Малкият пръстен на Москва: История и текущо състояние

Малкият пръстен на московската железница

Обща информация

Датата на основаване на тази инфраструктура е 19 юли 1908 г. Изчисляването на пробега за MOR започва от пресечната точка на пистите с Николаевская железопътна линия.

Дължината на пръстена е 54 км, а общата дължина на тази железопътна система е 145 км. Тази разлика е свързана с голям брой клонове от главната магистрала.

Малкият пръстен на Москва е удобен начин за обмен между основните железопътни линии, които се отклоняват радиално от центъра на столицата във всички основни посоки.

Въпреки че основната задача на MOR е транспортирането на товари, пръстенът напоследък е бил използван за превоз на пътници. Това беше улеснено от модернизацията на линиите, осъществени през 2012-2016 г. Отварянето на пътническия трафик бе през 2016 г.

История на MMK

Решението за създаването на московската железопътна линия е взето през 1897 г. под император Николай II. Работата по проекта се провежда от 1898 до 1902 година. От 13-те различни варианта е приет един, който поема създаването на 4 писти (2 пътнически и 2 товарни). Строителните работи започнаха през 1902 г. Те продължават до 1908 г. От четирите пътеки бяха положени две. Това се дължи на финансови затруднения.

Разстоянието от железопътната линия до центъра на столицата се оказа различно в различните обекти. Така в северозападната посока железопътната линия се намира на 12 километра от центъра и само на 5 километра от центъра. През 1917 г. границата на града приблизително съвпадаше с Zh. по линията на московския пръстен.

Изграждане на малкия московски пръстен

На Московския малък пръстен бяха построени 14 станции и 2 спирки. По протежение на железопътната линия са изградени технически сгради. На пръстена пътниците бяха допуснати да започнат, но по-късно започнаха да тръгват само товари. През периода на активно електрифициране на железопътните линии московският пръстен остава неелектризиран, което се обяснява с технически проблеми. Само дизелови локомотиви обикаляха. Сега обаче ситуацията се променя.

Състоянието на московския пръстен до последната реконструкция

През 2012 г. пръстена се състоеше от две железопътни линии, предназначени за товарен превоз. Дължината на пръстена е 178 километра. Общият брой технически съоръжения е 110, от които 6 - мостове. Има и един тунел с дължина 900 метра (под площад "Гагарин"). Броят на товарните станции е 12. Всички са разположени от външната страна на пръстена. Отклоненията от малкия пръстен служат за осигуряване на потока от стоки по време на експлоатацията на 159 предприятия. До 2013 г. техният брой е намалял до 49.

Ден на железопътните линии на Малкия пръстен премина 60-70 товарни влака. Две трети от обема на транспорта са продуктите на строителния комплекс. Транзитните товарни потоци бяха прекратени с решение на Руските железници и прехвърлени на Големият пръстен (LMC). До 2016 г. на пътнически влакове, само влакчета за разглеждане на забележителности в ретро стил, работещи на базата на локомотив.

Движението на малкия пръстен е временно отваряно, започвайки през есента на 2010 г., което се дължи на изграждането на надлеза. Пълният трафик бе възобновен едва през февруари 2013 г.

Модерна реконструкция на малкия пръстен на Москва

Причините за възстановяването на "Малкия московски пръстен" са икономически причини. В условията на намаление на товарния трафик е по-малко изгодно да се използва такава тромава структура. Поради това беше решено от 2012 г. до 2016 г. за адаптиране на железопътните линии за пътнически транспорт. Повече от 210 милиарда рубли са разпределени за тези цели.

Не се очаква напълно да се отменят товарните потоци. Първоначално те трябваше да се извършват през нощта, но по-късно тази опция се считаше за неефективна. Ето защо проектът беше изменен, което включва изграждането на друга (трета) железопътна линия, но само на участък с дължина 37 километра.

Съгласно проекта за реконструкция ще бъдат създадени 31 спирални пункта в термика "Карго". Както каза Михаил Громов, генерален директор на MKZhD, те всички ще бъдат в оригиналния стил и ще изпълняват функцията транспортни и трансбордиращи единици.

В процеса на реконструкция са извършени работи за замяна на мостове и други технически съоръжения, реконструкция на железопътни линии, захранващи линии. Всичко това доведе до временни смущения в движението на влаковете по протежение на пръстена.

3 май 2014 г. бяха прекратени работните станции: Лефортово, Черкизово, Ликхобор, Пресня, Новопролетариа. Останалите станции за товарен транспорт ще запазят само частично количество работа.

По този начин малкият пръстен на московската железница представлява развиваща се и променяща се инфраструктура, адаптирана (макар и бавно) към нуждите на текущото време. С постепенното електрифициране на железопътните линии и подмяната на конвоите, малкият пръстен губи традиционния си външен вид, който имаше доскоро.