Транспорт в Япония: обществени, железопътни, въздушни, морски

Транспортната инфраструктура на Япония се смята за една от най-добрите в света. Той обхваща всички видове пътнически и товарни превози. Общинските превозвачи обслужват ежедневно хиляди потоци граждани и туристи. Във всеки голям населен център на страната има няколко типа обществен транспорт.

Метростанция

Повечето от маршрутите на метрото в Япония са разположени над земята. Системата му е сложна и объркваща. Най-големите мрежи с изобилие от клонове са в Токио и Осака. Принципите на функционирането им са сходни. Сутринта и вечер японският подземен транспорт е претоварен. Въпреки смазването в автомобилите, метрото е признато за най-достъпният и надежден начин за транспортиране в метрополис.

Сравнително високата цена на билета е оправдана от липсата на задръствания. Необходимо е да се вземе предвид разклонената система от станции. Метрото е най-добрият начин да стигнете от единия край на града до другия. Вместо обичайните възлови възли, страната е реализирала специални центрове, които едновременно използват различни видове транспорт в Япония. На такива станции, напускащи метрото, можете да превключите към електрически влак или автобус.

Пътни документи трябва да бъдат закупени в терминали и билети, които работят в антретата. Средната цена на пътуването до метрото е 120 рубли. Всички информационни табели се дублират на английски език. Входът на метрото е блокиран от конвенционалните турникети. За да напуснете фоайето на желаната станция, ще трябва да представите билет.

Общинска комуникация

Сухопътният транспорт в Япония е представен чрез редовни автобуси. В малките градове в страната те заменят метрото. Вярно е, че техните маршрути са не по-малко сложни. Това се дължи на факта, че няколко оператора са отговорни за превоза на пътници. Объркване възниква от факта, че пътуване по същия маршрут може да струва по различен начин.

На автобусните тела е означено логото на обслужващата компания. Всяко превозно средство е боядисано в цвета на линията, на която е разположен неговият маршрут. Номерът и точното наименование на крайните станции са обозначени на плочата, инсталирана на предното стъкло. В Токио автобусите не пътуват на дълги разстояния. Продължителността на пътуването им е ограничена до метростанции. Цената на билета в сухопътния транспорт на Япония е около 100 рубли.

В селищата на страната, в която няма метро, ​​движението на автобусите се регулира от зони. Това разделение определя цената на пътуването. Текущата информация за движението на превозните средства и схемата на пътуване може да се намери на информационните щандове на спирки. В пиковите часове в Токио автобусите се движат много бавно. Те се използват за преодоляване на малки разстояния.

Движението започва от 07:00 часа и завършва в 22:00 часа. Имената на спирките са означени на японски и преведени на английски. Според правилата, пътниците влизат в салона през входната врата. В отварянето му има въртящ се стол. Ако няма билет, пътната карта може да бъде закупена от водача. В същото време няма допълнителни такси за търговия и услуги. Цената на билета е същата като в терминала.

С бриз!

Шофьорът на таксита се откроява на фона на представители на други видове транспорт в Япония. Той носи строг делови костюм. Той несъмнено е облечен в желязна риза. Ръцете му са безупречно бели с ръкавици. Обликът допълва вратовръзката. Обувки шофьор винаги в отлично състояние. Чуждестранните туристи, за първи път с таксито, изненадани от изобилието от дантели, които украсяват интериора на автомобила.

Подглавниците, подлакътниците и дори седалките са покрити с маншети. Невъзможно е сами да отворите вратата на колата. Това е привилегията на шофьора. Следователно, трябва да изчакате малко, докато заключването бъде отключено.

Правилата на обществения транспорт в Япония са поразително различни от европейските норми. Зеленият цвят на значката на предното стъкло на колата означава, че таксито е заето. Червеният сигнал показва, че водачът е свободен. Специални места за кацане за таксита са оборудвани в най-големите райони на Токио и други мегаполиси. В провинцията автомобилите са закачени на пътя.

Въпреки комфорта, таксито все още е по-ниско от популярността на метрото в Япония. Автомобилите често се забиват в задръствания. Понякога броят на чакащите пътници надвишава броя на безплатните превозни средства. В тези случаи опашките се натрупват в паркингите.

