Електромагнитни двигатели: схема, принцип на работа

Електромагнитните двигатели са устройства, които работят по принципа на индукция. Някои хора ги наричат ​​електромеханични преобразуватели. Страничен ефект на тези устройства е изобилието от изпускане на топлина. Има модели с постоянен и променлив тип.

Също така устройствата се отличават с типа ротор. По-специално, има късо съединение и фазови модификации. Обхватът на електромагнитните двигатели е много широк. Можете да ги срещнете в домакински уреди, както и в промишлени единици. Те също така се използват активно в конструкцията на самолетите.

Моторна верига

Електромагнитната верига на двигателя включва статор, както и ротор. Колекторите обикновено имат тип четка. Роторът се състои от вал, както и от върха. За охлаждане на системата често се инсталират вентилатори. Предлагат се ролкови лагери за свободно въртене на вала. Също така има модификации с магнитни ядра, които са неразделна част от статора. Пръстенът за контакт е разположен над ротора. При силни модификации се използва прибиращо реле. Токът се подава директно през кабела.

Принципът на двигателя

Както беше посочено по-горе, принципът на работа се основава на електромагнитна индукция. Когато моделът е свързан, се формира магнитно поле. Тогава напрежението на намотката се увеличава. Роторът се активира от силата на магнитното поле. Честотата на въртене на устройството зависи главно от броя на магнитните полюси. Колекторът в този случай играе ролята на стабилизатор. Токът се подава в кръга през статора. Също така е важно да се отбележи, че капачките и уплътненията се използват за защита на двигателя.

Как да си направите собствени ръце?

Изключително лесно е да направите традиционен електромагнитен мотор със собствените си ръце. Първото нещо, което трябва да направите, е да работите върху ротора. За да направите това, трябва да намерите метален прът, който ще играе ролята на вал. Той също така изисква два мощни магнита. Статорът трябва да има намотка. Тогава просто трябва да инсталирате четката колектор. Електромагнитните собствени двигатели са свързани към мрежата чрез проводник.

Модификации за машини

електромагнитна двигатели за автомобили са направени само от тип колектор. Средната им мощност е 40 кВт. На свой ред номиналният токов параметър е 30 А. Статори в този случай се използват биполярни. Има някои модификации клемна кутия. Вентилаторите се използват за охлаждане на системата.

Също така в устройствата има специални отвори за циркулация на въздуха. Роторите в двигателите са монтирани с метални сърцевини. Уплътненията се използват за защита на вала. Статорът в този случай е в корпуса. Електромагнитните двигатели за машини с прибиращи релета са рядкост. Средно диаметърът на вала не надвишава 3,5 см.

Устройства за самолети

Работата на двигатели от този тип се основава на принципа на електромагнитната индукция. За това статорите са от триполюсен тип. Също така, двигателите за електромагнитни въздухоплавателни средства включват безчеткови колектори. Клемите в устройствата са разположени над контактните пръстени. Неразделна част от статора е котвата. Валът се върти с помощта на ролкови лагери. Някои модификации използват държачи на четки. Също така е важно да се споменат различните видове терминални кутии. В този случай много зависи от силата на модификацията. Електромагнитните двигатели за охлаждане на самолети са оборудвани с вентилатори.

Моторни генератори

Електромагнитните двигатели-генератори се произвеждат със специални банципи. В схемата на устройството също са включени прибиращи релета. Използват се ядра за стартиране на ротора. Статори в устройствата са от биполярен тип. Валът се закрепва директно към тях чрез ролкови лагери. Повечето двигатели имат гумена запушалка. Така роторът излиза бавно. Все още има модификации с държачи на четки.

Модели с ротор с катерици

Електромагнитни двигатели с ротор с катерици често се инсталират в домакински уреди. Средната мощност на моделите е 4 кВт. Директните статори се използват в биполярен тип. Роторите са прикрепени към задната част на двигателя. Валът на моделите е с малък диаметър. Към днешна дата най-често се издават асинхронни модификации.

