Размери на подхода на сградите и подвижния състав към железопътните линии

Държавният стандарт установява размерите на сближаване на структурите в две форми - C и Cn. Това означава очертанието, обозначено перпендикулярно на оста на пътя, в което не трябва да има (с изключение на подвижния състав) абсолютно никакви устройства и структури. Изключение, което позволява пространство, където се намират размерите на подхода на сградите, са устройства, предназначени директно за експлоатацията на подвижния състав. Това са контактни жици, спирачки на вагони и други подобни.

ГОСТ

Размерът на сближаване на структурите от видовете С и Cn е GOST 9238-83. Първият съществува за начините, устройствата и структурите на общата мрежа от железопътни линии и за пътища за достъп преди началото на територията на индустриалните предприятия от съседните гари. Второто измерение сближаване на структури - C - има по-малки вертикални размери и се инсталира за алеи, устройства и структури, които са в областта на транспорта и промишлени предприятия, железопътни гари, както и между тези територии. Този стандарт все още е валиден без промени.

Как се изчисляват размерите на подхода на сградите? Хоризонталните се броят от оста на пътя, а вертикалните се броят от UGR (нивото на релсовата глава). Вертикалните криви са от вътрешната релса. Размерите на приближаващите се сгради са достатъчно малки и затова е забранено да бъдат зад размера на влака, това е смъртоносна опасност. Според ГОСТ железопътните линии са равни на 1520 милиметра, което е разработено в СССР от Централния изследователски институт на Министерството на железниците.

Малко история

Що се отнася до разстоянието между главите на релсите, т.е. ширината на коловоза до един стандарт, хората все още не са пристигнали. Има (само най-често), осем различни опции железници от 1676 мм (индийски габарит) до м "железопътната теснолинейка", която преди това е служил в нашата страна са предимно индустриални компании. Сахалин Железопътна с една песен за 1067 mm все още работи, и в Южна Америка, Африка, Югоизточна Азия, теснолинейката установена, изглежда, завинаги, и не се очакват промени в това отношение.

Тъй като няма съгласие по този въпрос, трябва да преодолеем пречките при превоза на пътници и транспорта на стоки. Товарите са претоварени, пътниците са трансплантирани от една кола до друга. Също така се използва метод за пренареждане на вагона с каруца вагон с различен размер. Технологиите от последните десетилетия позволяват да се въведе и автоматично да се промени ширината на песента. Точките за докинг са създадени или положени успоредно на релси с различни ширини за много стотици километри. Съществуват и многоколесни комбинирани железопътни линии, в които се посочват и размерите на приближаващите се сгради, а не един. От съветското наследство днес имаме железопътни линии с голямо разнообразие. В зависимост от функциите си, беше одобрена GOST "Размери на сближаване на конструкциите и подвижния състав".

Държавен стандарт

Разпространението на държавния стандарт за различни измерения на приближаващите се сгради и подвижен железопътен състав се отнася за всички видове железопътни линии в общата транспортна мрежа. Също така тези размери зависят от скоростта на влаковете: ако на подвижния състав се движи по-бързо от 160 километра в час, в такива случаи други поставят общи стандарти, които са разработени съвместно с национален строителен комитет на Министерството на железниците в Съветския съюз на.

Същите размери подхождат сградите на пистата е валидна за 1520 и 1524 мм и се прилага за всички пътища за достъп до областта на транспорта и промишлени предприятия от свързващия станция, т.е. обшивки отвън, както и начина, по които са разположени директно върху зоните за движение и промишлени предприятия, т.е. вътрешни пътища за достъп. Същите размери действат и на цялото разстояние между тях.

приложение

Стандартните размери на приближаващите се сгради и размерите на подвижния състав се използват при реализацията на проекта за нови железопътни линии и тяхното изграждане, включително външни и вътрешни пътища за достъп на транспортни и промишлени предприятия, устройства и структури върху тях. Също така, в съответствие със стандарта, се извършва реконструкция (укрепване) на съществуващи пътища, съоръжения и конструкции. Същото правило важи и за изграждането на паралелни (втори) пътеки, електрификация и други подобни.

Инсталираните размери на приближаващите се сгради и размерите на подвижния състав също са необходими при изпълнението на проекта за подвижен състав, ремонта, модернизирането и производството му. Съществуват и индустриални стандарти за отделни случаи, при които пътищата за достъп на транспортни и промишлени предприятия не могат да издържат на всички изисквания на установения стандарт. Ето защо GOST "Размерът на подхода на сградите" не е напълно предоставена тук, само някои от видовете му. Извършени са и специални индустриални стандарти, разработени и одобрени от съответните ведомства и министерства, съгласувани с Министерството на железниците и Държавния комитет по строителство.

инструкция

Относно прилагането на размери приближаващи сгради с обяснение на характеристиките на отделните стандарти по време на строителството и експлоатацията, както и реконструкция на пътища, съоръжения, инсталации и подвижния състав (това включва и това, което е построен преди въвеждането на стандарт, разбира се), има специална инструкция, която е одобрена в съответствие с установената Министерството на железниците.