Има алтернатива!

Monorail е друг популярен вид транспорт в страната. Японските железопътни линии с един железопътен транспорт обхващат повечето населени места. Има и в Окинава. В столицата този начин на транспорт е представен от напълно автоматизирани съединения, управлявани от интелигентни системи. Те нямат машинисти и настойници. Този вид транспорт се счита за един от най-безопасните.

Въпреки сходството с метрото, в Япония монорелът е напълно независим транспортен комплекс. Билетите се продават в роботизирани терминали и касови апарати, концентрирани върху платформите за кацане. Туристите на входа на колата са на първо място. От панорамните прозорци на салона можете да видите футуристични гледки. Най-популярният маршрут за разглеждане на забележителности минава през Токийския залив и води до остров Одайба, земя, създадена от ръцете на мъж.

Класика на жанра

Трамваите в Япония се считат за екзотични. Те могат да се броят на пръстите. Един клон работи в Токио. Други служат в предградията на мегаполисите на страната. Те са предназначени за любопитни туристи. Скоростта им е незначителна, но трамваите не струват в тапи. В Япония тролейбусите също са запазени.

За разлика от руските модели, японската круизна подземна. Те следват до върха на планинския връх Тейт. Те се използват за обслужване на туристически групи. Това са модерни и удобни автомобили, които са достоен начин за екологично безопасен транспорт. Японските тролейбуси се движат в тунел, наподобяващ станция на метрото.

жп линии

Електрическите влакове, обслужващи покрайнините на мегаполисите, отчитат основния поток на пътниците. Трасените на дълги разстояния също са популярни. Те предпочитат самолети. Железопътната транспортна система в Япония изненадва със своята простота и безкомпромисност. Съществуват следните видове влакове:

• "Shinkansen";
• експресен влак;
• електрически влак.

"Shinkansen" може да се сравни с руския "Sapsans". Това е удобен и бърз начин да стигнете от Токио до Киото и други населени места в страната. Мрежата от влакове обхваща цялата територия на Япония. Максималната скорост на конвоите достига 300 километра в час. Те не спират на междинни платформи.

Влаковете "Mizuho" и "Nadzomi" следват от една точка до друга с почти никакви спирки. Подобни композиции на "Сакура" и "Хикари" обслужват полустанции, така че цената на едно пътуване до тях е много по-евтино. Плюс е валиден единична карта за пътуване. Тарифите в експресията са дори по-ниски, а броят на спирките е по-дълъг. Трасените на дълги разстояния се използват от японци и посетители.

Влаковете следват по-бавно. Те се състоят от няколко удобни автомобила. Разликата между икономиката и първата класа е незначителна. Тя се изразява в разстоянието между редовете седалки и в разширения набор от опции.

Покупка на билети

Тарифата за влакове в Япония се състои от два параметъра. Цената се влияе от разстоянието, а категорията на състава също е важна. Пътят от Осака до Токио за експресния влак ще струва 12 000 рубли. Маршрутът от столицата до Сапоро, дължината на който е 830 километра, се оценява на 20 000 рубли. Най-популярният тип билети, използвани в железопътния транспорт в Япония, е картата JR Pass.

Всеки абонамент има период на валидност и неограничен брой пътувания. "Зелените" карти предлагат първокласно пътуване. Всички останали са предназначени за икономични пътници. Децата също се нуждаят от закупуване на карта. Специални сезонни билети са разработени за тях. Учениците на възраст над 11 години трябва да си купят редовен билет. Туристите трябва да запомнят, че абонаментът е номинален. Изготвен е на уеб сайта на транспортната компания, а след това купонът, отпечатан върху принтера, се обменя във всеки офис на JR.

Можете да получите карта за пътуване за седем дни, две седмици или 21 дни. Най-евтиният ще струва около 35 000 рубли, най-скъпите разходи почти 80 000 рубли. Този абонамент ви позволява да използвате услугите на всички експресни влакове, с изключение на Mizuho и Nadzomi. Плюс това е приета на фериботите, пристигащи в пристанището на град Мияджима, както и с електрически влакове до летище Нарита.

