Израелски железопътни линии: товарен и пътнически железопътен транспорт

В Израел в рамките на държавната политика наскоро се обърна специално внимание на модернизацията на товарния и железопътния транспорт.

Израелската железница служи като рядък пример за реконструкция, когато почти забравена и неизползвана форма на транспорт се превърна в основно средство за транспорт, особено за пътнически трафик.

Какви са израелските железници?

Железопътните линии на Израел имат сравнително малка обща дължина от около 750 км. Те имат доста широка мрежа, покриваща всички градове на страната, свързващи центъра с отдалечените краища на страната. Тук са оборудвани почти 50 станции и станции. В Тел Авив са построени 4 железопътни станции, а Хайфа има 6 от тях. Благодарение на това почти от всяка част на града можете да стигнете до гарата.

На железопътните линии на страната има както товарни влакове, така и съвременни влакове, предназначени за превоз на пътници. Те се състоят от едноетажно и двуетажни вагони. Администриране на пътнически влакове се случва 2-3 пъти на час в пиковите часове и слаб трафик - 1 на всеки час. Маршрут от Нахария до Хайфа, Тел Авив и летище Бен Гурион, и влакове през нощта, спиране на гарата Hof ха-Кармел в Хайфа и Тел Авив Merkaz. Всички останали станции в тези градове са затворени след полунощ.

История на строителството

Израелските железници имат дълга история. Тяхното строителство започнало, когато страната беше управлявана от турски и британски власти. Идея за изграждане на железопътна линия за първи път изрази Мойсей Монтефиоре, британски еврейски финансист. И през 1892 г. Израел става година на изграждане на железопътната мрежа. По това време е положен първият еднолицев клон с дължина от 82 километра. Той свързва град Яфа (сега тя е в центъра на Тел Авив) и Ерусалим. Това разстояние може да бъде преодоляно за 4 часа. В Йерусалим железопътната линия е открита през 1892 година. В град Яфа все още държи станцията, която наскоро бе ремонтирана и сградата беше дадена на музей и развлекателен център.

Турците, които притежават Близкия изток, през 1900 г. разработиха проект за изграждане на железопътна линия в Палестина. Трябваше да лежи между Истанбул и светите градове Мека и Медина. Проектът е разработен под ръководството на турския султан Абдула Хамид II, а германските инженери са ангажирани в техническата част. В резултат на това е изградена линия, свързваща Истанбул и Медина. Но британците, които дойдоха на власт, не му позволиха да използва турците. Имаше и още един опит да се изгради железопътна линия между Палестина и Египет, но тя не беше пренесена докрай.

Градовете Хайфа и Бейт Ши`ан са свързани с клон през 1904 г., а през 1905 г. е построена линия, свързваща Хайфа и Дамаск. Турската военна линия между Афула, Баер-Шева и Синай е открита през 1915 г.

След като страната получи независимост през 1950 г., в Израел бе открит нов клон на Хайфа - Тел Авив - Йерусалим. И за пръв път след дълга война е създадена редовна железопътна линия. През 1954 г. в Тел Авив се открива жп гара. Между Beer-Sheva и Dimona през 1965 г. е построена и отворена линия за транспортиране на товари.

Модерно развитие

Железопътните пътища на Израел продължават да се развиват и модернизират интензивно. На клона, открит през 1991 г. в Rehovot, беше поръчана поръчка за няколко нови локомотива, работещи с дизелово гориво. Израелските линии през 1992 г. бяха запълнени със съвременни IC3-Diesel съединения. Испания през 1997 г. изпрати в страната удобни леки автомобили. През 1998 г. от Испания са получени нови дизелови локомотиви.

Израелските железници стават по-удобни. Използвайки услугите си, стана удобно да се движи из страната.

