Радар е какво? Принцип на действие

Радарът е компактна електронна притурка, която е в състояние да открие и информира собственика за наличието на проследяващите системи на КАТ по протежение на пътя. Такива системи излъчват лазерни лъчи или радиовълни, чието определение е настроено. Това означава, че радарът е вид приемник, който работи с входящи сигнали.

Има пасивни и активни модели. Последните се наричат ​​antiradars и основната им характеристика е генерирането на смущения с висока мощност за системи за откриване на GIBDD. Такива устройства работят в определени радиочестотни спектри или директно модулират сигнала за отговор, който далеч надхвърля оригиналната лагерна мощност.

В резултат на това на системите / радарите на КАТ ще се появи или модулиран резултат, или нищо няма да бъде проследено изобщо. Такъв радар е пряко нарушение на закона, където в най-добрия случай се налага глоба с конфискация на притурката, а в най-лошия - наказателна отговорност. Затова няма да ги разгледаме, но нека да поговорим за разрешените модели, които се наричат ​​детектори.

Конвенционалният детектор-радар е пасивен приемник, който не удря или не модифицира сигнали от системите за насочване на GIBDD, като анти-радарен детектор, но само позволява на собственика да знае за техния подход / присъствие.

производители

На пазара на този тип оборудване за автомобила водят по-малко от дузина марки. Тук можете да забележите компанията Whistler, Escort, радар детектор Sho Me, "Cobra" и "Beltronix". Това всъщност е гръбнакът на производителите с прилична история, чието име се е превърнало в име на домакинство за такива джаджи.

Има и други по-малко известни компании в обхвата на които се намират интелигентните устройства, но тук трябва да погледнете внимателно и да прецените много преди да купите. Те включват "Uniden", радар STR (Street Storm), Rocky Mountain и PNI.

Що се отнася до нашата територия, на битовите потребители предпочитат повече или по-малко качествено адаптирани модели под нашите реалности от Moongoose фирми "SIMICON", "nevedimku" и последните поколения на преподобния "Кобра". Тя е бързо набира популярност в Русия марка Radartech, чиито устройства могат да се открият прословутия "Стрела".

Има и екзотични примери за такива приспособления, които за шофьора и ролята на нещо специално не играят, подобно на модела на радара 24-Flight, способен да проследява онлайн режима на самолета. Това е полезно в някои ситуации, но твърде тясно фокусирано.

Принцип на действие

Носещите системи на GIBDD работят в съответствие със схемата за отражение, т.е. скоростта се измерва от лъчението, което се отразява от вашата кола. Такъв сигнал е много по-бавен от права линия, която използва радарен детектор, което означава, че водачът ще бъде уведомен предварително за наличието на лагер в хода на пътуването.

Ако времето е добро, както и терена, можете да намерите системата на КАТ на разстояние до 5000 метра, а най-добрия висококачествен радар е в състояние да улови сигнала и до 10 000 метра, дори и в хълмистия терен.

Имайки предвид факта, че мнозинството от търсещите пътни полицаи са проектирани за 300-500 метра за постоянно четене, радарът може да се каже, без да се натоварва, да ви предупреждава за наличието на пункта DPS.

Има и друг вид такъв вид оборудване - GPS-радар. Тук принципът на работа е съвсем различен. Ако детекторът се занимава с директен лагер на система за откриване на движение vperedistoyaschego, на GPS-устройство отчита картографски данни, което означава, точните позиции на марката и камерите на превозното средство по линията онлайн.

Този радар изисква постоянна (добре или близо до него) връзка със спътника, за да се покажат най-надеждните данни. Вариантът е съвсем работещ, но само ако сигналът е стабилен и не изчезва дълго време, когато се движите по маршрута. Ако комуникацията с сателита често е прекъснат или нея не, тогава просто получите хубава притурка в панела, вместо радар.

Отговорите на собствениците на такова оборудване са разнообразни и зависят главно от климатичните нюанси на този или онзи район. Имате слънчев и степнен терен - почти всеки радарен детектор е подходящ, често пътувате през планините или в дъжд - GPS устройството ще бъде най-добрият вариант.

Що се отнася до обратната информация за конкретни радарни модели, е много трудно да ги класифицираме поради разнообразието от производители, линии, серии и приспособления. Независимо от това, е възможно да се проследи една тенденция на прегледите, която най-добре изразява изразът: "Колкото по-скъпо, толкова по-добре".

