VAZ-2112 (16 клапана). Ремонт и поддръжка, рецензии на собственици

VAZ-2112 беше последният в линията на десетия модел. Това е съвременна и динамична машина, в която оперативните и външните показатели значително се подобриха. Струва си да се каже, че това е най-продаваната кола. Купувачите са привлечени от ниските цени, отличната поддръжка и висока практичност.

История на модела

Десетото семейство модели за задвижване на предните колела на завода във Волга започва през 1995 г., като моделът 2110 седан. След това през 1998 г. заводът пусна монтажа на комби-2111. През 99-та година заводът започна да произвежда хечбекчета.

През първите години на производство за 2110 използва 1.5-литров шестнадесет клапанов двигател. По това време това е максималният капацитет на растението.

През 2000 г. централата въведе нова версия на хечбека - VAZ-2112, 16 клапана. В сравнение с обикновената версия с 8 клапана, колата има повече мощност и повече динамика. Моделът веднага спечели автомобилистите, а външният му вид беше спортен.

пълен комплект

Автомобилът е произведен и предлаган в нивата на "Lux" и "Norma". "Норма" от луксозната версия се различава само в това, че нямаше бордови компютър, фарове за мъгла, набор от джанти от лека сплав, система за почистване на фаровете.

"Norma" е оборудван с електрически регулатори на прозорците за четирите прозореца, централно заключване, дистанционен задвижващ механизъм за отваряне на багажника, кормилна колона с регулируема регулируема височина, имобилайзер.

Най-интересното в нито един от пакетите (колко скъпи са те) няма климатик. По днешните стандарти това е доста голямо минус, поради което шофьорите все по-често търсят по посока на чужди автомобили втора употреба.

Външен изглед и разположение на тялото

Що се отнася до размерите, VAZ-2112 (16 клапана) намалява с дължина 93 mm. Тази промяна настъпи в района на задния надвес. Размерът на междуосието обаче не се трансформира. Дължината на тялото беше 4170 мм. Височина 1676 мм и широчина 1430 мм остават традиционни за "десетото" семейство. Горната линия на това тяло много гладко се превръща в доста къс заден надвес и голямо задно крило. Този дизайн позволи на разработчиците да направят колата по-управляема.

Ако сравним този хечбек с по-класически модели на VAZ, трябва да отбележим, че "дванадесетте" имат най-добрите аеродинамични характеристики и модерен външен вид. Моделът е много популярен сред любителите на тунинг.

Напълно галванизирано тяло от "десетки", което станало много популярно по онова време, все още се корозира. Много собственици на нови автомобили не смятат, че е необходимо да се извърши антикорозионно третиране. Дъното бързо рухна на дупки.

Интериор и интериор

Във вътрешността VAZ-2112 (16 клапана) - всичко най-добро от двама братя. Тук се комбинират най-добрите характеристики на комби. Гърдите на задните седалки са разделени на две части. Всеки от тях може да бъде сгънат. Това значително увеличава обема на багажника. И това е единствената добродетел. Интериорът е по-скромен, отколкото във всички чуждестранни автомобили от същите класове и същите години.

Собствениците казват, че има малко светлина в кабината или на таблото. Всички панели, изглежда, са съвършено събрани, но все пак някъде нещо изскърца. Централният тунел до ръчната спирачка е снабден с бутони за управление на електрическото стъкло - смята се, че не е много удобно за използване. За пътниците зад тези опции не са налице - в базов комплект дори механични дръжки не е предвидено.

Друг недостатък, според собствениците на VAZ-2112 (16 клапана), е пълното отсъствие на всякакъв вид звукоизолация. Когато шофирате с музика, можете ясно да чуете как работи двигателят и хидравличния усилвател.

Големият проблем е невероятно стегнат блок от педали.

От ръба на спирачката до конзолата - малко над 10 см. Много се оплакват от това много тясно отваряне. За да работите с педала за газ, трябва да завъртите крака си настрани. И ако не го изключите, след като педалът за газта е захванат, спирачката е хваната от крака. През 2110 година всичко това е наред. Може би причината тук е, че лигавицата е направена по-изпъкнала? Може би.

И предните седалки са добре завършени. Те са допълнително оборудвани със странична опора. Но тук всичко не е толкова ясно. Много от тях се оплакват от неудобни настройки. Но големите хора се вписват перфектно в салона и в седалката на шофьора - това е добродетел, тъй като няма много място.

Друга положителна особеност е малката височина на рафта на багажното отделение. Необходимо е да се отвори петата врата и нищо не пречи на товаренето.

В колата, добра видимост. Но огледалото в кабината не е много удобно за използване поради големите стелажи и наклона на стъклото. Задните пътници също отбелязват отлично представяне в това отношение. Но няма достатъчно място над главите зад тях.

Шаси и кормилно управление

Основното искане за бягане е прекомерна мекота. Всичко това се дължи на ревизираната система за окачване. Но много водачи нямат достатъчно обратна връзка. И докато машината е напълно контролирана. Лекото завъртане на волана веднага ще усетите резултата. По инерция, този хечбек надминава седана и комбито многократно. Но въртенето на волана при ниски скорости е доста трудно. Грешката в това напълно пада върху хидравличния усилвател. Това намалява усилието, но машината не става по-послушна от него.

Характеристиките на шофиране са доста уверени. На ледената кола се контролира. ABS тук, разбира се, не. Спирачките с вакуумен усилвател и дискове са отпред, а отзад - барабан. Спирачка - и добре.