Този стандарт напълно съответства на препоръките на CMEA PC 5706-77, който одобрява размерите на подхода на товарните автомобили и структури, включително тези, които се отнасят до подвижния състав на международните съобщения. Стандартизацията включва всички разпоредби на тази инструкция относно необходимите размери за прескачане на определена конструкция, устройство, подвижен състав.

позиция инструкция

Започвайки параметри за трансфер на общи правила, които вече са били представени по-горе: размери приближаващи сгради - перпендикулярно на оста на коловозите, или напречен пределната схема отвътре, което не трябва да бъде част от съоръжения и устройства, само на подвижния състав. Отделно се споменават материали, резервни части и оборудване, разположени в близост до пистите. Може да има само устройствата директно взаимодействат с подвижен състав - например контактните проводници и части от привързаност, всички видове стволове хидравличен набор от колони за вода и други подобни.

И това е само ако позицията на всички тези устройства е тясно свързана във вътрешното пространство с подвижния състав и неговите отделни части, които трябва да са в контакт. При други елементи в подвижния състав те не трябва да се докосват. Размерите на подвижния състав - перпендикулярни оси минавате контури трябва да се поставят не само нови, но и с валиден износването на подвижния състав, не оставяйки изход от ситуацията, в която е инсталирана на прав хоризонтален път. Наблюдава се най-неблагоприятното положение в пистата и отсъствието на странични наклони, както и динамичните вибрации на пружините както в натоварено, така и в празно положение.

Конструктивни и конструктивни очертания

Конструктивни и конструктивни очертания са определени за всички участъци от прогнозирания състав. Разстоянието между подвижния състав и страничните писта сгради за състава и движението на заредени стоки намери място, за да се предотврати контакт, причинена от аномалии в състоянието на железния път в допустимите норми на съдържание на страната на пистите колата на извори, вертикални вибрации. Това място трябва да бъде инсталирано, като се вземе предвид сигурността на сервизния персонал, който се намира там.

В допълнение, пространството между размери и конструкция изрез служи за хоризонтално движение на подвижния състав, който се дължи на структурните пропуски в шасито на разрешена максимална износване, тъй усуканост габарит, а също и поради вертикалните премествания, които се появяват при максимална скорост Coil износване , поради статичните отклонения на пружините, причинени от проектното натоварване. Пространството между проектирането и изграждането очертава и трябва да се компенсират плюс допустимите отклонения, които възникват в производството и ремонта на състава.

наименования

В областта на приложение на размерите има установени наименования. В - са посочени размерите на устройствата, структурите и начините на общата мрежа за железопътен и външен достъп от гарата на възли до териториите на транспортните и индустриалните предприятия.

С - размери за устройства, структури и процеси, които са разположени между и директно към фабриките области, заводи, складове, работилници, морски и речни портове, товарни гари, мини, складове, депа, кариери, торф и развитие на горите, електроцентрали и други транспортни и промишлени предприятия, включително Министерството на железниците. Тук принадлежат и индустриалните гари.

Легенда за подвижния състав

В областта на приложение на размерите и на подвижния състав също има свои собствени обозначения. T - размери за валцоване, постъпили на лечение на обща мрежа от железопътни линии и пътища превозни средства вътрешен и външен достъп и промишлени предприятия, ако устройствата и съоръженията в тези на подвижния състав отговарят размери стандартни структури сближаване изисквания C където електрифицирани линии, очертани отгоре, и изискванията на стандарта Cn.

Наименованието Tc е предназначено за товарни автомобили и цистерни, които са допуснати до движение по обща железопътна мрежа, както и вътрешни и външни пътища за достъп на транспортни и промишлени предприятия. Устройствата и конструкциите върху тях трябва да отговарят на изискванията, които са изброени в ръководството. Обозначението Tpr - за гондоли гондоли.

Други подвижни състави

1-Т - общи размери на подвижния състав, разрешени по всички маршрути на съобщението. 1-BM (0-Т) - подвижния състав се допускат до търговия на всички железопътни линии на страната и редица други железопътни линии в клада през 1520, 1524, 1435 mm (за международна комуникация).

0-BM (01-T) - размери за същия подвижен състав, с малки ограничения в някои области. 02-BM (02-Т) и БМ-03 (03-Т) - за размера на състава на всяка железопътна линия, където през 1520, 1524, 1435 mm в Русия, както и в Европа и Азия.

Размери C и Cn

Плик сближаване на сгради C трябва да съответства на установения стандарт: 670 и 760 мм, в размер на 1 520 672 millimetrov- и 762 мм и ширина 1524 mm. Същото измерение С ще съответства на определеното в точките за спиране и в станциите. Ширината на коритото на палубите на кръстовищата, където участъците от пътя са прави, не трябва да бъде по-малка от 75 милиметра.

Височината на товарните и пътническите платформи трябва да отговаря и на инструкциите. Високите платформи се получават на повече от 1100 милиметра от горната част на релсовата глава, а товарните платформи се намират от оста на пътеката най-малко 1750 милиметра, ако са осигурени персонал за безопасност на движението и поддръжка. Поставките, подпорите, мачтите и другите конструкции и устройства не следва в никакъв случай да ограничават обхвата на видимост на семафорите и светофара, установени от стандарта.