Тунинг "Honda-Civic 4D" 2012 - осмо поколение

През 5-те години от 2006 до 2011 г., произведена Honda Civic 4 D.

Напълно модифицираната настройка "Honda Civic 4D" се проведе през 2012 година. Благодарение на новите подобрения, които трябва да се каже, доста впечатляващи, колата е станала по-икономична от конкурентите в класа. Новият двигател има турбокомпресор, достатъчно пространство в кабината, просторно багажно отделение, нов красив дизайн. Управлява автомобила като пълен и с предно предаване.

Промени в моделната линия

След като се направи настройката, Honda Civic 4D от 8-то поколение се появи под формата на седан с четири врати. В колата е намалял клирънса, е направил 145 мм, са добавени размери в ширина и дължина, сега размерът му е 4545х1750х1435 мм. В тази компания Honda не планира да спре, скоро светът на шофьорите ще бъде доволен от актуализирания хечбек с пет врати, купе, спортен Civic Si, а също и ефективен Civic Type R.

Подобрения в двигателя

Извършвайки тестово каране, се установяват дефекти, които се усещат по време на движението. Чип тунинг "Honda Civic 4D" позволи да се решат тези проблеми. Първо, смяната на модула: инсталирането на 1.8-литров SOHC i-VTEC двигател с четирицилиндров блок го направи по-мощен. Управлението на подобни автомобили прилича на спортна надпревара за митинг. 1,5 л двигател с турбокомпресор е задължително за пакета EX и се предлага в стандарт за Touring и EX-L. 174 "коне", създадени от електроцентралата, се променят по-добре за характера на шофирането.

Въртящият момент може да бъде при 1700-5500 оборота в минута. Спринт се постига за 6,7 секунди. Предишният модел е за 9 секунди. Без турбокомпресор с VTEC, двигателят е шумен и се предлага с непрекъснато променлива CVT кутия. Разходите позволяват да се спестят, на 4 литра граждански проходи 56 километра.

Технически спецификации

Настройката на Honda Civic 4D предполага подобряване на окачването. Струва си да се отбележи, че тази част е свързващият елемент между пътя и тялото на колата. Когато се осъвремени, управляемостта и спирането значително се подобряват и интервалът от време на ускорение също се намалява значително. И тези критерии са по-отговорни за комфортните усещания на пътниците в кабината.

Сложното окачване е в състояние да контролира пътя и неравностите - това е победа над конкурентите. Ударите успешно са угаснали, но не е било възможно напълно да се изтеглят от ролите. Контролът на стабилността не се включва незабавно, но се използва неусетно.

Спирачките вдъхват увереност и спират тялото на 36 метра. Управлението е достатъчно, за да може средният шофьор да се чувства естествено. Гумите се подобриха, страничната стабилност стана по-силна. Други промени в окачването също се забелязват след настройването.

дизайн

Наличието в детайлите на приятните линии прави интериора красив. Интерфейсът за докосване допълва модерния облик. Панелите и панелите са актуализирани и има централна подлакътна част. Пластмасовите елементи не са евтини, но черният интериор блести.

Пространството на задната седалка не се е променило и е просто просторно. Багажното отделение е с капацитет 428 литра. Краищата са широко разположени и удобни за поставяне на обемни неща. Седалката на водача е добре регулирана.

В екрана с менюто може да изглежда, че иконите са малки и трудни за навигация при шофиране. Има нужда от бутон за регулиране силата на звука. Смартфонът може да бъде свързан чрез CarPlay или Android Auto.

Също така си струва да се говори и за външния вид на модела "Honda Civic 4D". Предни фарове (настройката беше извършена дълбоко) беше заменена с халогенна оптика, което значително промени стила на колата. Ако има желание да дадете на автомобила още по-ярка светлина, тогава можете да инсталирате ксенонови варианти. Също така, много водачи предпочитат LED ивици, които могат да се използват през деня.

Като цяло, колата се оказа доста ексцентрична и динамична. На пътя той няма да остане незабелязан.

Съдържание на опаковката

Настройката на Honda Civic 4D през 2012 г. позволи да се модернизира нивото на безопасност на автомобила. Бяха добавени пакети за сканиране на пространство и избягване на сблъсъци. Базовата LX има пет- и шестстепенни автоматични и механика.

А вариантът е в опциите. В други нива на подреждане, това е задължително в стандарта. Също така има пълен електропакет и задна камера с 5-инчов екран, заедно с климатичен контрол.

В конфигурацията EX се добавят джанти от лек метал и седем-инчов екран. Също така има система LaneWatch, която повишава сигурността. За EX-L са проектирани турбокомпресорни двигатели с мощност 1.5 и 17 инчови. Климатроникът работи в две зони, предни отопляеми седалки, кожена тапицерия. Touring има най-скъпите системи. Цената на базата е повече от 19 хиляди долара.