Железопътни везни: характеристики, разположение и монтаж

За правилното функциониране на подвижния състав, организацията на движението и за комерсиалните изчисления е от голямо значение да се вземат предвид стоките, превозени по железопътен транспорт. Това е важно и в металургията, където теглото се доставя директно до доменните пещи и отворени пещи

Класификация на железопътните везни

С помощта на железопътни везни се претеглят празните и натоварени вагони и следователно, като разликата от тези количества се определя масата на товара.

Първите скали за претегляне на автомобили бяха механични, включително лост, базиран на механизма на балансиране. Тогава имаше електромеханични устройства, които превърнаха механичното действие на гравитацията в електрически сигнал. Към това разнообразие от тежести се съдържат и дебелините.

Днес, с помощта на железопътни везни, е възможно да се претеглят вагоните, отделно стоящи неподвижно и в движение, без да се отделя композицията, т.е. в динамиката. Автоматизацията на съвременните уреди за претегляне разпознава локомотивите, идентифицира вида на автомобила, определя неравномерното натоварване и посоката на движение.

Везни железопътни вагони са основополагащи и besfundamentnye, за тежест в статични и динамика.

Статично претегляне

С статичното претегляне започнаха железопътните везни. Претеглянето на влака в статичен режим е много бавно. Влакът се разединява и количките се поемат един по един на везната, претеглят се със спирка на платформата, масата им се фиксира, а след това влакът се оформя и изпраща. Пътят и собствениците на товари претърпяват огромни загуби поради престой.

Този проблем стана особено остър при развитието на железопътната мрежа и увеличаването на товарния трафик. Опитали се да го решат с помощта на същите статични тежести, според които влакът се движеше много бавно, със скорост 3 км / ч. Специално е създадена специална сигнална система, която помага на водача да издържи на тази скорост. Времето за престой беше леко намалено, но процесът на претегляне беше доста сложен, а грешката беше висока - повече от 1%.

Динамично претегляне

Автоматични везни се използват за претегляне на подвижни части. Претеглянето в динамиката, трябва да кажа, посоката на измерване на теглото е обещаваща, а не само на железопътната линия.

Процесът се състои в това, че за частица от секундата се определя масата на вагона, минаваща през платформата за повдигане на товара, нейната регистрация и прехвърляне към контролен компютър или автоматизирана система за управление за транспортиране.

В процеса на претегляне се определят видовете товарни вагони, тъй като при осово натоварване на масите на осите на всяка кола е важно и натоварването е правилно, локомотивите се разпознават, тъй като те не се претеглят.

Признаването на подвижния състав се основава на определянето на техните междуосни и междубазови разстояния.

Най-уязвимият възел в системата за претегляне е устройствата за сигнализация на трасето, които подават сигнал, когато фланцът на колелото или колоосната ос преминават над тях. Надеждността на тези устройства е много висока и работят при трудни условия, както в експлоатационни, така и в климатични условия.

Платформа за товарене

Железопътните везни за претегляне на автомобили се отличават с разнообразни дизайнерски решения, но често срещано е наличието на една или няколко платформи за приемане на товари. На тях преминава колата по време на претеглянето и вертикалните сили, които действат върху тях, се прехвърлят към преобразувателите.

При подвижване на автомобила върху платформата действат не само вертикални, но и надлъжни сили, които създават определени грешки при претеглянето. За да намалят въздействието си, платформата за носене на товари включва различни механични и електронни устройства. Това могат да бъдат ограничаващи спирания, опъване на струни, преходни мостове, преобразуватели на силата, превръщащи силата в определени устройства за контрол на електрическата сигнална пътека.

Електронните устройства, контролиращи процеса на претегляне, обработват сигнала от преобразувателя и извеждат резултата на компютъра и за визуална референция на таблото за отчитане. Компютърът обработва резултатите от претеглянето с помощта на специален софтуер и генерира отчет.

Видове рецептори за натоварване

Везни за превоз на товари в железопътни линии и механични претеглящи устройства. Те идват в два типа:

- стари устройства за добро лостче, в които чрез сборните лостове натоварването се възприема от едно устройство за измерване на сила;

- устройства без лост с четири или повече товарачи, върху които е разположена товарната платформа.

Ливъридж - надежден, стабилен, достатъчно прост, за да бъде регулиран от метода за всички видове тежести на лостовете. Но големите лостове, на първо място, се произвеждат със специална технология само в предприятия с високо ниво на производство. И второ, за тяхната работа е необходима скъпа специална основа.

Ръчните устройства в дизайна са прости. Те могат да бъдат направени в малки работилници, а фондацията може да бъде много по-малка.

Измерватели на железопътни везни

Днес динамичните везни на железопътните вагони се произвеждат като преобразуватели на напрежение или вибро-честотни преобразуватели като измерватели на силата.

Честотните преобразуватели с вибрационна честота, с простота на комуникационните линии и обработка на изходните сигнали, шумовата защита, отсъствието на загуба на данни, която елиминира допълнителни грешки, се предпочитат на скали с лостово устройство. Обемът на вторичното оборудване е същият като при използването на уредите за измерване на напрежението. Той се увеличава значително, ако тези преобразуватели се използват в мащаби с приемник на товар без лост, тъй като те трябва да бъдат инсталирани четири или повече и техните сигнали преминават автономно по различни канали и се събират отделно получените характеристики.