Израелските железници Днес

Към днешна дата почти 410 влака се използват за превоз на пътници на девет железопътни линии всеки ден. Всеки влак се състои от шест коли, има влакове с 12 вагона. Влаковете на определени участъци от пътя могат да достигнат скорости от около 160 км / ч. Но в същото време няма ненужен шум, без чувство на треперене.

Вътре в автомобилите от двете страни има седалки, между които - маси. В близост до всяка седалка можете да видите пластмасови торби за боклук. Всяка кола е оборудвана с климатик с климатичен контрол и меко флуоресцентно осветление. Всяка сграда има тоалетна, можете да видите картата на движението. Като част от пътуващата търговия е лека закуска, която включва вода и сандвичи. На разположение има безплатен Wi-Fi интернет. По пътя, всяко име на станцията се придружава от звуково и визуално известие.

Покупка на билети и разписание на влаковете

Нивото на обслужване в Израел съответства на европейското, при което всеки пътник е гарантирано пътуване в комфортни условия с приятно обслужване.

За да закупите билети, можете да използвате автомати или да ги купите директно в билета. И билетите се купуват не за конкретно пътуване, а от една точка до друга. Трансплантацията в платена посока може да се извършва неограничен брой пъти. Билетите изглеждат като пластмасова карта с вградена магнитна лента. Те могат да бъдат закупени като едно пътуване, и няколко, както в една посока, така и в обратната посока. Закупените еднократно билети могат да се използват само през деня, в който билета е закупен и повторно използван - за един месец.

На входа и изхода станциите са оборудвани с въртящи се врати. Багажът не се заплаща отделно. Тя може да бъде преместена самостоятелно или с помощта на придружителя, като се използва специален вход.

Почти невъзможно е да пътувате безплатно в израелски влак, тъй като почти всеки персонал има контролери, а глобите за това, че се опитвате да получите безплатно, са доста високи.

За да разберете графика на влака, можете да отидете на уебсайта на железопътната гара на Израел. Също така тук можете да намерите всички промени в графика.

Управляващо дружество

Днес държавната компания на израелските железници, Rakevet Israel, се занимава с всички пътнически и товарни превози по железопътната линия. Тя бе организирана през 2003 г. под ръководството на министъра на транспорта на страната.

Предвид територията на страната и колко гъсто населен е центърът й и север, може да се твърди, че компанията "Железници на Израел" се счита за водещ оператор в пътническия и товарния трафик. това начин на транспорт е особено в търсенето на местното население.

Пътническите и товарни влакове се движат както в предградията, така и между градовете на страната. Железопътната линия обаче не е свързана с други държави.

Особено популярни са туристическите дестинации, особено Ашкелон - Тел Авив. Това е най-натовареният маршрут.

Товарен транспорт

Основното средство за превоз на товари в Израел са товарните влакове. Използвайки ги, транспортирайте твърди вещества - това са минерали, които се намират в пустинята Негев и в района на Мъртво море. Контейнерният транспорт също заема важно място. Но товарният трафик в сравнение с пътника е малък.

Почивка в Шабат в страната

Най-важният празник на евреите от Шабат в Израел се празнува всяка седмица. Започва в петък, вечер, след залез слънце. Тя продължава до събота вечер.

По това време, целият трафик спира и влакове, за разлика от автобусите спират да става за няколко часа по-рано. През зимата се провежда около 15:00 часа, а през лятото - от 16-17 часа.

Предимства и недостатъци на железопътния транспорт

Железопътната комуникация на Израел, по-специално пътническият транспорт, има редица предимства. В сравнение с автобусен транспорт влакове се движат по-бързо и по график, като движението им не засяга задръствания, без светофари, няма ограничение на скоростта, което е за автомобили. Fare за пътуване до железопътния транспорт по-висока в сравнение с цената на едно пътуване в автобуса. Но пътуването във влака ще бъде по-удобно и по-безопасно.

Един от недостатъците е, че влаковете правят малък брой спирки и са отдалечени от центъра на града. Също така влаковете не отиват в най-северните райони на страната.