Безчетков мотор - предимства и приложения

Безчетков мотор има доста висока ефективност - около 93%. Той може да развие повече власт. Основното му предимство е липсата на четка, която незабавно увеличава надеждността. В този случай животът на устройството зависи само от живота на неговите лагери. Тя е много по-малко шумна в сравнение с колектор мотори. Поради свойствата си, те са намерили широко приложение. Например, те са част от спирателните клапани в нефтената и газовата промишленост, тъй като нямат четкови агрегати, така че няма искри. В автомобилната индустрия те се използват като двигатели за чистачки на предното стъкло, регулатори на прозорци. Те се използват и в медицинско оборудване, роботиката.

Същността на това е, че безчетковият двигател е машина за постоянен ток с индуктор - ротор и алуминиева намотка, направени върху статора. Функцията на липсващата четка се извършва от полупроводниковия превключвател, който захранва намотките на котвата и ги превключва в съответствие с позицията на ротора. Най-често срещаният вариант е безчетков мотор с трифазна намотка на статор.

Роторът може да представлява разнообразие от дизайни, в зависимост от разположението на магнитите върху него. В резултат на взаимодействието на две магнитни потоци, от статора и ротора има въртящ момент. С помощта на сензорите за положение на ротора ъгълът между два потока винаги ще бъде поддържан в диапазона от 90 °, което ще създаде максимален въртящ момент. Станционните намотки могат да се захранват от всеки полупроводников преобразувател.

Производство на самообработени безчеткови мотори

Тези устройства са много привлекателни за моделари на самолети, защото в рамките на няколко секунди те получават максимална скорост. Те се опитват да направят безчетков мотор със собствените си ръце у дома, тъй като търговските модели без четки са много скъпи. Тялото като правило е смляно от дуралуминий. Магнитите се извличат от стари компактдискове.

Роторът на такива двигатели има от две до осем чифта полюси. Статорът се състои от тяло, както и от сърцевина, която е направена от електрическа стомана и медна намотка, която се вписва в специални канали по периметъра на сърцевината. Броят на намотките съответства на броя на фазите на двигателя и те могат да бъдат еднофазни, двуфазни, трифазни или повече. Превключването между намотките се извършва от електронни вериги - инвертори. Монтажът на цялото устройство се извършва в следния ред:

- магнитите са инсталирани в правилния ред;

- резбата се нарязва на вала;

- допълнителни отвори са пробити за улесняване на теглото и охлаждането;

- Стартира се статорната намотка с меден проводник;

- заварени съединители;

- са монтирани лагери;

- са монтирани пръстени за захващане.

Освен това монтираният безчетков мотор е свързан към източника на електроенергия и се проверява неговата работоспособност. Ако всичко работи нормално, можете да го инсталирате на модела на самолета. По този начин е възможно да се създаде самоблъснат безчетков мотор.