Обратна схема с описание на връзката

Почти всеки електродвигател може да се завърти както в една посока, така и в другата посока. Това често е необходимо, особено когато се проектират различни механизми, например затваряне и отваряне на портата. Обикновено корпусът на двигателя показва фабричната посока на движение на вала, която се счита за прави. В този случай торзията в другата посока ще бъде обратима.

Какво е обратното

Просто казано, обратното е промяна в посоката на движение на механизъм в обратна посока от избраната основна. Обратната схема може да бъде получена по няколко начина:

• механичен
• Electric.

В първия случай чрез превключване на зъбни съединители, свързващи задвижващия вал с робота, завъртането на втория се постига в обратната посока. По този принцип работят всички скоростни кутии.

Електрическият метод предполага директен ефект върху самия мотор, където електромагнитните сили участват в промяната в движението на ротора. Този метод се възползва от факта, че не изисква използването на сложни механични трансформации.

За да се получи обратната страна на електрическия мотор, е необходимо да се монтира специална електрическа верига, която се нарича - обратната моторна верига. Тя ще бъде различна за различните видове електрически машини и захранващо напрежение.

Когато се прилага обратното

По-лесно е да се изброят случаите, когато не се използва обратното. На практика всички механики са изградени върху предаването на въртящия момент по посока на часовниковата стрелка и обратно. Това включва:

• Домакински уреди: перални машини, аудио плейъри.
• Електрически инструменти: реверсивни свредла, отвертки, ударни ключове.
• Машини: пробиване, струговане, фрезоване.
• Транспортни средства.
• Специално оборудване: оборудване за кранове, лебедки.
• Елементи на автоматизацията.
• Robotics.

Ситуацията, с която обикновен човек среща най-често на практика, е необходимостта от монтаж на обратната верига на AC индукционен двигател или DC колектор.

Свързване на асинхронен двигател 380 V до трифазна мрежа на обратното

Схемата за свързване на асинхронното устройство в посока напред има определена последователност на подаване на фазите A, B, C към контактите на двигателя. То може да бъде променено, например, като се добави превключвател, който ще замени всякакви две фази. По този начин е възможно да се получи верига за обратна връзка на двигателя. В практическите схеми, В и А обикновено се считат за такива фази.

Допълнително оборудване:

• Стартери с магнитен тип (KM1 и KM2).
• Станция за три бутона, където два контакта имат нормално отворено положение (в първоначалното състояние, контактът не води ток, когато бутонът е натиснат, веригата се затваря), една нормално затворена.

Схемата работи както следва:

• С включването на автоматичните предпазители AB1 (захранващата линия), AB2 (управляваща верига), токът преминава към трибутовия превключвател и клемите за магнитен контактор, които са отворени в първоначалното състояние.
• С натискането на бутона "напред" токът преминава към намотката на електромагнита на контактора 1, който привлича котвата със захранващи контакти. В същото време веригата за управление на контактора 2 е счупена, сега не може да бъде включена чрез бутона "Обръщане".
• Двигателният вал започва да се върти в главната посока.
• С натискане на бутона "Стоп" ток в схема за контрол на намотка е прекъсната, електромагнита пуска котва, основните контактите отворен, затворен контакт заключващ бутон "обратен", и то вече може да бъде натиснат.
• При натискане на бутона "Обръщане" подобни процеси се появяват само в контакторната верига 2. Двигателят се върти в обратна посока от главната посока.

Свързване на двигателя 220V към еднофазна мрежа в обратна посока

Обратното движение на вала на двигателя в този случай е възможно, ако има достъп до клемите на неговата стартова и работна намотка. Тези мотори имат 4 изхода: два на изходната намотка, свързани с кондензатор, два върху работната намотка.

Ако няма информация за целта на намотките, тя може да бъде получена по метода на набиране. Съпротивлението на стартовата намотка винаги ще бъде по-голямо от работната намотка поради по-малкото напречно сечение на проводника, с който се навива.

