Нова схема на метрото на Москва с ТПБ: ще бъде по-лесно да се движите?

Metropolitan Metro непрекъснато се променя. Създават се нови станции и линии. Това ви позволява да комбинирате различни части на града и предградията в една транспортна мрежа. Метрополитън ви позволява бързо да стигнете от една област в друга, без да сте готови за няколко часа в задръствания, които в Москва не са необичайни. Една от основните линии е пръстеновидната линия, която до 2016 г. е единственият клон на метрото, който се пресичаше с всички други линии. Тази година се отвори Московската железопътна линия (Московска пътна връзка).

Метростанция Москва

Московски митрополит има една от най-сложните схеми в света. Състои се от 14 линии и 203 станции, сред които има подземни и наземни. Повечето линии на метрото минават през целия град. Съществуват и къси линии, които имат само 2-3 станции в състава си и които свързват непрекъснати клонове. Също така има 2 кръгови обиколки, един от които не е съвсем традиционен подземен. Това ще бъде обсъдено по-късно.

Нова линия на позвъняване: как изглежда тя

Московската железопътна железопътна железопътна линия е по-голямата част от открит тип. Той минава през плоската територия, над пътищата и трудните зони минава през моста. На новата линия на звънене има 31 станции, сред които има отделни и пресичащи се с други метро линии.

Преди MKZhD не отиват обикновени влакове, а влакове, по-скоро като влакове. Тези влакове се наричат ​​"лястовици". Те са оборудвани много по-добре от обикновените влакове, движещи се в подземната метростанция. Те са по-големи по размер, по-просторни, имат повече места. Те също така разполагат с тоалетни, екрани, място за носене на вещици и велосипеди. Автомобилите дори обещават да бъдат оборудвани с гнезда за презареждане на джаджи, но Wi-Fi мрежата все още се съмнява. Направете го, но кога и колко качествено е все още неизвестно.

Нова линия на позвъняване: как работи

Схемата метро на Москва с CWC показва, че много станции на линията на звънене ще имат преходи в метростанцията. Тези станции ще бъдат 17. При преместването от 11 станции преходът до метрото ще бъде чрез затворени галерии: инженерите-метростроители наричат ​​това принцип на "сухи крака". От 10 станции на московската железница ще бъде възможно да се премине към крайградски влакове. И с спиранията за наземно транспортиране се планира да се свърже всяка спирка. Това вече е направено, но все още не е пълно. За да стигнете от една станция до друга, се нуждаете от 2 до 5 минути.

Влаковете се движат на интервали от 5-6 минути през пиковите часове (сутрин и вечер), 10-15 минути в останалото време. Времето за работа не се различава от останалата част от метрото - от 6 сутринта до 1 часа сутринта.

Таксата за MLC е същата като в метрото - 50 рубли. Също така работят същите карти за пътуване ("тройка", "90 минути", преференциална и т.н.). Освен ако по време на прехода от метростанцията към станцията MKDZ ще трябва отново да използва картата или да плати таксата с един билет.

Как изглежда схемата на метрото сега

Актуализираната схема на московското метро с MKZHD започна да изглежда по-широка и пълна. Метрополитънът започва да покрива много по-голяма територия, а от една станция до друга (която по-рано изискваше например 3 трансплантации) сега може да бъде с 1 трансфер или изобщо без тях.

Предимства и недостатъци на LRC

Черепотц, както всяка иновация в големия град, има своите предимства и недостатъци. Първо разгледайте предимствата:

1. Намаляване на времето, прекарано за пътуване от точка А до точка Б на метрото в Москва. Схемата с новите станции, представена по-горе, вероятно не позволява да се ориентира по-бързо в нея, но сега е по-реалистично да се направи пътуване без ненужни трансфери.
2. Намаляване на пътникопотока на първата линия на звънене и вследствие на това нейното разтоварване.
3. Новата транспортна схема на московското метро с CWC обхваща отдалечените райони на Москва и района на Москва.
4. Развитие на инфраструктурата и изграждане на празни площи в близост до новите станции на ДЗД.

недостатъци:

1. Много от тях не харесваха актуализираното метро в Москва. Схемата с новите станции пречи на туристите и местните хора. Но мислим, че можете да свикнете с него.
2. Пътуването от CZHD се заплаща отделно от стандартната метро. Тоест, се оказва, че е изгодно да пътувате по нов път само до тези, които имат преференциално пътуване или които отиват без трансплантации.
3. Временни недостатъци са, че все още няма нова метрова схема за Москва с CWD, така че трябва да разчитате на старите схеми или на мобилните приложения и печатни карти. Но това ще се промени в рамките на няколко месеца.

Други перспективи

В бъдеще се планира да се завършат всички преходи към съседните станции на подземната метро, ​​за да се изтеглят изходите от MLC до спирки на обществения транспорт. Докато московската метро система с московската железница не е много известна не само за руснаците, но и за московчани. Ето защо вече има замяна на знаци със схемата в метрото и по улиците. Потокът на хора към КПДД все още не е толкова голям, но постепенно увеличава броя на пътниците и, следователно, увеличава печалбите.

Също така, в непосредствена близост до гарите на MLC, се планира изграждането на нови жилищни комплекси, тъй като преди това труднодостъпните територии престанаха да бъдат такива. Така например, вече е предложен план за изграждането на бившия завод на ZIL. Обикновено се очаква, че МКЗХ ще вдъхне нов живот в отдалечени райони и в транспортната инфраструктура на столицата.