Двигателят VAZ-2112 (16 клапана)

Като двигател, инженерите използват нещо ново. Не създадохме отново единицата, а въз основа на мотор 21083. Той запазва всички геометрични характеристики на 83-ия, но в същото време напълно се различава от него както в сила, така и в други характеристики. В развитието на това се включиха известните автомобилни марки. Двигателят е много икономичен. Сред минусите - слаб въртящ момент при ниски обороти. Също така, собствениците пишат в отзивите за слаб ремък, ако се счупи коланът.

VAZ-2112 (16 клапана) има денивелация от 1,5 литра. Силата, която може да даде, е 93 литра. а. Въртящият момент е 133 Нм при 3300 об / мин. Що се отнася до екологичните стандарти, моторът е проектиран за Euro-3. Всеки цилиндър има 2 клапана. Едната - за приема, втората - за освобождаването.

Дизайн функции

Двигателят с четири цикъла VAZ-2112 (впръсквател 16 клапана) се характеризира с разположението на цилиндъра в двигателя и на място бутална група. Коляновият вал на този модул е ​​общ за двата разпределителни вала. Охлаждаща система на базата на течен, затворен тип. Циркулация на охлаждащ флуид от принудителен тип. Комбинирана смазваща система.

Блок цилиндри, свързващи пръти, бутала

Двигателят VAZ-2112 (16 клапана) е оборудван с отливка от високоякостен чугун. На пръв поглед изглежда, че е напълно аналогичен на модел 21083. Но това не е така. Основната разлика е по-малкият с диаметър 10 мм на главните болтове. Други приливи и отливи за сензори за впръскване и други технологии за хонинг.

Съединителните пръти са изработени от стомана чрез коване. Те се различават в I-секцията. Същите свързващи пръти могат да бъдат намерени на 2110.

Буталата са стоманени, кухи, плаващи. Пръстът има диаметър 22 мм. Дължината е 60,5 мм.

Главата VAZ-2112 (16 клапана)

Това е чисто нова цилиндрова глава. Той има два разпределителни вала. Тя е създадена с подкрепата на специалисти от Porsche. Така че двете валове работят от зъбното колело. Те са напълно защитени от мръсотия и прах. При задвижването на клапана бяха използвани хидравлични тласкачи и сега вече няма нужда от ръчно управление регулиране на клапаните.

Клапанна група

Те са подредени в два реда V-образна форма. Техният дизайн прилича на модела 2110, но диаметърът на плочите и прътите е намален. Всеки клапан има една пружина.

ВАЗ-21124

Също така на "дванадесет" комплект 21124. Тук обемът на 1.6 литра, мощност - 89 литра. с въртящ момент - 131 нанометра. Система за захранване също представлява разпределена инжекция. Двигателят поддържа Euro-3 и Euro-4.

Този двигател е продължение на линията 2112. Обемът се увеличава с колянов вал с голям радиус на коляновия вал със същия диаметър на цилиндъра. Цилиндричният блок също има увеличена височина.

Тук успяхме да решим проблема с огъващите клапани, а характеристиките са на спортно ниво.

Система за запалване

Електронният модул се използва като сърце на системата. Превозвачите казват много за факта, че това е доста проблематично. Трябва да бъдат внимателно подбрани свещи за него.

Запалването VAZ-2112 (16 клапана) има две намотки. Единият служи за работа на първия и четвъртия цилиндър, а вторият - за втория и третия. За проблеми в модула искрата изчезва по двойки. Самата система не се обслужва или ремонтира. Контролът върху него изцяло се дава на контролера.

Има няколко сензора в системата. Това е сензор за позиция на коляновия вал, който изпраща сигнал към компютъра, а след това "електронното разузнаване" изчислява как да се управляват намотките. При образуването на сместа и запалването детонационният сензор, познат на много DMR, охлаждащи течности, работи. Други VAZ-2112 сензори (16 клапана) също работят. Например, сензор дросел кислород, отпадъчни газове.

Типични грешки на двигателя

Много шофьори, които притежават "железен кон" с двигател 2112, се оплакват от деформацията на клапаните с прекъсване на времето. Това е типична неизправност. Ремонтът е прост. Просто трябва да смените буталата на тези, които стоят на 21124. Там проблемът е решен, но като плащане за него мощността ще намалее. Ако не искате да загубите този индикатор, трябва постоянно да наблюдавате колана. Слушайте звуците. На първо място видеоклиповете пикочат, а след това шумолене.

Освен това двигателят може да докосне. Как да се справяме с този неприятен феномен? Проверете нивото на компресията, модула на запалването, проводниците. Ако революциите плуват, тогава може да се предположи, че дросела, Регулатор на скоростта на празен ход, сензори за положение на коляновия вал, DMRV.

Маркирайте още една неизправност. Това може да се случи на празен ход и в движение. Моторът може да спре при смяна на предавките. Почистете дросела или сензора му.

Ако устройството изобщо не започне, проверете стартера и батерията.

Системата за запалване или електрозахранването също може да е заседнала.

С правилната грижа за този автомобил VAZ-2112 (16 клапана) не е необходим ремонт. Просто следвайте предписанията на производителя и извършвайте редовна поддръжка. Всички инструкции за основни операции няма да причинят трудности.

Ценоразпис

В самото начало този хечбек бе поискан повече от другите модели. Смята се, че е доста скъпо. Може би причината е електрическите прозорци и ключалката. Въпреки това, малко по-късно цените паднаха, а оборудването и оборудването станаха по-богати.

Към днешна дата, средната кола VAZ-2112 (16 клапана), цената е от 90 до 250 000 рубли, в зависимост от конфигурацията, тунинг, двигател. Колата е подходяща за различни промени, така че собствениците я модифицират.

Според прегледите на потребителите най-оптималната цена е около 150 хил. Рубли. Тъй като на това ниво това изобщо не е боклук.

И така, разбрахме коя е тази VAZ-2112, която има технически характеристики, цена, ревюта и групиране. Успешна покупка!