Tu-214 в "Transaero": вътрешно оформление, описание, снимка

Известната история на авиокомпанията "Трансауро" все още е гръмотевична сред служителите в авиационната среда. В продължение на двадесет и пет години самолетите на единствената частна авиокомпания в Русия са извършили голям брой редовни и чартърни полети. Но спадът в нивото на доходите на Transaero не позволи на компанията да продължи дейността си, а авиокомпанията беше обявена в несъстоятелност.

Бившият конкурент на националния превозвач на Русия - "Аерофлот", заедно с чуждестранното "Боинг" използваха съвременни технологии. През 2000-те, Transaero Airlines купува три домашни автомобила - Tu-214, които са аналогични на американския Boeing 757, които по това време са били изтеглени от флота на компанията.

История на Tu-214

Tu-214 е модификация на Tu-204. Той е в състояние да извършва полета със среден диапазон. Основната задача на разработената машина беше заместването, което произведе нейните ресурси, Tu-154. Развитието е започнало през 1990 г., а първият полет Tu-214 е извършен през 1996 г.

За първи път в производството на "труп" се използва цифрово изчисление за развитието на корпуса и крилата. В окончателната версия имаше около двадесет различни модификации: модел на товара, пътник, VIP-модификация и т.н.

Дизайнерското бюро Tupolev направи пробив в дизайна на Tu-214, тъй като няма аналози на такова закрепване на двигателите под равнината на крилото. За да се намали общото тегло на самолета, при производството на компоненти на фюзелажа дизайнерите използват фибростъкло и въглеродни влакна. Корпусът на кораба е направен от големи и широки листове, за да се намали броят на ставите. Тъй като Tu-154 направи много шум при стартиране на двигателите, моделът Tu-214 направи по-задълбочен момент на звукоизолация в кабината на пътниците, заедно с топлоизолацията. Основните аварийни изходи в кабината за пътници бяха проектирани в осем части.

Характеристики на Tu-214

Тунингът Tu-214 има увеличено тегло при излитане - до 25200 кг, а обхватът на полета е до 6500 километра. Височината на тавана е 12 000 метра, а крейсерска скорост до 850 км / ч. В пилотската кабина се помещават двама пилоти и един пилот инженер.

Това е еднопланно тяло с два двигателя. Крилата са с форма на стрелка и са разположени доста ниско. Добре проектираният дизайн на крилото позволява на този тип самолети да направят безопасно кацане в случай на повреда на двата двигателя (например, както при инцидента през 2002 г., поради липса на гориво, двигателите спряха да работят). Климатичната система е конструирана така, че въздухът да се извлича от компресорите на двигателя.

Специални резервоари за каузи се използват за зареждане с гориво, в сандъчето има седем резервоара. Също така въздухоплавателното средство е оборудвано със система срещу размразяване, а крилата на Tu-214 изобщо не подлежат на обледеняване, според изследователите.

Tu-214 в експлоатация на Transaero

В "Трансайро" са експлоатирани три Tu-214, а по време на придобиването средната възраст на самолета е била до 8 години. Всички страни бяха с едно оформление за 184 места. Салон две класа - бизнес и икономика. Според схемата на салона Tu-214, Transaero разпределя 8 места за любителите на комфорта и 176 пътници, които предпочитат по-евтини полети.

Salon Tu-214 е увеличил крак и капацитета на багажника. Въпреки това, недостатъците на руските самолети - липсата на развлекателни монитори, в сравнение, например, с "Boeing" на подобен модел.

Схемата на кабината от икономична класа

В икономическата класа, според схемата на интериора Tu-214 Transaero, номерирането започва от 21 серии и завършва 51-и. Самата кабина е разделена на три салона. Първият ред на първия салон е със сигурност най-идеалният поради липсата на кресло, тоалетни и кухненски плот. Вторият салон започва с вторите аварийни врати, отличителната черта на тази територия е 25-и ред, предназначен изключително за техническия персонал на компанията.

Тоалетните за икономичния клас според схемата на пътническото отделение Tu-214 Transaero бяха разположени в края на втория салон за серия 39 в брой две. Поради това гърбовете на този ред не се наклониха и шумът от линиите не позволи на пътника да почине. Също така, според схемата на пътническото отделение Tu-214 Transaero, серията 51 имаше редица отрицателни характеристики: зад нея имаше друга тоалетна и кухненски бокс. 40 и 41 (места близо до илюминатора) се считат за удобни, тъй като пред тях няма пътници. Серията 40 обикновено е предназначена за пътници с малки деца - на стената отпред са монтирани стойки за бебешка люлка.

Оформление на бизнес класа

Според схемата на Tu-214 "Transaero", най-добрите места са в кабината на бизнес класа, това е първият и вторият ред. Осем седалки, две от двете страни на корпуса. Фотьойли с голяма стъпка и доста широки.

Тоалетната не беше разположена до разделянето на първия ред, затова само работата на екипажа зад завесата бе чута. Икономическият салон също беше разделен от завеса.