Екскаватор EOV-4421, основните характеристики

Автомобилен завод

Обща информация

Разработването на нов модел на багера EOV-4421 на базата на KrAZ-255B за нуждите на армията започна в края на 70-те години. По това време в производството е версия на E-305, която е оборудвана с напълно механично задвижване. Поради това имаше ниска производителност и пълна липса на резерви за модернизация.

Основната цел на KrAZ EOV-4421 е да извършва различни земни работи в изграждането на отбранителни структури и позиции за войски и командни и контролни пунктове. Освен това работното рамо на машината може да се използва за преместване на товари с тегло до 3000 кг. Максималната височина на работа не надвишава 4,5 метра.

Колите стартираха в специализираното предприятие Krasny Dikavator (Киев) в самия край на седемдесетте години и продължиха около 20 години. Въз основа на основния модел има подобрена версия на 4421A. След разпадането на СССР производството на тази кола продължи няколко години под индекса "Atek-4421A".

Принцип на действие

Основният работен елемент на EOV-4421 е кофа с обратна верига. За багера има само един вариант на кофата с максимален капацитет от 650 литра. Поради тази схема, работата се извършва по необичайна процедура - отгоре надолу. Всички бутални и кофи се задвижват от хидравлични цилиндри и от една линия за високо налягане. Системната помпа се задвижва от допълнителен дизелов двигател, който е директно свързан с работната ос на помпата. Радиусът на фиксираното колесник е само 7,3 метра.

Голям недостатък на машината е невъзможността за инсталиране на стандартна кофа. Поради това няма резерви за увеличаване на производителността на EOV-4421. Багерът обаче продължава да се използва широко в много произведения, поради отличната му пътна натовареност и икономия на работа.

Основно шаси

Автомобилът е оборудван с осемцилиндров Yaroslavl дизелов модел 238, който развива мощност до 240 сили. Предавателната кутия се състои от петстепенна главна скоростна кутия и двустепенна трансферна кутия. Поради големия брой единици в трансмисията и големите колела, разходът на гориво не пада под 40 литра на сто км. Резервоарът за гориво се съхранява в два цилиндрични резервоара и е 330 литра.

При придвижване до работната площадка, багерът може да ускори до скорост от 70 км / ч и да преодолее ями и канали с ширина не повече от един метър. Това е доста приемлив индикатор за големи и тежки (тегло около 20 тона) на машината. Монтажът на кабината не се различава от оборудването на камиона и е предназначен за водача и няколко пътници.

Допълнително оборудване

На грамофона имаше и допълнителен четирицилиндров дизелов модел SMD-14, който се развиваше до 75 сили. От това устройство е дадена хидравличната система на екскаватора EOV-4421. За задвижването на двигателя имаше отделен резервоар, който осигури самостоятелна работа на завода до 12 часа. Този резултат е постижим само ако оборудването за подаване на гориво е правилно регулирано в цилиндрите. Стандартната консумация на слънчево масло при работа под товар не трябва да надвишава 5 литра на час.

Двигателят ви позволява да извършите бързо завъртане на платформата на багера и да изкопите до 90 метра от стандартен изкоп на час. При отварянето на окопите опитен оператор може да получи до 100 кубчета почва на час.