Електрически мотор 220V: описание, характеристики, характеристики на свързването

Моторът 220V е просто и широко използвано устройство. Поради това напрежение често се използва в домакински уреди. Въпреки това, тя не е без недостатъци. За това какви са тези електродвигатели, тяхното използване, недостатъци и начини за решаване на проблемите, както и възможността за свързване с мрежата, ще кажем в статията.

Еднофазни устройства. описание

Помислете асинхронен двигател 220V, 2,2 kW, еднофазен за 3000 оборота. Такива електродвигатели могат да бъдат в осемдесет и деветдесет корпуса.

Първият изглед означава, че от мястото за монтиране на двигателя до центъра на вала му има разстояние от осемдесет милиметра. Диаметърът на вала ще бъде равен на двадесет и два милиметра, а ключът - шест до шест милиметра. Дължината на вала е петдесет милиметра, а теглото е около двадесет и два килограма.

Деветото тяло означава, че разстоянието от мястото на мотора до центъра на вала е деветдесет милиметра. Брутният диаметър е двадесет и четири милиметра, а ключът е седем на осем милиметра. Дължината е петдесет милиметра, а теглото е почти двадесет и два килограма.

Заводите, произвеждащи 220 V електрически мотор с такива параметри са:

• Електромеханично предприятие "Могилев" (модел АИРЕ 80С2).
• Luninetsky "Polesielektromash" (модели АИРЕ80D2 и АИРЕ 90L2).
• Ярославъл "Елдин" (модел RAE90L2).
• Mednogorskiy "Uralelectro" (модел ADMEE80S2).

Проблеми и решения

Всички тези модели стават домакинство поради електрически двигатели, работещи при 220 волта. Те са монтирани на машини за полиране на паркет, навиване, на дървообработващи машини, трошачки, компресор и сондажни платформи и така нататък. Недостатъкът на AIEP е, че те имат слаб начален въртящ момент.

Може да се разгледа като пример електрически мотор 220В компресорни растения AIRE80S2. Налягането от празен приемник тук е написано без проблеми. Нека вземем горната граница от десет атмосфери, след като достигнем до момента, в който двигателят ще се изключи. Въздухът ще се консумира от шест до осем единици атмосферно налягане.

Но когато автоматиката на компресора команди за включване, AIR 80 или 90 не могат да стартират и просто да блъскат. Това остатъчно налягане на приемника притиска буталата, предотвратявайки въртенето на двигателя. И това се случва не само на компресора. Всяка асинхронна еднофазен електродвигател 220V AIR ще има подобен проблем. За да го решим, се препоръчва да инсталирате допълнителен кондензатор, който трябва да работи само за стартиране на двигателя, което е около две до три секунди. Ако техникът работи само в един режим на включване, можете да инсталирате бутона PNV. След това, като го задържите, два кондензатора започват да работят незабавно, а когато се освободят, допълнителният механизъм ще се изключи.

Ако се използва автоматизация за включване, е необходимо да се събере веригата, като се вземе предвид временен превключвател и стартера от магнита.

връзка

В къщата електрическата мрежа от 220 волта е най-удобният източник на енергия за домакински уреди. Някои двигатели могат да работят директно от него, но други изискват допълнително оборудване.

Обикновено няма как да се свърже еднофазен асинхронен двигател 220V. Той е просто свързан с мрежата. Но недостатъкът тук е, че ефективността ще бъде много малка.

Инструкция за различни видове инструменти

Двуфазната работа на двигателя ще изисква две части: хладилен кондензатор с минимум петстотин вата и автоматичен трансформатор за спускане, тъй като повечето такива електрически мотори работят на сто и десет вата. За ликвидация с директна връзка, просто трябва да доставят необходимото напрежение, а за другата да се хранят през кондензатор. Но е допустимо да се използват само видове хартия.

Трифазните електродвигатели не са предназначени за кондензатори. Поради това те могат да се използват само при най-ниски товари. В противен случай, намотките просто изгарят. Номиналното натоварване трябва да се доставя от реалното трифазна мрежа.

Ако е необходимо да се свърже универсален колекторен мотор със серийно възбуждане, намотката е свързана с колектор-четка. След зареждането на вала устройството, с което двигателят ще работи, ще захранва необходимото напрежение.

Обикновено DC колекторните двигатели са с ниско напрежение. Следователно, за свързване на електродвигател с 3000 оборота в минута. min 220V, необходимо е да приложите подходящо захранване с трансформатор и токоизправител.

Свързване на трифазен двигател

Понастоящем случаите, в които шофьорите използват електромотор, не са необичайни. Ако трябва да бъде подменен или ремонтиран, може да има въпрос за това как да свържете мотора към 220V мрежата. Трифазният мотор може лесно да се активира, без да се обаждате на специалисти, като използвате следните препоръки.

Като инструмент, отвертка, термично реле, изолационна лента, автоматика, магнитен стартер и тестер.

Подробни указания

Старият мотор се отстранява и нулевата жичка се маркира с електрическа лента. Ако се нулира, нулевият проводник може лесно да бъде идентифициран с помощта на индикатора. В края на неговата лампа няма да светне.

Добавя се нов мотор с арматура с магнитен стартер, както и с автоматичен и термичен реле. Арматурата е монтирана в щита.

Термичното реле е свързано към стартера. Избирайки последната, трябва да сте сигурни, че тя съответства на мощността на мотора.

Подсилващите входни клеми са свързани към клемите на машината, с изключение на неутралния проводник. Изходните клеми са свързани към същото термично реле. На изхода на стартера кабелът е директно свързан към мотора.

С мощност, по-малка от един киловат, машината може да бъде свързана чрез заобикаляне на магнитния стартер.

За да свържете електрическия мотор, отстранете капака. Клемите ще бъдат свързани към клемния блок под формата на триъгълник или звезда. Краищата на кабела са свързани към подложките. С формата на звездата контактите са свързани на свой ред.

Ако изводите се използват случайно, тогава се използва тестер. Той е свързан с краищата, търсейки намотки. След това те се комбинират във формата на звезда, а терминалите на намотките се сглобяват в точка. Другите краища свързват кабела.

Двигателят е покрит с капак и механизмът е проверен. Ако валът се върти в грешната посока, от която се нуждаете, всички проводници на входа просто се сменят.