Главна железопътна катастрофа в Испания на 24 юли 2013 г.

Катастрофите на железопътната мрежа не са толкова чести, колкото при асфалтовите пътища. Влаковете се движат по свой собствен начин. Механизми на управление подвижен състав

За да се случи произшествие, по правило се изисква няколко независими фактора да съвпадат, както се случи на 24 юли 2013 г. голям ж.п. в Испания този ден бяха убити 79 души.

Железопътните линии на Испания

Испания има перфектна и доста широка мрежа от железопътни линии, която равномерно покрива цялата територия на страната и я свързва и с най-близките си съседи на континента. Ако местните железници участват в транспорта на местно ниво, междурегионалните и международните полети се управляват от държавната компания RENFE.

В Испания, като в Русия, ширината на железопътната линия се различава от европейския (разстоянието между релсите е дори по-широко, отколкото в нашата страна). Но за разлика от Руската федерация в Испания, има втора европейска железопътна мрежа, успоредна на националната. Това предотвратява дългата и скъпа работа при преместването на вагони на други платформи при пресичане на границите. Освен това испанците продължават - някои превозвачи работят с композиции, които имат техническата възможност да променят собствената си ширина от местните до европейските.

Хронология на събитията

Трагедията се появи на високоскоростна железница на разстояние по-малко от пет километра от гарата в Сантяго де Компостела. Влакът се срина по маршрута Мадрид-Ферол. Марката на локомотива Alvia се отнася за модели с повишена скорост.

Вечерта на 24 юли стана известно, че осем коли от този влак са напуснали релсите. Тъй като инцидентът се случи с висока скорост, много хора бяха ранени или умряха в резултат на преобръщане на автомобилите.

Освен това голяма железопътна катастрофа в Испания подготвя нови тестове за жертвите си. В някои от преобърналите вагони избухна огън. Хората, заслепени през есента, бяха блокирани в горящите вагони. Обикновено превозните средства имат достатъчно горивно натоварване. Пожарът се разпространява бързо, но пристигането на пожарникари и спасители отнема време. Експерти твърдят, че повечето мъртви нямат шанс да оцелеят.

Тази голяма железопътна катастрофа в Испания причини смъртта на 79 души, около 150 получиха различни наранявания и наранявания. На следващия ден в страната бе обявен национален траур.

Каква беше причината

Най-голямата железопътна катастрофа в Испания, разбира се, незабавно стана обект на задълбочено разследване. Влакът е воден от майстор машина, наречен Francisco Jose Garson Amo. На мястото, където се е случило трагедията, железопътните пътеки правят остър завой. Поради това, за да се избегне прекомерното претоварване от центробежните сили, скоростта върху нея е ограничена до 80 км / ч. Както показа разследването, Франсиско Хосе не се забави (нормалната крейсерска скорост на влака е около 200 км / ч), както се изисква от графика. Проучванията показват, че по време на дерайлиране влакът е имал скорост от 230 км / ч.

Причината за железопътната катастрофа, както се оказа, обаче, се дължи на неуспеха на автоматизацията. Ако е работещ, инженерът първо би получил сигнал за скоростта и тогава, ако не предприеме мерки, скоростта на локомотива ще бъде намалена силно.

Много преди трагедията

За съжаление, тази катастрофа не стана първият инцидент на железопътните линии на Испания. Присъствието на голям брой хора в затворено пространство ги прави лесни жертви не само за обстоятелства и непрофесионални действия. И така, в столицата на страната на 11 март 2004 г., сутринта, когато градският и крайградският транспорт са пълни с хора, в електрическите влакове три самоубийствени бомбардировачи задействаха адски механизми. 192 граждани са изчезнали от Испания в резултат на този терористичен акт, ранените се оказаха повече от две хиляди.