Реверсивен стартер: диаграма на свързване

Ако правилно свържете схемата реверсивен стартер,

Характеристики на реверсивните стартери

Такива схеми на свързване се използват в конструкциите на асансьори, кранове, сондажни машини. Ако не отидете в твърде много подробности, може да изглежда, че схемата за включване на двигателя с обратна връзка е по-трудна. Но в действителност се оказва, че няма нищо сложно - друга част на мощта и контрол са добавени към дизайна.

Цената на тези устройства е малко по-висока поради използването на повече елементи. Всъщност това са два електромагнитни стартера, комбинирани в един корпус. Принципът на действие на схемата е специфичен, ще трябва да разгледате внимателно всички нюанси.

Първоначално разположение на елементите

Веригата на реверсиращия магнитен стартер в първоначалното състояние е отворена - напрежението се прилага само към горните контакти и "в работно състояние", докато контролната система започне да работи. Фазите са подредени в тази форма:

1. От фаза "А" веригата за управление се захранва.
2. Проводникът от фаза "А" отива до бутона за спиране.
3. Фазата влиза и в контактите на бутоните SB2 и SB3.
4. Необходимо е да се защитят веригите - мощност и контрол.

В тази форма веригата е готова да започне работа, остава само да натиснете бутона "наляво" или "дясно", за да стартирате двигателя. И трябва да изучим по-подробно процесите, протичащи в схемата на стартера на реверса, с бутони за управление, когато роторът на двигателя се върти.

Роторът се завърта обратно на часовниковата стрелка

Щом натисне бутона SB2, фазата "A" на стартерната бобина преминава през нормално затворената група от контакти KM2.2. В този случай намотката работи, отворените контакти са затворени. А затворените се отварят.

Веднага след като контактите на KM1.1 се затварят, магнитният стартер превключва към режим на самоизбиране.

Следователно, веднага щом се затворят групите от контакти, всички три фази се подават към намотките на електрическия мотор. И роторът започва да се ускорява, движейки се в посока обратна на часовниковата стрелка. Обикновено затворената група контакти KM1.2, която е в схемата за подаване на стартерната бобина CM2, отваря и противодейства на подаването на напрежение към серпентината KM2 (така работи КМ1). В народа такава схема се нарича "защита от глупак".

Моторът върти по посока на часовниковата стрелка

Както беше казано по-рано, за въртене на двигателя в обратната посока, достатъчно е просто да се сменят двата фази. Това прави елемента, обозначен като KM2, в веригата за стартиране на двигателя с обратна посока. Но преди да промените посоката на движение, трябва да спрете двигателя. За да направите това, използвайте бутона "Стоп". Обикновено това е червено. Щом операторът натисне бутона, веригата на захранването на бобината на магнитния стартер KM1 ще се счупи.

В този случай пружината действа върху контактите и ги връща в първоначалното си състояние. Електрическият двигател се изключва, напрежението се губи от намотките и роторът спира. Когато се натисне бутон SB3, фазата "А" се предава през нормално затворения контакт KM1.2 към електромагнитната бобина CM2. Стартерът преминава в режим на самоизбиране, използвайки контакта за захранване KM2.1.

В тях се прехвърлят две фази - например "А" и "Б". Групата контакти KM2.2, която е в захранващата верига на магнитния стартер KM1, се отваря и не позволява да влезе в действие на KM1. Магнитният стартер KM2 по това време работи.

Електрическа схема

По принцип схемата за свързване на реверсивен стартер в трифазна мрежа може да се реализира по няколко начина. Най-важното - можете да използвате два стартера, ако няма начин да поставите такъв.

Важно е правилно да преустановите обратното. Фазите се разпределят в магнитния стартер KM1 по следния начин:

1. "А" се подава към намотката "1".
2. "B" отива към намотката на двигателя "2"
3. "С" се подава към намотката "3".

Това завърта ротора обратно на часовниковата стрелка. В стартера CM2 фазите се разпределят по следния начин:

1. "А" на линията "1".
2. "C" идва към ликвидацията "2".
3. "B" се подава към намотката на двигателя "3".

Следователно, единствената разлика е, че две фази имат превключени места - "B" и "C". Фазата под буквата "А" остава същата при първия контакт. Но роторът ще се върти в обратна посока - в намотките има фазово отместване.

Практическа схема на реверсиращия стартер

Схемата за свързване на трифазния реверсивен стартер се извършва по следния начин:

1. Първата фаза е свързана с контактите с фаза "А". Той идва с магнитния стартер KM1, както и с джъмпер със същия номер за контакт на KM2.
2. Изходите на двата стартера се свързват паралелно с помощта на джъмпер.
3. Фазата, обозначена като "B", е свързана със средния контакт KM1, а също и чрез скоба с най-дясната KM2.
4. Фаза "C" е свързана с най-долния контакт на CM1 и средната на CM2.

Така се променя посоката на ротора.

Схемата за свързване на реверсивния стартер се осъществява само чрез свързване на контактите на захранването и промяна на реда им. Но при проектирането на задвижването е необходимо да има защита срещу случайно активиране на два магнитни стартера едновременно.

Как функционира защитата

Необходимо е напълно да се застрахова срещу различни грешки, преди да се промени посоката на движение на ротора. Да предположим, че дизайнът не съдържа елементи, които ви позволяват да защитите веригата. След това, когато моторът се върти обратно на часовниковата стрелка, магнитният стартер KM1 е в работно състояние. Всички фази преминават към съответните намотки на двигателя.

Ако веднага активирате магнитния стартер KM2, тогава фазите "B" и "C" ще бъдат затворени. Следователно, ще се получи нормално затваряне на повърхността, което може да доведе до пожар или повреда на различни компоненти. За да се предотврати този феномен, се използват нормално затворени контакти.

Те се монтират директно в захранващата верига на стартерните бобини. С тяхна помощ е възможно да се включи само един магнитен стартер и напълно изключва възможността за включване на един стартер в електрическата верига, докато вторият стартер не бъде напълно изключен. В противен случай те постоянно ще извадят автоматичните защитни устройства, операторът ще трябва да ги включи.

заключение

"Защита от глупаците" е достъпна във всяка електрическа схема. Ако предпазната верига не се използва в схемата за реверсивно стартиране, много проблеми ще възникнат по време на работа. Операторите, които включват електрическо задвижване, обикновено нямат никакви познания за електрическите вериги. Следователно, за да се изключи възможността за грешка, се използва схема, която не позволява едновременното пускане в експлоатация на два магнитни стартера.

Препоръчително е да използвате лампи в веригите, които да показват посоката на въртене на двигателя. За да ги свържете, трябва да свържете помощните групи контакти правилно. Можете да използвате лампи при 220 волта или, ако има отделен източник на захранване, при 12 волта. Уместността на използването на такива видове структури е съмнителна, тъй като е много по-лесно да се приложи една от работните фази като източник на напрежение. Това обикновено е така, и в редки случаи се използват допълнителни захранвания.

Желателно е да се подават управляващите схеми от веригата за ниско напрежение, но това изисква източник на постоянно напрежение - трябва да се използват специални устройства. За да направите това, достатъчно е да инсталирате трансформатор и обикновен токоизправител или да използвате готово захранване. Необходимо е да се приложи схемата за защита на верига на храна от ниско напрежение част.