Автомобили Mazda. Mazda 6 (GH): спецификации, описание, обобщения

Ако започнете да питате хората за популярни японски автомобили, можете да сте сигурни, че много от тях без колебание ще кажат, че това е Mazda. Mazda 6 GH - това, от своя страна, е един от най-купените модели. Какво може да изненада и моля? Тук е необходимо да се разкаже по-подробно.

Накратко за модела

Преди всичко бих искал да ви разкажа за това модел номер Mazda. Mazda 6 GH е второто поколение. Той се появи през 2007 г., а първият излезе през 2002 г. Предшественикът на колата "Mazda 6" е модел, известен като 626 (или просто Capella). Първото поколение "шести" стана много популярно. Изградили са тази кола на същата платформа като "Ford Mondeo". Екстериорът на колата беше изключително привлекателен и изискан. Тялото е изразително, изпълнено с гъвкави експресивни линии, защото инженерите по създаването им работят от много дълго време. Той беше направен супер-силен, но лесен, като се вземат предвид всички технологични аспекти, благодарение на които успяха да постигнат както функционален, така и визуален ефект. Не е нищо, че след всички аеродинамични характеристики, характеризиращи се с актуализираната Mazda 6, се смятат за едни от най-добрите в своя клас. Усилията на разработчиците не останаха незабелязани - образът на колата изглежда като магнит.

За второто поколение

Сега е полезно да ни кажете директно как тази Mazda се различава от предшественика си. Mazda 6 GH е изградена на собствена платформа (за разлика от първото поколение, базирано на базата на Ford). Колата бързо стана популярна и започна да се изнася на американския пазар. Вярно е, че северноамериканската версия е различна по размер и изглежда малко по-различна. Освен това нямаше варианти на комбито.

Какво може да направи това Mazda? Mazda 6 GH стана по-зрелищно и динамично. Той привлича вниманието към ясна странична линия, идва от задните светлини на късата кърма до предните големи арки, което само засилва атлетичното изграждане на тялото. Експресивната предна част на тялото не може да се радва. Бронята на Mazda 6 GH наистина изглежда много добре в комбинация с тесни фарове и оригинална петоъгълна радиаторна решетка. Задното и предното стъкло станаха по-рационални. Интересното е, че актуализираната Mazda 6 е собственик на най-ниския коефициент на аеродинамично съпротивление. При високи скорости колата се държи много стабилно. И за постигането на това е постигната чрез иновативен дефлектор и най-сложната и грижлива защита на дъното.

Основна промяна

Mazda 6 II GH се предлага на потенциални руски купувачи с три различни двигателя. Тяхната палитра е следната: 1.8, 2.0 и 2.5 литра. За всички двигатели са налице механични и автоматични. Има четири комплекта: Base, Touring, Sport и, разбира се, Luxury.

В основната версия колата има леки алуминиеви джанти, кормилна колона, която може да се регулира в зависимост от ъгъла на наклон, както и в движение. Все още има електрическо задвижване на странични огледала и очила. Също така в основната конфигурация има климатик, централно заключване (дистанционно управление), имобилайзер, MP3 / CD и 4 високоговорителя с аудио система.

Версиите са по-скъпи

По-скъпите модификации имат система CF-Net, чрез която можете да контролирате управлението на климата, пътуването на компютъра и аудиосистемата с бутоните на волана. Все още има светлинни сензори и дъжд, електрическото задвижване на прибавянето на огледала.

И накрая, най-добрата версия. Той разполага с парктроник, алармена система за крадци, мощна звукова система Bose, 8 отлични високоговорителя, AFS система, която управлява биксеноновите фарове.

През 2010 г. имаше повече модификации, тъй като поколението премина повторно.

За характеристиките

Под тялото на "шест" от второто поколение е шасито на предшественика си, което вече е било проверено от времето. Той е добре известен със своя спортен характер. Двигателите вече са споменати по-горе, но заслужава да се отбележи, че в Европа версиите с 140 к.с. турбодизел, чийто обем е два литра, все още се продават. В Русия няма такива версии.

Между другото, флагманът 2.3-литров блок беше заменен от 170-те "четири", обем от 2,5 литра. И този двигател работи изключително под контрола на механика. Но в базата данни има 1.8-литров двигател с мощност 120 к.с. Много купувачи са доволни и това Mazda 6 GH. Двигателят не е лош и най-важното - тестван по време.

Шасито, между другото, експертите решиха да преработят и коригират всички грешки, които бяха направени в процеса на създаване на първото поколение. Технически настройки Mazda 6 GH постигна успех: независимо окачване на паралелни двойни лостове и оригинално електрическо кормилно управление. Интересно е, че тук електрическият мотор има ефект не върху кормилния вал, а върху релсата. Тази схема се представя перфектно в купето RX-8, затова решихме да го използваме тук.

Интериорен дизайн

Салон да се обадя новаторски или революционен трудно, той е съсредоточен върху шофьора, който не може да се радвам. Така че мястото на шофьора е украсено много добре и, което е важно, ергономично. Цялата основна информация, която водачът трябва да знае, се показва на мултифункционалния дисплей, разположен на централната конзола. Всичко е направено строго, без никакви излишни и наслада. Интересни са гладките вложки на лоста за смяна на скоростите от дървото и кладенците на уредите. Беше решено да се замени тъпата сива пластмаса с вложки от платинен цвят. Но бутоните на специалистите от централната конзола се поставят по-удобно и логично. Под дясната ръка сега е бутон "Старт / Стоп". Между другото, все още промени структурата на предните седалки. Задният ред е оборудван със система, която може да натисне седалките напред, ако натиснете специално разработен бутон. Така че е много по-лесно да заредите торбичките или други неща в багажното отделение.

Комфорт и безопасност

В това отношение, "шест" от второто поколение, всичко е наред. Специалистите по сигурността са максимизирани. Сега основното оборудване е ABS, шест-частни въздушни възглавници, спирачен асистент, система за контрол на сцеплението, както и асистент за паркиране и динамичен контрол на стабилността (DSC).

И най-важното е, че моделите от второ поколение се отърваха от основния недостатък, за който беше прочут предшественикът. И това е лоша изолация на шума. Сега кабината е напълно спокойна дори при високи скорости. И всичко това благодарение на висококачествените звукоизолиращи материали и отличната аеродинамика.

Рестартиране през 2010 г.

Скоро автомобилът отново се промени. Екстериорът "Mazda" остана почти непроменен. Но тук моторите, трансмисията и шасито са преобразувани. А осветителните тела се промениха малко, подобриха се. Започва след 2010 г. да поставя биксенонови и халогенни фарове.

Бронята с радиаторна решетка се промени малко и се появи нова форма на ниши за фарове за мъгла. Всичко това даде на модела по-голяма динамика и спорт. Какво ще кажете за интериора? Той започна да украсява, съчетавайки кожата и тъканта, хромът се появи на контрола.

2,5-литровият 170-километров двигател след рестартиране стана достъпен с 5-степенна и ръчна скоростна кутия. Моторът е модернизиран: нивото на вредните емисии е намалено. Европейският двигател с мощност от 2 к.с., изчезнал, а другият - оборудван с директно впръскване на горивото DISI. И мощта му бе увеличена с 6 конски сили.

Собствениците на колата казват, че подобреното управление. Автомобилът започна да се чувства по-уверен по магистралата и при преминаването на завои. И гладкостта на хода е нараснал. Всички дупки, дупки, издутини и скоростни изкривявания моделът преминава лесно и много внимателно.