Boeing 767-200 `Transaero`: разположение на салона, снимка, описание

Трансайро е бил вторият по големина въздушен превозвач в Руската федерация. Основан е от частно лице, той постоянно се състезавал с държавата Аерофлот, която веднъж в началото на своята дейност наемаше първия си самолет.

Бързото опустошение, въпреки държавната помощ, подновяването на ливарството и самолетния флот, доведе финансовото положение на компанията до голяма депресия. За съжаление държавните субсидии могат не само да помогнат, но и да покрият магазина. Преди година авиокомпанията изцяло прехвърли активите си в "Аерофлот" в ръцете на другаря Савелиев. Цялата флота е ликвидирана: върната на лизингодателите или прехвърлена на новата авиокомпания "Русия", която се открива на място в несъстоятелност "Transaero". Това се случи и с големите коли "Boeing 767-200".

История на Boeing 767-200

В края на 70-те години на миналия век авиационното строителство направи много добра и голяма стъпка напред. Имаше вид самолети с двигатели от ново поколение и фюзелаж от композитен материал. Теглото на облицовката е значително намалено, което означава, че разходът на гориво е намален. Освен това капацитетът на пътниците се е увеличил.

Интересен факт е, че пилотните кабини на Boeing 757 и 767 са обединени, а навигационната система е заменена от системата FMS.

Първите 767-200 бяха пуснати през 1978 г. Благодарение на новите технологии в дизайна на крилата, икономиката на производството бе постигната. Повечето от чертежите бяха създадени от автоматизирана система за проектиране и изчисление. Широкообхватен моноплан с дълги разстояния беше оборудван с турбовитлови двигатели, прикрепени към крилото, използвайки пилони. Първите шест копия на 767-200 бяха тествани за десет месеца.

Модерният двупосочен панел бе оборудван с най-новите разработки, за да се премахне ненужния шум в кабината за пътници. Фабричното оформление на кабината на самолетите Boeing 767-200 изглеждаше както следва: две - четири - две места в икономичната класа и две - две - две в бизнес класа. Минималният капацитет е 224 места. Схемата на салона "Boeing 767-200" Transaero потвърждава подобно споразумение. Но за днес има оформления за чартърни авиокомпании с 340 места.

Километърът, който този тип самолети може да преодолее, е 9400 с крейсерска скорост от 840 км / ч и максимален таван от 10 хиляди метра.

Оформлението на кабината на Boeing 767-200 (Transaero)

Всички в самолета на авиокомпанията "Transaero" имаше две страни 767-200. Оформлението на кабината на Boeing 767-200 е показано на снимката по-долу. брой Board EI-DBW има 221 стола, на който 209 принадлежат към класа на икономична класа и 12 - Бизнес klassu- EI-CXZ борда стая е оборудвана с 230 места, 214 за икономиката и 16 пътници бизнес класа са дадени пътници.

Икономична класа

Самолетът Transaero с номера EI-CXZ Boeing 767-200 (кабинната схема икономична класа е представена по-горе) има 30 реда от 7 места в един ред. Номерирането започва от 21 реда на 51-ото.

На 21-и ред имаше най-удобните места, тъй като нямаше съседи пред тях, а само деление на бизнес класа. По схемата на хижа "Боинг 767-200" ( "Трансаеро") в близост до първото от редица икономически очевидна липса на тоалетни, което означава, че няма да има опашки от пътници, желаещи да посетят тоалетната. Такива места обаче най-често се предоставят на пътниците с малки деца в ръцете им, тъй като има специално закрепване за подреждането на бебешкото легло на преградата. Поставянето на ръчния багаж в краката е забранено тук - в случай на аварийно кацане или внезапно спиране няма механизъм за задържане.

Третият ред е краят на първия салон с икономична класа, а столовете са разположени тук пред стената на средните тоалетни, така че гърбовете не са наклонени. Плюс това, постоянната миризма на тоалетната, шумът и смачкване в опашките.

Оформлението на кабината Boeing 767-200 (Transaero) показва, че тази модификация има два аварийни изхода към крилото, това са 31 и 32 реда. В 31 реда отляво и отдясно на фюзелажа гърбовете не са наклонени, а поставянето на ръчния багаж е забранено както в краката, така и под стола на 32 реда. Всички аварийни изходи трябва да бъдат свободни в случай на евакуация. Също така на тези места климатичната система обикновено изпуска студен въздух. От професионалистите - достатъчно място за краката.

49 редове наляво и надясно на дъската бяха напълно неудобни, тъй като облегалките им бяха поставени в изправено положение поради присъствието зад стената на тоалетната.

Последните три реда от салона схема "Боинг 767-200" ( "Трансаеро") се състои от само три места в центъра, но това е най-лошото място в кабината, защото те бяха между две тоалетни. Освен това имаше кухня, допълнителен шум от екипажа и пътниците в тоалетната опашка, неприятни миризми - всичко това създаваше неприятни условия за пътниците.

Бизнес класа

Според оформлението на Boeing 767-200, най-добрите седалки се намират в бизнес класа. Имаше само два реда - 5 и 6. Но петият ред все още имаше минус, минаха покрай пътниците, които заемаха места B, C, E, F, пътят минаваше в тоалетната.