Усилвател е какво? Сензор за позиция на ускорителя

В процеса на използване на автомобили за автомобилистите може да възникнат различни проблеми. Особено неприятно, ако се дължи на тези проблеми, губиш възможността да караш кола. Понякога ускорителят създава сериозни затруднения. Това устройство, което отговаря за подаването на горимата смес към горивната камера. Много е важно да знаете неговото устройство, както и принципа на работа. Има механични ускорители и системи с електронно задвижване.

Съвременните автомобили отдавна не са оборудвани с механични системи. Всички те се заменят с електрически ускорители. Какво прави това на собствениците на автомобили? Електронен ускорител - по-лесно е да управлявате. Това е голям плюс. Има и минус - собственикът на автомобила вече не може да взема решения, но по-точно той постоянно приспособява характеристиките към собствените си изисквания. Оказва се, че не винаги можете да получите желания режим на двигателя.

За неопитни шофьори такава система осигурява огромен брой предимства. Това е по-безопасно пътуване. Въпреки това, за по-опитни шофьори, електрониката не е достатъчна за комфортно пътуване.

Принцип на действие на ускорителя

Механичният ускорител е устройство, което се движи педала на газта. Така че колата се прибавя към скоростта. Тъй като задвижването е механично, процесът се осъществява на няколко етапа. Шофьорът на колата натиска педала, който е в салона на колата си. Чрез захващане силата от педала се дава директно на дросела. След това клапата се движи.

Нито механичната система, нито електронната система могат да повлияят и да повлияят на положението на клапана за газ. За да се повлияят на ускорението и динамичните характеристики, е необходимо да се промени въртящ момент на двигателя. Но има въздействие върху процеса на впръскване и запалване на горивото. Така че, електронните системи могат да регулират режимите на работа на двигателя само при режим на празен ход или в режим на круиз контрол.

Що се отнася до електронния ускорител, принципът на работа е същият. Един нюанс - между педала на газта и директно амортисьора се намира контролен блок, който регулира поведението на двигателя.

Работният процес също се извършва на етапи. Водачът на колата натиска педала. По това време сензорът на педала на газта събира и предава информация за ъгъла и силата на натискане на компютъра. След това компютърът изчислява кой ъгъл в този момент ще бъде оптимален за отваряне на дроселовата клапа и дава тази информация на устройството. Задвижването е също напълно електронно и просто следва посоките.

Електронното устройство може да взема решения за преминаване към по-икономични режими или за повишаване на характеристиките за безопасност на трафика. Това се взема предвид, изчислява се и се включва от компютъра поради отварянето на амортисьора. Шофьорът не може да повлияе напълно на колата си, тъй като компютърът и сензорът за газта поемат голяма част от отговорността. Дори ако водачът не докосва педала, устройството все още може да промени мощността на двигателя, като отваря или затваря дросела.

Как работи ускорителят

Много начинаещи се интересуват от това защо това устройство се нарича ускорител, защото това е педал за газ. Това е просто. Педалът за газта е само част от голямата предавка. Самата дума се превежда като "ускорение". И е необходимо да се разбере, че се има предвид специален амортисьор, който е отговорен за захранването на сместа гориво-въздух с цилиндрите на двигателя. Колкото по-широк е клапанът за газта, толкова по-голямо е налягането в горивните камери и толкова по-бързо ще се движат буталата. Буталата предават сила на коляновия вал, а след това и енергията на въртенето му отива в трансмисията. Когато шофьорът превключва предавки, той контролира скоростта на колелата на колата. Всички тези процеси заедно карат колата да се движи.

Карбуратор и инжектор

И на инжекторния двигател, а ускорителят на карбуратора работи почти същите. Разликата е съвсем малка. И тази разлика е в начина на доставяне на горивната смес. Карбураторът не е нищо повече от един от възлите на горивната система, където се подготвя горивна смес. Водачът, като натиска педала на газта, контролира и регулира обема на сместа в блока на цилиндрите.

При инжектиращите двигатели разликата е, че това е цялата инжекционна система. Обемът на подаване на гориво към всеки цилиндър се регулира чрез инжектори. Сместа се подава по-точно. Трябва да се знае, че инжекционната система може да бъде разпределена или с директно инжектиране.

Дизелови двигатели

Тук има отделна инжекционна система. Горивата смес се впръсква постоянно в цилиндровия блок. С този контрол, само количеството, което се доставя на всяка от камерите, е податливо.

Електронна конструкция на дроселна клапа

Перфектните системи се състоят от голям брой различни компоненти. Перфектната система има по-голяма точност. Това може да се каже за модерни задвижвания на газта. Устройството се състои от няколко системи.

Модул за футсуич

Това е директно педалът и позиционен предавател педалите на газта. Той определя позицията на педала и дава тези данни на компютъра. Този сензор е два променливи резистора, които измерват съпротивлението в зависимост от позицията на ускорителя. Той непрекъснато следи честотата и амплитудата на натиска на педала и не само следи захранването с гориво, но също така сензор за празен ход двигател.

Сензор за позиция на ускорителя

Потенциометърът се състои от променлив и постоянен резистор с устойчивост от около 8 kΩ. Един от щифтовете се захранва с 5 V. Средният щифт информира сензора, в кое положение се намира педалът. Ако напрежението на този сигнал е по-малко от 0,7 V, амортисьорът се счита за затворен, ако е повече от 4 V, то компютърът счита, че амортисьорът е отворен.

Управление

Електронното управляващо устройство получава сигнали от сензорите и въз основа на тези данни разпознава желанието на водача за скоростта на машината. За да се осъществи това, на амортисьора се изпраща сигнал за управление, който в зависимост от сигнала се затваря или отваря.

Модул за управление на клапите

Тази система осигурява необходимия въздушен обем за цилиндрите. Освен това в момента изпраща информация и на компютъра за позицията на амортисьора. Системата включва ъглови сензори.

Механичен задвижващ механизъм на дросела

Тези модели се използват както в домашни автомобили, така и в чужди автомобили с ниски разходи. В основата на задвижването е кабелът за ускоряване. Задвижващият механизъм се състои също от въртящи лостове. Когато водачът натисне педала, клапата се завърта, като по този начин се отваря входът за въздух. Този тип задвижване има и ръчна система за управление под формата на кабел с плитка и лост на карбуратора. При натискане на педала се преодолява от силата на пружината, която действа на тягата и кабела на газта и коригиране на педала на газта. Напречното сечение на дросела се увеличава и с него се увеличава и подаването на въздух.

Типични неизправности

Това може да бъде ограничена максимална мощност на задвижването, неравномерно завъртане на празен ход. Също така, възможно е да спрете мотора, когато краката внезапно се освободи от педала. Всичко това са чести дефекти на всеки ускорител.

Компетентна операция

Електронният ускорител е интелигентно устройство. Има правила за неговото използване. Така че, не трябва без причина и да окажете много натиск върху педала. Трябва да се помни, че при всяко рязко натискане се изразходва голямо количество гориво. Средното потребление ще се увеличи до осем литра. Ако искате бързо да постигнете скорост, двигателят ще увеличи "апетита" 3 пъти.

Така че разбрахме какъв е елемент като ускорител.