В устройствата липсват терминални кутии. За захранването на тока се използват специални полюси. Също така веригата на двигателя включва магнитни вериги. Те са прикрепени към статорите. Също така е важно да се отбележи, че има устройства с и без държачи на четки. Ако вземем предвид първия вариант, тогава в този случай, особено зъбни предавки. По този начин статорът е защитен от магнитното поле. Устройствата без държач на четки имат уплътнение. Бендикси в двигателите се монтират зад статора. Ключовете се използват за тяхното оправяне. Недостатъкът на тези устройства е бързото износване на сърцевината. Тя възниква поради високата температура в двигателя.

Модификации с фазов ротор

Електромагнитният мотор с фазов ротор е монтиран на машини и често се използва в тежката индустрия. Магнитните ядра в този случай се предлагат с котви. Отличителна черта на устройствата се считат за големи шахти. Директно напрежението към намотката се подава през статора. За въртене на вала се използва държач на четка. Някои от тях имат контактни пръстени. Също така е важно да се отбележи, че мощността на моделите е средно 45 kW. Моторите могат да се захранват директно само от електрическата мрежа.

Колекторен електромагнитен двигател: Принципът на действие

Колекторни модификации се използват активно за електрически задвижвания. Принципът на действие е доста прост. След като напрежението се приложи към кръга, роторът се активира. Електромагнитно поле започва индукционния процес. Възбуждането на намотката причинява въртенето на вала на ротора. Това управлява устройството на устройството. Лагерите се използват за намаляване на триещата сила. Също така е важно да се отбележи, че в моделите са монтирани държачи на четки. В задната част на устройствата често има вентилатор. За да се гарантира, че валът не търка уплътнението, се използва защитен пръстен.

Безчеткови модификации

Безчетковото изменение в нашето време не е обичайно. Използват се за вентилационни системи. Отличителна черта на тези неща е безшумността. Все пак трябва да се има предвид, че моделите се произвеждат с ниска мощност. Средно този параметър не надвишава 12 kW. Статорите в тях често се инсталират в биполярен тип. Валовете са къси. За защита на ротора се използват специални уплътнители. Понякога двигателите са затворени в корпус, който има вентилационни канали.

Модели със самостоятелно възбуждане

Модификациите от този тип се различават в крайните магнитни вериги. В този случай устройствата работят в мрежата само с променлив ток. Директно напрежението първо се прилага към статора. Роторите за модели се правят с колектори. При някои обновявания капацитетът достига 55 кВт.

По вид анкери устройствата се различават. Поставките за четки често се монтират върху задържащия пръстен. Също така е важно да се отбележи, че колекторите в устройствата се използват с пломби. Дисковете в този случай се намират зад статорите. Много двигатели нямат бендксикс.

Моторна верига със самовъзбуждане

Електромагнитните двигатели от този тип могат да се похвалят с висока мощност. В този случай намотките са с високо напрежение. Напрежението се подава през контактните клеми. Директно роторът е прикрепен към държача на четката. Работното ниво на тока в устройствата е 30 A. При някои модификации се използват анкери с държачи на четки.

Също така има устройства с еднополюсни статори. Валът е директно в центъра на мотора. Ако разгледаме устройства с висока мощност, те използват вентилатор за охлаждане на системата. Също така на корпуса има малки дупки.

Модели за паралелно възбуждане

Електромагнитните двигатели от този тип се произвеждат на базата на четкови колектори. Котвите отсъстват в този случай. Валът в устройствата е фиксиран към ролковите лагери. Също така, за да се намали силата на триене, се използват специални лапи. Някои конфигурации имат магнитни ядра. Моделите могат да се свързват само към мрежа с постоянен ток.

