Метро Виена: схема за активни туристи и любители на една мерна почивка

Всяка година милиони туристи от цял ​​свят избират австрийската столица. И това не е абсолютно изненадващо, защото това е най-древният град в Европа. Тук можете да видите песните римските легиони,

история

По отношение на съобщенията на други мегаполити се счита младото метро от Виена. Схемата в сегашната й версия беше открита едва през 1976 г. Първите планове обаче се появиха през XIX век, а някои части на пътища, построени едновременно, са част от съвременната мрежа.

Първоначално влаковете обслужвали нуждите на кралското семейство на пара. Освен това комплексът започва да се развива и служи за градското население. Името му се наричаше Stadtbahn, наброявало три главни сегмента и колкото много спомагателни. Този вид транспорт обаче не беше много популярен. Поради късата дължина не можех да се конкурирам с трамвайната система.

Събития от първата половина на ХХ век

Така че в началото на 20-ти век е замислена изграждането на тунели под земята. Но Първата световна война и последвалите проблеми в икономиката от дълго време спряха развитието на комуникациите. След Аншлус и присъединяването на страната към Германия въпросът за изграждането на виенското метро се обсъждаше многократно. Схемата беше много сложна и амбициозна. Но тези планове не бяха предназначени да бъдат реализирани.

В периода след войната въпросът за необходимостта австрийската столица да има модерно метро е повдигнат многократно. Въпреки това, в полза на жилищния фонд и други проекти, възстановяването на страната отхвърли идеята за създаване на метро във Виена. Схемата беше заменена с активирането на пътното движение.

Имаше опити да се създаде алтернатива на подземните пътища под формата на автобусни маршрути. Но бързото нарастване на броя на шофьорите претоварва пътищата, а сухопътният транспорт не се справи със зададените задачи.

ерекция

В началото на 1968 г. градският съвет реши да построи метро. То е причинено от обективни показатели за нарастване на населението и активно развитие на всички сфери на живота на хората. Шест години по-късно започна пробната експлоатация на U4. Тогава стартираха други направления и метростанции. Виена се превърна в едно от най-удобните места за живеене и отдих.

По принцип изграждането на подземни комуникации може да бъде разделено на три етапа. Първият обхваща интервала от 1969 г. до 1982 г. След това бяха построени U1, U2 и U4. Част от старите трамвайни трасета се превръща в влаков трафик. Следващата стъпка е поставянето на основите на две нови направления - U4 и U6. Тази работа се състоя от 1982 г. до 2000 г. През новото хилядолетие започна разширяването на съществуващите линии. Така че за Световната купа бяха построени нови U2 станции, а след това U1.

планове

Понастоящем виенският U-Bahn разполага с 104 станции на пет клона, които се простират на 78,5 километра. До 2019 г. градските власти ще изградят още 12 пътнически пункта. Други 11,5 километра железопътни линии ще имат верига от метрото. Виена на руски език, както много европейски страни, почти няма знаци, включително в метрото. Поради това е по-добре за туристите от Русия да придобият адаптирана карта с превод.

Удобства

Поради факта, че изграждането на виенската подземна база започна доста късно, няма почти никакви особени особености, забележими от пътниците. Всички показатели отговарят на световните стандарти. Все пак можем да отбележим липсата на линия номер 5. Нейните проекти бяха многократно обсъждани, но не бяха взети решения. Също така в системата за захранване на електрически влакове има малки разлики от често използваните варианти. Но това не засяга превоза на пътници.

Метрото на Виена със забележителности е ясно и просто. Всички посоки са подчертани в отделен цвят, а често и на картата са маркирани маршрутите на трамваите, автобусите и крайградските влакове. Това ви позволява удобно да планирате движенията си и лесно да навигирате в непознати места.

Всяка година виенското метро използва 470 милиона пътници. Това търсене се очертава благодарение на удобството на посоките и качеството на транспорта. Развитието на метрото значително промени мястото: задръстванията бяха намалени, се появиха пешеходни улици, станаха по-лесни за местните жители и туристите да се движат в различни посоки.

График и цени

U-Bahn в столицата на Австрия работи от 5:00 до 01:00 часа. През деня интервалът на движение е 2-5 минути, а вечер - 5-8 минути. От есента на 2010 г. е въведено денонощно движение на влакове с честота от четвърт час в петък и събота, както и на официалните празници. Също така, нощният трафик на градския транспорт се допълва от работата на някои автобусни линии. За туристите смятат маршрута за посещение столицата: Виена-летище-метро. С негова помощ можете да излезете от самолета и бързо и удобно да стигнете до всяко място, от което се нуждаете.

За всички видове обществен транспорт има единни билети. Има различна система за формиране на пътувания. В зависимост от целите, пътникът може да избере подходящия подходящ вариант на документа за пътуване. Така че можете да си купите специална карта за 72 часа пътуване, която включва преференциално посещение на музеи.

Има и опции за единични, почасови, седмични и месечни плащания. Тяхната цена варира от две до пет евро на едно пътуване. За деца до 6-годишна възраст цената на билета е безплатна. Възрастните ученици също не могат да бъдат изплащани в неделя, официалните празници и по време на почивки в столицата.