поредица от експлозии. В резултат на това корабът стигна до дъното за няколко минути.

Катастрофата се случи близо до Kinsale (Ирландия), на 13 километра от нея. Вероятно такава близост до континента позволяваше да се спасят достатъчно хора.

Пълният остатък на облицовката е настъпил за 18 минути. На борда имаше около 2000 души, над 700 от които успяха да избягат. 1198 пътници и членове на екипажа отидоха до дъното заедно с остатъците от бившия голям кораб.

Между другото, с тази трагедия започва англо-германската конфронтация по водните зони. И двете страни се опитват да навредят, понякога дори "случайно", във връзка с флота.

Атомна "Курск"

Последната катастрофа в спомените на руснаците е смъртта на Курск. Тази трагедия донесе неприятности и скръб на много семейства, които не очакваха да се разделят с близките си завинаги. В края на краищата ядреният кораб направи само тренировка.

Разрушените подводници винаги са били от интерес. 12 август 2000 г. списъкът им е добавен към "Курск". В момента има 2 причини за случилото се. В първия случай се смята, че в торпедото отделение е взривено снаряд. Никой обаче не може да каже защо се е случило. Във втория случай, нападение от американския флот, по-специално подводницата Мемфис. Колкото до укриването на истинската причина за смъртта на Курск, правителството реши да избегне международен конфликт. Както и да е, в момента няма точна информация за това защо ядреният кораб е бил потънал.

Жертвите на трагедията са 118 души. Беше невъзможно да помогне на загиналите хора на дъното на Баренцово море. Затова никой не можеше да оцелее.

Най-парадоксалната смърт

Най-големите морски бедствия се различават не само при мащабни човешки жертви, но и в тяхната уникалност. Много от тях се случват при такива условия, които на пръв поглед изглеждат напълно невъзможни. Парадоксална катастрофа е смъртта на ферибота "Дон Паз" и петролния танкер, който се случи в края на 1987 г.

Фактът е, че капитанът на ферибота седеше в кабината си и гледаше телевизия, докато контролът на кораба се осъществяваше от неопитен моряк. Един петролен танкер плаваше към него, с което се случиха сблъсъци няколко минути по-късно. В резултат на това почти всички пътници бяха изгорени живи, като започна глобален огън. От възникналия огън е невъзможно да се измъкнем. Повече от 80 тона масло се изсипваха в морето, след което веднага се запали. Кой би помислил, че можеш да загинеш от огъня на водата?

Двете кораби преминаха напълно под водата за по-малко от половин час. Оцелелите не бяха там, елементите взеха 4375 души.

заключение

Всички катастрофи на морето са трагедии, които се гмурват в скръб и разрушават съдбите на хората. Физическото увреждане на флота се налага, особено ако военният кораб бъде изгубен. Но има и морални щети, защото никой не иска да загуби колеги и братя в специалността.

Но всеки катастрофа в морето също е един вид експеримент, само непланиран. След инцидента флотата трябва да анализира ситуацията от всички страни, да определи обстоятелствата и причините. Освен това следва да се разработят мерки, за да се предотврати повторното възникване на конкретна катастрофа.