"KrAZ-256" - "не убит" самосвал

KrAZ-256 е съветски самосвал, който дойде през 1966 г., за да замени предишните камиони YAAZ и KrAZ-222. Колата е първият следвоен тежък камион. Като има огромни размери, практически не се използва в икономиката на града, но все още работи в кариерите днес. Освобождаването продължи 11 години, след което с появата на камиони KamAZ, необходимостта от такъв гигант изчезна.

Производството на машината е възстановено през 1986 г., но от 18 екземпляра, които се появяват през този период, никой не е оцелял. В същото време можете да намерите кола, която е била освободена през първите 11 години. Основните характеристики на това са голям товароподемност, огромно тегло на компонентите (много части са направени от чугун) и висок трафик.

Съставът

Заводът Кременчуг първоначално е бил построен за производството на тежкотоварни тежки товарни автомобили. Първо, моделът 222, наречен "Днепър-222", е произведен в началото на 50-те години на миналия век. След 6 години се появи "KrAZ-256", който получи най-добрите резултати от 222та версия. Широкото приложение на тази машина се открива в развитието на кариерата или в мащабни строителни проекти. Основното му тяло представляваше самосвал с кофа без опашка. В същото време, въз основа на тази модификация, бяха произведени и бордови версии на камиони, но поради редица причини тези модели не се разпространяваха.

За 11 години пускане на пазара, KrAZ-256 е обновен няколко пъти, но промените са отразени предимно само в кабината и качулката. Основното тяло остана непроменено. Неговата признателност бе дадена на колата като прост и непретенциозен силен човек. Понякога има твърдения: "силна кола - за силни мъже." Ако си спомняте, че прототипът на колата е бил Yaroslavl камиони, произведени в следвоенните години, изявлението получава друго значение. Управлението на колата изискваше значителна физическа сила от водача.

За цялото време на освобождаване от конвейера са останали много машини с идентични параметри. Един от тях е дъмпера KRAZ-256. Характеристиките на камиона са се променили само два пъти. Първият път е издаден модел за условията на Далечния север, който е получил символа "C" в заглавието. Имаше топла кабина и качулка. Също така се появи версия "B", която имаше разделена спирачна система.

Външни настройки

Помислете за външните параметри на автомобила "KrAZ-256". Машината има формула на колелото 6x4, две задни задвижващи оси са подсилени с двойка колела на всяка. Кофата на барабана в повдигнато положение се отклонява под ъгъл от 60 градуса. Общата дължина е 8100 мм, разстоянието между центровете на задните колела е 1400, между предната и първата задна - 4080 (по оста). От предната броня до центъра на предното колело е 1005 мм. Широчината на подемно-транспортното средство е 2640 мм на главините на колелата, височина - 2670 мм на кабината и 2830 мм на върха на кофата. При повдигнатата кофа височината е 5900 мм.

Капацитетът на кофата е 6 кубически метра, пълното разтоварване отнема 20 секунди. За половин минута кофата се повдига (сваля). Използва се преобръщане зъбна помпа и хидравлична система за 2 цилиндъра. Пътният просвет е 290 мм. Колелото на предните джанти е 1950 мм, задните са 1920. Машината е оборудвана с дискови джанти R20 и два резервоара за гориво.

Една от причините за широкото разпространение на този модел е възможността за катерене на склон над 30 градуса ("KamAZ" се издига само на 18).

Под качулката

Сега се обръщаме към други данни на дъмпера KRAZ-256. Техническите характеристики на това устройство са както следва:

• обем - 14.87 литра, 2100 об / мин, 240 к.с .;
• V-образно оформление на бутала;
• 8 цилиндъра;
• под формата на опция, можете да инсталирате подгревателя;
• с голям обем консумация на гориво ще бъде 39 литра на 100 км;
• Колата може да развие скорост от 68 км / ч;
• съединител - два диска, триене, сух;
• на периферията се намират пружини под налягане;
• 5-степенна ръчна скоростна кутия.

Пневматиката с двойна верига не позволи на двигателя да спира на склонове, защото с това действие компресорът е на празен ход, след което просто е невъзможно спирането на автомобила. Първата схема на системата работи с предните и средните мостове, а втората - със задната. Паркингът блокира задния мост.

заключение

Както вече беше споменато, машината беше модернизирана няколко пъти по време на производството, но в световен мащаб тя не се промени, така че всички коли имаха същото име - KrAZ-256. Снимките, представени в статията, показват разликата между базовия модел (първата снимка) и версията, получила индекс "B" (четвъртата снимка). В други отношения, самосвалите са практически еднакви.