Големият пръстен на Москва - всичко за `betonke`

Ще се опитаме да обхванем широка гама от информация за IBC: мненията на шофьорите за пътя, историята на неговото изграждане и подробно описание, планове за реконструкция и вече предприети действия за модернизиране на маршрута.

Големият пръстен на Москва

Това е автомобилен път-пръстен на московския регион, федерална магистрала стойности A108, които също минават през областите Владимир и Калуга. По пътя на MBC се намирате в градовете:

• Балабаново;
• Voskresensk;
• Дмитров;
• клин;
• Kurovskoye;
• Likino-Дюлево;
• MIKHEEV;
• Orekhovo-;
• Ружа;
• Сергиев Пасад.

Това транзитно преминаване на повече от 550 км и има важно регионално значение - помага да се избегне натоварения Москва възел. Едно от имената - "Betonka" - един начин да се измъкнем от техните асфалтобетонова настилка поставен върху бетонни плочи. Ширината на пистата варира 7-15 м, а при моста пред Likino-Dulyovo наблюдаваме арки, ограничаване на височината на преминаване транспорт до 3.8 m. Въпреки това, съществуват също изпълнения на отклонение.

Най-забележителните пътни структури на МКБ:

• мост над канала. Москва;
• мост над резервоара Йомернински;
• разрушаване с магистрала Ярославл;
• надлези над посоките на "Трансиб".

История на IBCs

Московският велик пръстен е построен през 1950-1960. в по-голяма сметка за военни цели - противоракетната отбрана на столицата. Ето защо бяха поставени бетонни плочи, за да може трасето да издържи на ракетни трактори с минимално тегло от 40 тона.

Но скоро обикновените съветски граждани започнаха все по-често да използват удобен път. Следователно, през осемдесетте години, след като покрихме плочите с асфалт, големият пръстен на Москва се превърна в магистрала с общо предназначение и движението на личните автомобили по протежение на него стана съвсем легитимно. През 1991 г. пистата е забелязана за първи път на картовите карти.

Реконструкция на MBK

През последните години многобройни ремонтни и реставрационни работи са извършени в междубанковия кредит:

• 2014 г.: изграждане на маршрута на територията на втория кръг на байпас на Димитров;
• 2016: изграждане на надлези в района Ryazan-Kashirsky магистрала, магистрала Минско-Волокамское - ремонт A108 по посока Дмитров-Ярославски.

През 2017 г. реконструкцията на големия мост в Москва надхвърли участъка от село Стенино до пресечната точка маршрут "Волга" (М7). Продължава изграждането на надлези по участъците Ярославско-Горковски магистрала, магистрала Каширско-Симферопол.

Мнения на шофьорите за маршрута

Големите ревюта на московския пръстен от ентусиасти на автомобили и професионални водачи са разнообразни. Сред предимствата на пътя, те отбелязват следното:

• комфортно шофиране през лятото;
• почти пълна липса на задръствания (ако не е късмет да отговарят на "пакета" на камионите);
• широко рамо;
• добра воля на шофьорите;
• относително равномерно покритие.

Но в същото време има много недостатъци, както местни, така и общи:

• скрити места по пътната полиция по целия маршрут;
• на места пътят е тесен, с дупки;
• "вечно" твърдо;
• През зимата шофирането изисква голямо внимание: пътят е хлъзгав, с лед;
• пистата има три стръмни спускания, опасно изкачване при лошо време край Семеновски;
• голям брой признаци, забраняващи изпреварването;
• неуспешно преминаване с магистрала Ленинград до Клин - сложна пресечка, висока вероятност от задръствания;
• железопътни прелези, значително увеличаване на времето, прекарано на пътя;
• поради движението в кръг, разстоянието изглежда психологически по-голямо.

По принцип Московският централен пръстен и до днес остава популярен и оживен федерален път както за обикновени шофьори, така и за професионалисти. Освен това, след реконструкцията и модернизацията на трите участъка на маршрута се очаква да се повиши комфортът му. Обаче шофьорите искат реконструкцията на качествено различен план - разширяването на "betonki".