Как да свържете електродвигател от 380 към 220: вериги

Има ситуации, когато оборудването е проектирано за 380 волта,

Трифазни и еднофазни двигатели

За да разберете как да свържете електродвигател от 380 до 220 волта, ще разберете какво означава 380-волтово захранване.

Трифазните двигатели имат много предимства в сравнение с битовите еднофазни двигатели. Ето защо тяхното използване в промишлеността е широкообхватно. И въпросът е не само на власт, но и на коефициента на ефективност. Те също така включват начални намотки и кондензатори. Това опростява дизайна на механизма. Например стартовото защитно реле на хладилника следи колко намотки са нарязани. И в трифазен двигател този елемент вече не е необходим.

Това се постига чрез три фази, през които електромагнитното поле се върти вътре в статора.

Защо 380 V?

Когато полето вътре в статора се завърти, роторът също се движи. Революциите не съвпадат с петдесет Hertz мрежа се дължи на факта, че повече от намотки, броят на полюсите е отлично, както и по различни причини, приплъзване се случи. Тези индикатори се използват за регулиране на въртенето на вала на двигателя.

И трите фази имат стойност 220 V. Все пак, разликата между всеки две от тях по всяко време ще бъде различна от 220. Така че ще се окажат 380 волта. Това означава, че двигателят използва 220 V за работа, с фазово отместване от сто и двайсет градуса.

Тъй като не е възможно директно свързване на електродвигател от 380 волта до 220 волта, трябва да използвате трикове. Кондензаторът се счита за най-простият начин. Когато контейнерът преминава през фаза, последният се променя с деветдесет градуса. Въпреки че не достига сто и двайсет, това е достатъчно, за да стартира и управлява трифазен двигател.

Как да свържете електродвигател от 380 V до 220 V

За да осъществите задачата, е необходимо да разберете как са подредени намотките. Обикновено случаят е защитен от корпус, а под него се намира окабеляването. След като я премахнете, трябва да проучите съдържанието. Често диаграмата на връзките може да се намери тук. че моторна връзка към мрежата 380-220 се осъществи, превключването се използва под формата на звезда. Краищата на намотките са в обща точка, наречена неутрална. Фазите се поемат от другата страна.

"Звездата" ще трябва да се промени. За да направите това, намотката на мотора трябва да бъде свързана с друга форма - под формата на триъгълник, която ги комбинира в краищата един с друг.

Как да свържете електродвигател от 380 към 220: вериги

Диаграмата може да изглежда така:

• Захранващото напрежение се прилага към третата намотка;
• тогава първото напрежение на намотката ще премине през кондензатора с фазово отместване от деветдесет градуса;
• втората намотка ще бъде повлияна от разликата в напрежението.

Ясно е, че фазовото отместване ще бъде деветдесет и четиридесет и пет градуса. Поради това ротацията не е еднаква. Освен това формата на фазата на втората намотка няма да бъде синусоидална. Следователно, след свързване на трифазен електродвигател на 220 волта, възможно е да не може да се осъществи без загуба на мощност. Понякога шахтата дори се залепва и спира.

Работен капацитет

След набор от обороти началният капацитет вече няма да е необходим, тъй като съпротивлението срещу движение ще стане незначително. За да намали капацитета, той се скъсява до съпротивление, през което токът вече не преминава. За правилния избор на работен и стартов капацитет първо трябва да се има предвид, че напрежението на работния кондензатор трябва да се припокрие значително с 220 волта. Най-малко трябва да е 400 V. Трябва да обърнете внимание и на проводниците, така че токовете да са проектирани за еднофазна мрежа.

Ако работният капацитет е твърде нисък, валът ще се залепи, затова се използва първоначалното ускорение.

Работният капацитет също зависи от следните фактори:

• Колкото по-мощен е двигателят, толкова по-голям ще бъде кондензаторът. Ако стойността е 250 W, тогава са достатъчни няколко десетки μF. Въпреки това, ако мощността е по-висока, тогава номиналната стойност може да се счита за стотици. Кондензаторите са по-добре да купуват филм, защото електричеството ще трябва допълнително да бъде завършено (те са предназначени за постоянен, не променлив ток и без преработка могат да експлодират).
• Колкото по-висока е скоростта на двигателя, толкова по-висок е рейтингът. Ако вземете двигателя при 3000 об / мин и мощност от 2,2 kW, тогава батерията ще се нуждае от 200 до 250 μF. И това е огромна стойност.

Този капацитет също зависи от натоварването.

Последният етап

Това е известно електрически мотор 380 V в 220 волта ще работи по-добре, ако напреженията се получават с еднакви стойности. За да направите това, намотката, свързваща с мрежата, не трябва да се докосва, но потенциалът се измерва и от двата други.

Асинхронен двигател има свой собствен съпротивление. Необходимо е да се определи минималната стойност, при която тя започва да се върти. След това деноминацията постепенно се увеличава, докато всички намотки се изравнят.

Но когато двигателят се развива, може да се окаже, че равенството ще бъде нарушено. Това се дължи на намаляването на съпротивлението. Ето защо, преди да свържете мотора от 380 до 220 волта и да го фиксирате, трябва да сравнявате стойностите дори когато устройството работи.

Напрежението може да бъде над 220 V. Потърсете стабилна връзка между контактите и няма загуба на енергия или прегряване. Най-доброто превключване се извършва на специални клеми с фиксирани болтове. Веднъж свързан към мотора 380 до 220 волта случи с необходимите параметри на устройството отново пуснати на корпуса, и проводниците преминават през стените на гумената запушалка.

Какво друго може да се случи и как да се решат проблемите

Често след сглобяването се установява, че валът се върти в грешната посока, към която е необходимо. Посоката трябва да бъде променена.

За тази цел третата намотка е свързана чрез кондензатор към резбованата клема на втората статорна намотка.

Случва се, че поради продължителна работа във времето се появява шумът на двигателя. Този звук обаче е съвсем различен в сравнение с шума, когато връзката е неправилна. Това се случва с времето и вибрациите на двигателя. Понякога дори трябва да завъртите ротора със сила. Това обикновено се дължи на износване на лагера, което води до прекалено големи празнини и шум. С течение на времето това може да доведе до заглушаване, а по-късно - да повреди части на двигателя.

По-добре е да не допуснете това, в противен случай механизмът ще стане неизползваем. По-лесно е да смените лагерите с нови. Тогава електрическият мотор ще продължи много повече години.