При тензометричните измервателни уреди клетките за натоварване се свързват паралелно или последователно и се обработва един общ сигнал.

Всички устройства се монтират в шахтата на мазето, на което се намират железопътните везни. На бетонната основа релсите на пътищата за подаване се поставят така, че да намаляват вертикалните колебания на състава в зоната за претегляне. В специално помещение в близост до платформата за приемане на товари са инсталирани вторично електронно оборудване и компютър.

Точност на претеглянето

Железопътната платформа за претегляне на товарни автомобили трябва да осигурява прецизно претегляне, съответстващо на установените стандарти, които днес са четири: 0.1-0.2-0.5 и 1% от теглото на товара.

При статично претегляне на скалите се изпълняват само последните две стандарти за точност. При претегляне на динамиката грешката на устройството се влияе от метода за автоматично свързване, ускоряване, претегляне.

Практиката е показала, че степента на точност от 1% е гарантирана за теглото на товара във всяка кола на влака, 0,5% за разтоварените без автомобили и общото тегло на композицията и 0,1%, ако конвоят съдържа не повече от 20 вагона.

Методи за претегляне на железопътни везни

Железопътните скали на вагоните се различават по начина на претегляне. Тя се избира въз основа на няколко условия:

- необходимата точност на претеглянето и максималната скорост на свързания с него конвой;

- капиталови разходи за инсталирането на система за претегляне.

Претеглянето на вагоните се извършва на дълга платформа, на която се поставя целият автомобил. Този метод е удобен в случаите, когато целият подвижен състав се състои от идентични автомобили.

При претегляне поотделно всеки камион на автомобила се претегля индивидуално, масите се съхраняват и обобщават от измервателното устройство и резултатът се въвежда в компютъра.

Когато се претегли теглото, теглата на всички оси се претеглят и сумират, като общата сума на таблото и прехвърлянето към компютъра.

Предимства и недостатъци на методите

Всички методи за претегляне имат предимства и недостатъци. Методът на вагона е най-точен, но платформата трябва да е дълга и може да бъде претеглена само съставът, свързан с един тип вагони, по-точно със същата дължина. Натоварването при този метод се измерва в диапазона от 80 до 160 тона.

Претегленото тегло на някои везни е възможно за повечето видове автомобили, но за този метод е необходима доста дълга платформа. Натоварването на железопътните везни варира от 40 тона, ако четириосен вагон тежи до 80 тона, ако колата е осем-осово.

За метода за претегляне е необходима малка платформа. Тъй като разстоянието между осите на автомобилите от различни типове е една и съща, тогава можем да претеглим целия парк на един баланс. Максималното натоварване в този случай е 20 тона.

Недостатъкът на теглото на купчината е високата вероятност за преразпределение на натоварването върху оста. Намаляването на ефекта от този фактор върху надеждността и точността на измерванията може да бъде чрез избиране на по-твърди пътеки и по-внимателно подреждане. В този случай претеглените тегла са най-полезни както за разходите за монтаж, така и за обслужването на различни видове вагони.

Монтаж на железопътни везни

Методът за инсталиране на везни за товарни автомобили зависи от техния тип. Например има преносими железопътни везни (виж снимката по-долу), които са монтирани отвътре между релсите и се претеглят всяка ос последователно.

Везните могат да се монтират на основата и без нея. В различни видове скали дебеломери могат да бъдат вградени в релси, траверси или между тях.

След като изберете типа везни, трябва да определите мястото на инсталацията им. Първо, използването на устройството трябва да е удобно. На второ място, наклонът не може да бъде повече от 1: 2000, а правният участък - не по-малко от три дължини на колата (експертите съветват на 15 метра от двете страни на претеглената кола).

Преди инсталацията е необходимо да се разбере колко близо до повърхността се стигне до подземните води и дали в тази зона има подземни инженерни мрежи, дали дъждът и разтопената вода се събират в нея.

Инструкцията на производителя съдържа достатъчно подробни инструкции за монтаж, включително чертеж на бетонната основа и необходимите вградени елементи за монтаж на основата на везната.

По време на монтажа трябва да има разстояния между релсите на товарния съд и основните.

Съгласно GOST R 53228-2008 проверка на железопътни везни за определяне грешки при измерването трябва да се правят ежегодно.

Ремонт на железопътни везни

При продължителна или неправилна работа на везната за натоварване на автомобила, могат да възникнат механични повреди на конструктивните елементи, неизправности в електрическата верига или софтуерна неизправност.

За да се отстранят тези проблеми, са необходими различни специалисти, така че е по-добре да закупите измервателна техника в специализирани фирми, които имат лиценз за ремонт на везни, които по-късно могат да извършват ремонти, замяна на неуспешни части и монтажни възли и проверка.

Обобщавайки, можем да кажем, че трябва да изберем железопътните везни, първо, според необходимата точност, а второ, според условията на работа - трето, от финансовите възможности. И също така е приятно да изберете фирма, в която ще бъде закупено това оборудване. Ниски начални разходи могат да доведат до сериозни проблеми при експлоатацията и поддържането на везни, което в крайна сметка води до допълнителни разходи.

Условията за работа не са само количеството превозвани товари на ден. Това е наличието на електричество, защото то не е във всички региони и напрежението на измервателните уреди без това не може да работи. При ниските температури в районите на Далечния север, механичните датчици за измерване на силата работят по-добре и по-точно.