Свързване на трифазен двигател

В електротехниката има два прости начина за свързване на трифазен мотор. Те се различават значително помежду си и техният избор зависи от условията на работа и вида на двигателя.

Първият тип използва трифазна връзка на двигателя, наречена "триъгълник". Това включва свързване на статорни намотки в серия. Всъщност краят на първата стартова намотка на двигателя е свързан с втория. Този тип връзка предполага появата на високи натискане на токове и позволява на двигателя да дава пълна паспортна мощност.

Вторият тип връзка се нарича "звезда". Когато го използвате, краищата на намотките са свързани помежду си и захранването им се захранва. Такова свързване на трифазен мотор е по-лек, но двигателят развива половина пъти по-малко енергия, отколкото при свързване на "триъгълника".

Най-правилната е комбинираната връзка. Тя се използва главно в големи мотори мощност, но също така е подходящ за условията на живот, като я предпазва двигателя от ненужни задръстванията, и в същото време той дава пълния си капацитет, както е посочено в паспорта. Двигателят започва да използва звезда. В този случай няма да има големи натоварвания от високи токове. След скоростта достига номиналната стойност, той е включен към ликвидация тип "триъгълник", който продължава до края на работния ден. Това свързване на трифазен мотор включва използването на временен превключвател или специален стартер.

Отделно, заслужава да се отбележи, че повечето двигатели реагират отрицателно на спада на напрежението или късо съединение. Ето защо, при разработването на проекти за свързване на трифазен двигател, обикновено веригата включва предпазители или цели защитни механизми.

Доста често, много хора са изправени пред ситуация, в която акциите има трифазен мотор и електрическата мрежа има само една фаза. В такива случаи трифазен мотор е свързан към еднофазна мрежа с използването на кондензатори. Те са свързани чрез свободен терминал за навиване и са свързани към мрежата. В този случай, трябва да се вземе предвид факта, че капацитет на кондензатори трябва да се различават с броя скоростта на двигателя. Затова те са свързани успоредно една на друга по такъв начин, че когато са включени, и двата кондензатора са в мрежата, а при достигане на работната скорост, вторият кондензатор трябва да бъде изключен.

Следователно, когато трифазен мотор е свързан към еднофазна мрежа, постоянно действащият кондензатор се нарича работен, а този, който е изключен, се нарича стартов. В този случай капацитетът на стартовия кондензатор трябва да бъде приблизително три пъти по-голям от този на работещия кондензатор. Стартов кондензатор свържете чрез отделен бутон, който се държи, докато двигателят достигне определената скорост.

Заслужава да се отбележи, че при тази връзка двигателят губи повече от 60% от мощността си и ако е свързан чрез схема "звезда", тогава такава загуба може да се увеличи с друга половина. Ето защо в такива случаи се препоръчва да се използва схема "триъгълник", така че загубите на мощност да са минимални.