Калининградска железница: гари, граници, дължина

Калининградската железница представлява важна част от транспортната връзка в целия регион Калининград. В момента съществува като клон на "Руски железници" АД. Като отделна единица е създадена през 1992 г., след колапса на Балтийската железопътна линия. Съответният указ е издаден

история

Историята на калининградската железница се връща към далечната 1939 година. Тогава този участък от железопътната комуникация се появи на територията на Източна Прусия.

След Великата отечествена война част Източна Прусия, по-специално на територията, на която сега се намира регион Калининград, са се преместили в СССР.

Интеграцията на германските железници със съветските железници започва през 1946 г. Почти всички местни железопътни линии, особено тези, които отидоха в съседна Полша, бяха разглобени. На всички останали участъци от железопътния транспорт линиите бяха преминали към руския коловоз, който, както е известно, се различава от европейския от времето на цариците.

Преди железопътната линия в Калининград да стане клон на руските железници, имаше клон на пътя в Калининград. От време на време тя е част от литовските железници (през два периода - от 1946 до 1953 г. и от 1956 г. до 1963 г.). Между тези два периода Калининград е част от Балтийско море. И от 1963 г. насам и вече до разпадането на Съветския съюз е част от Балтийските железници.

Удобства

В същото време всички части на калининградската железница без изключение не бяха променени. Изключение правят парцелите, които осигуряват транспортната комуникация на региона със съседните държави.

Освен това един такъв сайт е оцелял до този ден. На железопътната линия, която е широка 1435 милиметра, както и в Европа, доскоро кацнал влакът Калининград-Гдиня-Берлин. Съставът не промени трасето. Наскоро този маршрут бе анулиран.

Граници на железопътната линия

Тъй като регион Калининград е единственият в Русия, който не граничи с нито един друг вътрешен район, железопътната комуникация е специално.

Железопътната линия Калининград, чиито граници съвпадат с държавните граници на съседните страни, е в контакт с две гранични железопътни участъци.

Това са литовските железници. Те са на пътя от Советск до Паггеяи и от Чернишевски до Кибартай. А също и полските държавни железници - в участъка от Мамоново до Бранево. На нея има един начин, чиито маршрути са различни.

Пътнически трафик

Само две линии са електрифицирани за целия регион Калининград. Железопътната линия ги оборудва за крайградски трафик в района на регионалния център. В същото време има две локомотивен депо. Един от тях е в Калининград, а другият е в източната част на региона, в Чернякховск.

Калининградската железопътна линия, чиято дължина е повече от 1800 километра, осигурява богата крайградска комуникация.

Така че в основния Балтийски курорт на региона Амбър - град Светлогорск - всеки ден се изпращат шест чифта влакове. Същото ежедневно минава между Зеленоградск и Калининград. Има още една железопътна линия в посока Балтийско море - това е Зеленоград - Пионерски. Всеки ден работят два или три чифта електрически влака.

В други райони крайградската комуникация се предоставя много по-рядко. Така че един влак на ден отива в Балтийск, а само в делничните дни. Същата ситуация с електрически влакове до Strelnya и Chernyakhovsk.

Един влак на ден, независимо от червените дни на календара, пътува до Советск. Още един - на Мамонов. Но през уикендите неговият маршрут се свежда до Ладушкин.

Станции на пътя в Калининград

Железопътната линия в Калининград има широка мрежа в региона. Станциите са във всички посоки. Няколко десетки, като се вземат предвид железопътните платформи. Най-големите са разположени в Калининград, Светлогорск, Зеленоград, Пионер, Советск и Балтийск.

Но има и доста големи станции в по-малките населени места. Тя Багратионовск, Gvardeisk, Gurevsk нов, Гусев, железопътен, Знаменск, Ladushki, Мамоново, Нестеров, Polessk, Chernyakhovsk и Амбър.

Вярно е, че не всички тези станции понастоящем са в действие. Например, в Yantarnoye железопътни пътеки не са били използвани в продължение на няколко години поради ниската рентабилност. Това, разбира се, засяга икономическото развитие на градския район, неговия туристически потенциал.

Компанията влак "Янтар"

Картата за посещение на каналите в Калининград е корпоративен влак "Amber", която следва маршрута Калининград - Москва. Той се появява през 1964 година.

Понастоящем по пътя той минава през територията на Литва и Беларус. По пътя си, такива градове като Вилнюс, Минск, Витебск, Смоленск и Вазам, с последната спирка в руската столица.

Влакът се състои от седем отделни коли, единият от които е предназначен за хора с увреждания. Също така в състава му има седем резервирани седалки, един вагон от SV (висок комфорт) и един автомобилен ресторант.

В съветско време, между другото, дължината на влака е не по-малко от 18-20 коли. През последните години поради намаляването на пътническия трафик броят на вагоните намаля.

Появата на влака през годините се е променила няколко пъти. Само жълти и сини цветове останаха непроменени в дизайна, който символизира кехлибар, съответно Балтийско море.

За да закупите билет за този влак, трябва да имате чуждестранен паспорт. В същото време не е необходимо да има виза, въпреки че влакът минава през територията на Литва, която е част от Европейския съюз. Между Литва и Русия има договорености за издаване на опростена транзитна железопътна виза за пътници, издадена от консул директно в колата. Тя е валидна за три месеца, за да пътува напред-назад.

Поради изискванията за притежаване на паспорт, не можете да си купите билет онлайн до Калининград.