Клапанни двигатели: принцип на работа. Електрически мотор със собствени ръце

Електрически двигатели за врата

Средната мощност на модела е 5 кВт. Работната честота на двигателя не надвишава 60 Hz. Някои модификации използват сензора за положение на ротора. Вентилните двигатели се използват най-често за компресори и вентилационни системи.

Диаграма на устройството

Конвенционалният двигател включва статорна кутия с котва, както и ротор. Колекторът с мощни модификации е монтиран тип четка. Ако разгледаме еднофазни двигатели на клапани, те имат полюс. Зад него има специален ротационен вал. Мощните модели имат сърцевина на ротора. Bandyx се използва за вълнение на веригата. Вал най- мотори на двигателя на вентилатора се върти със специален диск.

Принцип на действие

Принципът на двигателя се основава на магнитна индукция. Процесът се състои в възбуждане на намотката на статора. Това се случва, като се приложи напрежение към bendix. Много модификации също използват сензора за положение на ротора. Клемите на терминалите се използват за свързване на регулаторите. За фиксиране на вала се използват захващащи пръстени. Тежкотоварните двигатели имат прибиращо реле. Необходимо е да се укрепи електромагнитното поле.

Модел със собствени ръце

Трудно е да се направи електрическия мотор (вентил) от себе си. На първо място, за сглобяването се изисква магнитен статор. В някои случаи роторът се използва със стоманена котва. След това трябва да подготвите шахта с глава. По диаметър той трябва да пасне под пръстена. Статорът в този случай трябва да бъде с първична намотка, която може да издържи на напрежение 220 V.

За да свържете двигател тип клапан, се нуждаете от проводник. Той е длъжен да се свърже към клемната кутия. При някои актуализации шахтата се захваща върху диск. По този начин процесът на бързо набиране е бърз. За да се избегнат къси съединения в електрическата верига, се използва уплътнител.

Реактивна промяна

Възможно е да се направи реактивен двигател на клапана със собствени ръце само въз основа на колектор на четки. На първо място, трябва да изберете ротор с намотка. По-нататък в нея е създадена шахтата. В някои случаи се използва с обемна дюза. За да намалите силата на триене, се нуждаете от малък пръстен върху ролковите лагери.

Освен това вентилираният реактивен електродвигател е инсталиран. В този случай дискът е фиксиран на ключ. Клемна кутия трябва да се намира в задната част на двигателя. Валът трябва да е разположен в централната част на корпуса. Вентилаторите често се изработват над ротора.

DC устройства

Двигателят за постоянен ток с постоянен ток може да бъде сгънат на основата на колектора на четките, който е в състояние да издържа на голямо изходно напрежение. След фиксирането на статора е необходимо да се захване ротора. За тази цел се избират вал и диск с малък диаметър. Необходимо е и мощно релеещо реле. Някои го използват с високо напрежение намотка. На този етап трябва да се обърне специално внимание на фиксирането на сърцевината, за да се стигне до намотката. Използвани потопяеми DC индукционни двигатели, обикновено в конструкцията на самолетите. Някои модели имат сложна схема на въздушно охлаждане с канали.

AC модели

Това е доста лесно да се направи модел от този тип. Въпреки това, монтажът изисква bendix. В този случай трябва незабавно да бъде избран с стоманена сърцевина. Някои експерти препоръчват използването на алуминиеви накрайници. Проводимостта на тока обаче е ниска. Директното подаване на напрежение се осъществява чрез клемната кутия.

При много модификации колекторът на четките е монтиран в предната част на корпуса. Така валът може да се използва с малък диаметър. Контактните пръстени се закрепват, ако се прави мощен двигател. За да се намали силата на триене, могат да се използват лагери. Инсталирайте ги до колектора.

Монофазни двигатели

За задвижвания с ниска мощност, еднофазен вентил електрически мотор. Принцип на действие устройствата се основават на увеличаване на индуктивността на магнитното поле. За тази цел се използва безчетков колектор. Bendixs на устройства липсват. Също така е важно да се отбележи, че статори могат да се използват само с висока проводимост. Първо, обаче, за монтажа се изисква качествен ротор. Инсталирайте я до вала.

Следващата стъпка е заваряването на пръстена. Дискът трябва да се намира от другата страна на вала. Вентилаторът е подходящ за охлаждане на двигателя от клапана. При някои модификации, прибиращите устройства се използват за усилване на индукцията.

Двуфазни модели

Двуфазовите двигатели могат да се монтират сами. За тази цел експертите препоръчват използването на мощни ленти. В някои случаи се използват статори с първична намотка. За да фиксирате ротора, се нуждаете от здрав корпус. В този случай върховете трябва да се използват с добра проводимост.

За да електромагнитно поле асимилирани равномерно, се използват бобини с различни чувствителност. Ретракционните релета се монтират зад статора. Шахтата в конструкцията трябва да е върху диска. Използват се клавишите за отстраняването му.

Трифазни устройства

Трифазен електродвигател е устройство, работещо на принципа на увеличаване на индукцията на магнитно поле. В моделите, бендиксите се инсталират само с висока чувствителност. В този случай полюсните полюси се използват за усилване на електромагнитното поле. Директно, статори се използват с лапи. Някои модификации имат държачи на четки. Важно е също така да се отбележи, че трифазните двигатели на клапаните често се използват за задвижване на задвижвания при 20 kW. Честотата в този случай не надвишава 60 Hz. Валът на моделите трябва да се върти свободно. За да направите това, производителите оборудват устройствата с ролкови лагери. Много модели имат специални проводници, които се свързват към клемната кутия. Директното захранване се осъществява чрез захранващия кабел.

Модел с нискочестотен bandix

Нискочестотната bendiksy може постоянно да увеличи индуктивността във веригата. Много модели от този тип се различават по чувствителността си. За да монтирате устройството сами, е необходимо да изберете добър статор. Модификациите с котви няма да работят.

Също така е важно да се отбележи, че нискочестотните bendicks не са в състояние да работят с прибиращите релета. Всичко това води до бързо прегряване на двигателя. За да коригирате ситуацията, се нуждаете от мощен вентилатор. Трябва да осигурите и малка бобина. Поради това намотката може да издържи на натоварването 220 V. За да избегнете къси съединения, се използва държач на четки.

Нанасяне на високочестотни материали

Много е лесно да се направи двигател с високочестотен bandix. Това изисква обикновен статор. Директно роторът се избира с първична намотка. За да се увеличи скоростта на вала, се използват специални шлифовъчни колела. Много конфигурации използват прибиращи релета. Също така е важно да се отбележи, че за монтаж на двигател от този тип е необходим висококачествен държач на четки. За да го оправите, използвайте пръстени за контакт. За да намалите силата на вибрациите, приложете уплътнения с различна твърдост. В много конфигурации, корпусът е монтиран над ротора.

Използване на реле за сцепление

Тракторни релета често се инсталират на специално предназначен двигател на вентила. Принципът на действие на устройствата се основава на умерено увеличение на якостта на магнитното поле. В този случай намотката е последователно развълнувана. За да се монтира модификацията самостоятелно, трябва да се използва колектор на четка.

Също така в тази ситуация, вие не можете да направите без основната намотка. Първо, обаче, трябва да фиксирате ротора с вала. След това можете да се справите с клемната кутия. Първичната намотка на клапанния двигател трябва да издържа на изходното напрежение 220 V. Специално внимание трябва да се обърне на статора. За да се намали силата на вибрациите, се използват уплътнения с голяма здравина. За фиксиране на вала е необходим заключващ пръстен.