усилватели

Всички радарни детектори (на радиовълни), поради техните характеристики, използват усилватели на сигнали, които значително увеличават обхвата на тяхната работа. Общо можете да определите 2 вида такова усилване - директно и въз основа на локалния осцилатор (понякога с префикса "супер").

Директно усилване

Това е най-старият и най-честият начин за укрепване на бюджетния сектор. Едно от предимствата на този метод е абсолютната пасивност, т.е. излъчването на самия модул е ​​максимално близко до нула. В страни, където такова оборудване е забранено, притурка с такъв усилвател не изисква никакви протоколи за блокиране, като например VG-2, на борда на автомобила.

В допълнение, директното усилване на детектора елиминира по-голямата част от смущенията, което се дължи на лека чувствителност на устройството. Деваните на такъв план са много лесни за конфигуриране и имат много демократична цена.

Европейските производители отдавна започват да изоставят такива решения поради ниската си ефективност, но вътрешните цифри все още продължават да попълват автомобилния пазар с джаджи с такива усилватели.

Heterodyne усилвател

Този метод на усилване е много по-прогресивен и най-напреднал в техническо отношение. Такива модули обикновено се наблюдават в средните бюджетни и премиум модели на радарни детектори. Безспорното предимство на подобно усилване е висока чувствителност и добра извадка от работните честоти.

Критично е фактът, че устройството с такъв хетеродинен модул е ​​активно, т.е. радарът започва да излъчва характерни вълни по време на работа. В допълнение, наличието на смущения по време на употреба понякога сериозно пречи на нормалната функционалност на устройството. Настройването на такова устройство се превръща в истинско приключение покрай клон на сложни схеми и селективност на честотата.

Също така трябва да се отбележи отделно, че устройствата на такъв план са забранени със закон в редица страни. Преди Русия такива тенденции все още не са достигнали, поради което на нашата територия може да се използва хетеродинен радарен детектор, без да се страхуваме да бъдем глобени. Те струват такива джаджи евтино, но това, което е забележително, се изплаща много бързо, особено ако често пътувате по пътища, магистрали и по принцип пътувате из страната.

Звено за обработка на сигнали

Този блок всъщност е сърцето на всеки радар. Тук се обработват входящите сигнали от антените и сензорите. Тоест, разчитайки на някои от алгоритмите си, устройството обработва информацията и я дава на потребителя в правилната форма. Днес се използват няколко варианта на такива класификатори на сигнала: аналогови, цифрови и хибридни.

аналог

Най-простият аналогов метод бавно отива в миналото, като дава път на хибридите и цифровите устройства. Такава обработка се основава на вече изложените схеми в чипа, т.е. съгласно предписаните алгоритми.

Недостатъците тук са очевидни и критични: висока степен на смущения и грешки, много малка скорост и висока консумация на ток.

цифров

Цифровият метод е най-обещаващи по отношение на гъвкавост. Антирадари от този вид са оборудвани с микропроцесор и множество VLSI (много голям мащаб интегрални схеми), където положи сценарии тегло със сложни алгоритми, с принципа на работа на такова устройство, въз основа на евристични методи, която позволява от време на време, за да се увеличи скоростта на устройството.

Софтуер, който се използва в цифров радар може да бъде обновен, и по този начин да се подобри ефективността на детектора, добавяне на нови алгоритми за съществуващия списък. В допълнение, методът се характеризира с минимални фалшиви положителни резултати и количеството на смущенията се намалява до нула. Тук можете да добавите значително увеличен обхват на приложение и паралелна обработка (до осем едновременни сигнали). Според драйверите този тип устройства е много по-ефективно от аналоговите.

хибрид

Хибридните джаджи са най-разпространените в нашата територия. Принципът на действие на такова устройство е съвсем прост и разбираем от заглавието. Това означава, че имаме аналогов блок, но с възможностите на "номера". Такива устройства се характеризират с повече или по-малко бърза реакция и малък брой фалшиви сигнали, т.е. смущения.

Почти всички радари на рафтовете на вътрешните магазини в сектора на средния бюджет работят по хибридни технологии. Както казват много потребители, "фигурата", разбира се, е добра, но е скъпа и трябва да се обслужва по-често, а хибридите са непретенциозни и гъвкави.