В опростена версия веригата за свързване на двигателя от 220 V се прилага към работната намотка, единият край на началната намотка по фаза или нула на мрежата (няма разлика). Двигателят ще започне да се върти в определена посока. За да получите обратен кръг, трябва да отделите края на стартовата намотка от контакта и да свържете другия край на същата намотка там.

За да се получи пълна работна схема за включване, е необходимо оборудване:

• Автоматичното защитно устройство.
• Натиска се бутонът.
• Електромагнитни контактори.

Схемата за обратна връзка и за движение напред е много подобна на схемата за свързване на трифазен двигател, но превключването става не във фази, а в началната намотка в една или друга посока.

Обратна верига на трифазен мотор в еднофазна мрежа

Тъй като трифазния асинхронен двигател няма две фази, те трябва да бъдат компенсирани от кондензаторите - стартовите и работните кондензатори, към които навиват и двете намотки. Оттам, за да прикрепите третото, зависи торзията на вала в една или друга посока.

Диаграмата по-долу показва, че намотката с номер 3 през работещия кондензатор е свързана към трипозиционния превключвател, който отговаря за режимите на двигателя напред / назад. Два други контакта са комбинирани с намотки 2 и 1.

Когато двигателят е включен, следва да се спазва следният алгоритъм:

• Захранвайте захранването към електрическата верига чрез щепсел или ключ.
• Превключете, за да превключите режимите на работа в положение напред или назад (обратно).
• Завъртете превключвателя на захранването в положение ON.
• Натиснете бутона "Старт" за не повече от три секунди, за да стартирате двигателя.

Схема на свързване на двигателя с обратна посока от постоянен ток

Двигателите, работещи от постоянен ток, са малко по-трудни за свързване от електрическите машини на променлива мрежа. Трудността е, че дизайна на такива устройства може да бъде различен или по-скоро различен е начина, по който намотките са развълнувани. На тази основа двигателите се отличават:

• Независим метод на възбуждане.
• Независимо от възбуда (има последователна, успоредна и смесена връзка).

Що се отнася до първия тип устройство, тук котвата не е свързана към намотката на статора, те се захранват всеки от източника си. Това постига огромна мощност на двигателя, използвана в производството.

При машинното оборудване и вентилаторите се използват паралелни възбуждащи мотори, при които енергията на източника е една за всички намотки. Електрическите превозни средства са изградени въз основа на последователното възбуждане на намотките. По-рядко е смесеното вълнение.

Във всички описани видове конструкции на двигателя е възможно да се стартира ротора в обратна посока от главния ход, т.е. обратното:

• При последователна схема на възбуждане ролята не се играе, къде да се промени посоката на тока в арматурата или статора - и в двата случая двигателят ще работи стабилно.
• При други версии на възбуждане на машини се препоръчва да се използва само намотката на арматурата за целите на обръщане. Това се дължи на опасността от откриване в статора, скок на електромоторната сила (ЕМП) и в резултат на това щети на изолацията.

Стартиране на двигателя с верига звезда-триъгълник

С директното пускане в действие на мощни трифазни електрически двигатели, прилагайки схемата за обратна връзка, в мрежата има спад на напрежението. Това се дължи на големите изходни токове, които текат в този момент. За да се намали текущата стойност, се използва постепенно стартиране на двигателя звезда-делта.

Долната линия е, че началото и края на всяка статорна намотка се извеждат в клемната кутия. Веригата се управлява от три контактора. Те постепенно включват намотките в звездата и след това, по време на ускорението на двигателя, системата се извежда в работно състояние, когато е свързана с триъгълник.

Как да разграничаваме стартера от директното

Реверсиране на стартера - по-сложно устройство. Всъщност тя се състои от два конвенционални директни стартера, последните се комбинират в едно тяло. Вътрешната схема на реверсиращото устройство се характеризира с факта, че е невъзможно да се стартират едновременно два режима - директно и обратно. За този процес има блокираща схема, която може да бъде електрическа или механична.

В заключение

Трябва да се има предвид, че свързването на трифазни двигатели с напрежение към мрежата 380V е позволено само за квалифицирани специалисти, упълномощени да работят с високоволтово оборудване. Електрически вериги на занаятчийството могат да причинят електрически наранявания!