Достойна алтернатива на JR е Seishun 18. Този абонамент не е личен. Тя не винаги ще работи. Работи само по време на празниците, които падат през март, април, юли, август и септември, декември и януари. Валидността на Seishuna 18 е точно пет дни. Приема се във всички експресни влакове, с изключение на Shinkansen. Цената на билета е 12 000 рубли. Купете абонамент може да бъде в терминалите и билетите на станциите.

Стандартната тарифа между Нико и японската столица е 1300 рубли, между Йокохама и Токио 500 рубли. За да стигнете от Камакура до Токио, трябва да платите 900 рубли. Пътят от Осака до Киото ще струва 500 рубли.

На територията на Япония има още няколко пътнически програми. В списъка на най-популярните Kansai, Sanya, Kuishu, Hokkaido. Отстъпки се предоставят не само на деца под 12 години, но и на пенсионери и студенти след представяне на съответните документи. Средната скорост на влаковете в Япония е 200 километра в час.

самолет

Самолетите в страната изпълняват местни и международни полети. Най-големите летища в Япония са в Токио и Осака. Преди седемнадесет години разходите за въздушен транспорт бяха контролирани от държавата. През 2000 г. правото да се определят тарифи се предоставя на частни въздушни превозвачи. В повечето случаи всички такси са включени в цената на билета. Местното въздушно пътуване се извършва от JAS, ANA и JAL.

Основният контингент на местните полети са бизнесмени, времето за транзит има приоритет. Разходите за пътуване със самолет в Япония са само с 10% по-скъпи от цената на железопътните билети. Правителството участва активно в развитието на транспортната инфраструктура. Районът на съществуващите летища се увеличава, въвеждат се нови терминали. Продължават модернизацията на контролните пунктове на водещите въздушни възли на страната. Предвижда се реконструкцията на комплекса в Нарита.

Морска комуникация

Пътуването по вода е опция за приятни туристи. Корабната система обслужва всички острови на държавата. От Кобе (Япония) е възможно да се достигне практически навсякъде в страната. Най-често срещаният вид морски плавателни съдове е фериботите. Те пътуват не само между отдалечените части на сушата, но също така пътуват от Токио до Осака и други крайбрежни селища.

Според статистиката в Япония има около 6 900 острова. Основните морски порти са Кюшу и Хокайдо. Последният е пристанищен град. Там, където фериботите не могат да преминат, се изграждат мостове, тунели и фериботи.

Пътник и товарни кораби обслужват не само местни посоки, но и международни. Те влизат в руски градове, осигуряват морска комуникация с Южна Корея, Тайван и Китай. Има четири класа фериботи:

• специален;
• първата;
• вторият с легло;
• вторият без котвена стоянка.

В първия случай пътникът плаща пътуване в кабина с едно или две легла. Отивайки на първия клас, той има право да разчита на общ номер, който има няколко легла, но не повече от четири. Пътуващите туристи от втора класа се настаняват в общо стаи с по четиринадесет легла. При избора на най-евтиния билет за морски транспорт в Япония е осигурена кабина с татами. Услугата за избор на категория стаи е достъпна само за тези клиенти, които пътуват на дълги разстояния.

Билетите за пътнически кораби се закупуват в офисите на превозвачите, местата за летуване и в туристическите дружества. От Осака до Беппу може да се стигне за 3500 рубли. Фериботният билет от Токио до Токушима ще струва 4000 рубли. Цената на пътуването зависи от разстоянието и избраната категория. Едно пътуване от Кобе (Япония) до Китакю струва само 2500 рубли. Пътуването отнема дванайсет часа.

Най-големите фериботни оператори на страната са компаниите "Ханку Фери", "Ферибов слънчоглед", "Ферибот Токио". От Япония до Владивосток се движи корабът "Eastern dream". Той спира в пристанището на Южна Корея, която продължава девет часа. Крайната дестинация е Sakaiminato, разположена в провинция Tottori.

Наем на кола

За тези, които са свикнали да пътуват самостоятелно из страната, има коли под наем в Япония. Получаване на кола може да бъде всеки шофьор, който ще покаже международно удостоверение. Също така ще трябва да уредите застрахователна полица с местната фирма. Основните недостатъци на услугата за наемане са високата цена и сложността на процедурата за уравняване.