Също така е важно да се отбележи, че пазарът основно представя тритактови модификации. Четките в устройствата са във формата на цилиндри. Мощните модели се различават. Средно параметърът на работния ток при работа на празен ход не надвишава 50 A. За подобряване на електромагнитното поле се използват ротори с намотка за високо напрежение. Някои конфигурации използват съвети за магнитни вериги.

Устройства за последователно възбуждане

Принципът на работа на двигатели от този тип е доста прост. Напрежението се прилага директно към статора. Тогава токът преминава през намотката на ротора. На този етап първичната намотка е развълнувана. Вследствие на това роторът се активира. Въпреки това, трябва да се има предвид, че двигателите могат да работят само в мрежи AC. Съветите в този случай се прилагат върху магнитната сърцевина.

Някои устройства са оборудвани с държачи за четки. Мощността на моделите варира от 20 до 60 kW. За фиксиране на вала се използват заключващи пръстени. Bendixs в този случай се намират в долната част на конструкцията. Няма терминални блокове. Също така е важно да се отбележи, че валът е инсталиран в различни диаметри.

Двигатели със смесено възбуждане

Електромагнитните двигатели от този тип могат да се използват само за задвижвания. Роторът тук е най-често инсталиран с първична намотка. В този случай мощността не надвишава 40 kW. Номиналното претоварване на системата е около 30 A. Статорът в устройствата е от триполюсен тип. Възможно е да се свържете посочения мотор само към мрежа с променлив ток. Термовите кутии в тях се използват с контакти.

Някои модификации са оборудвани с държачи за четки. Също така на пазара има устройства с фенове. Уплътненията най-често се намират над статорите. Устройствата работят на принципа на електромагнитната индукция. Първично възбуждане се извършва върху магнитната верига на статора. Също така е важно да се отбележи, че устройствата използват високоволтови намотки. За фиксиране на вала се използват защитни пръстени.

AC устройства

Моделната схема от този тип включва статор от биполярен тип. Средната мощност на устройството е 40 кВт. Роторът се използва тук с първичната намотка. Също така има модификации, които имат bendixics. Те са инсталирани на статора и играят ролята на стабилизатор на електромагнитно поле.

За задвижване на вала се използва предавката. В този случай краката са настроени да намаляват силата на триене. Използват се и полюсини. За защита на механизма се използват капаци. Магнитните ядра за модели се инсталират само с котви. Средно работният ток в системата се поддържа на 45 A.

Синхронни устройства

Схемата синхронен двигател включва биполярен статор, както и колектор на четки. Някои устройства използват магнитна верига. Ако разгледаме модификациите на домакинствата, те използват държатели на четки. Средният параметър на мощността е 30 kW. Устройствата с вентилатори са рядкост. Някои модели използват зъбни колела.

За охлаждане на двигателя са осигурени вентилационни отвори на корпуса. В този случай заключващият пръстен е монтиран в основата на вала. Намотката е от ниско напрежение. Принципът на синхронно модифициране се основава на индукцията на електромагнитното поле. За тази цел в статора се монтират магнити с различна мощност. Когато вълната е развълнувана, валът започва да се върти. Въпреки това честотата му е ниска. Мощните модели имат колектори с релета.

Схема на асинхронен двигател

Асинхронните модели са компактни и често се използват в домакински уреди. Въпреки това, в тежката индустрия те също са в търсенето. На първо място, трябва да се отбележи тяхната сигурност. Роторите в устройствата се прилагат само за еднополюсен тип. Статорите обаче са инсталирани с магнитни ядра. В този случай намотката е от високоволтов тип. За стабилизиране на електромагнитното поле има bandix.

Той се фиксира в устройството благодарение на ключа. Прибиращото реле се намира зад тях. Валът на устройството се върти на специални ролкови лагери. Също така е важно да се отбележи, че има модификации с безчеткови колектори. Те се използват основно за задвижвания с различен капацитет. Ядрата в този случай са удължени и се намират зад магнитните ядра.