KrAZ-255B - технически характеристики. Автомобилен завод "Кременчуг"

Миналият век в много отношения не беше най-доброто време в историята на човечеството. Имаше войни и най-новите смъртоносни болести, имаше разделение на страните и очертаване на границите на хелип, но по това време се случиха много добри неща. Последното може лесно да включва повечето научни открития и полезни изобретения.

Освен това разцвета на технологиите, настъпило по време на прехода към пост-индустриалното общество, също се отрази на автомобилната индустрия и във всички страни. За Русия, а по това време все още за Съветския съюз, имаше добро време в този исторически аспект. Ясен пример за това е автомобилът KrAZ-255B.

За какво ще говорим?

Темата на разговора, както вече разбрахте от малък предговор, ще бъде тази кола. Това превозно средство с камиони и трамваи - истинско емблематично нещо, което може да се каже, е крайъгълният камък на цялата автомобилна индустрия от миналия век.

Всъщност, KrAZ-Laptevnik, както все още се нарича от шофьорите, е един от най-масовите камиони в такава огромна държава като СССР от края на ХХ век. Недостатъците в него, ако са били, се коригират от инженерите постоянно. Всъщност се появи тази версия на автомобила за всички терени. Преди това бяха произведени и други модели, но в крайна сметка всичко се превърна в машините, които все още могат да бъдат намерени на пътя днес, макар че те не са пуснати през двадесет и първи век.

Наследството

За времето си двадесет и четиринадесетият модел беше доста добър - той се справи с задълженията си и това се оказа достатъчно. Независимо от това, до 60-те години, времето все пак е постигнало това, без съмнение, голяма кола. Необходимостта от модернизация вече не се издигаше в далечината, но буквално висяше във въздуха.

Тези камиони не бяха много различни един от друг. За да кажем истината, беше възможно да се разграничи един модел от друг само на широколентови гуми. Независимо от това, имаше модификации и промениха дизайна на колата доста сериозно.

Вътрешният пълнеж бе променен с поръчка, за разлика от предишната версия. Така че, колата KrAZ-255B и стана товар "цар на пътища." Признати са всички шофьори, дори и да го нарекат в ежедневен разговор, не само като "бургер". Независимо от това, дори моделите отпреди четиридесет години все още се използват в ОНД и в други страни. Това говори само за високото качество на производството.

Основни параметри

Автомобилен завод "Кременчуг" произвеждат много такива машини. Всички те са направени въз основа на 214-ия модел и в продължение на седемнадесет години са водещи в много отрасли.

Говоренето за оборудването трябва да започне с дизелов двигател. Конструкцията, използвана тук, се нарича YMZ-238. Това е доста мощно, но в същото време икономическо звено.

Широкопрофилните гуми, които вече бяха обсъждани по-рано, се превърнаха в отличителна черта на KrAZ-255B.

Той е предназначен основно за превоз на разнообразни стоки. Освен това, лекотата на каране на необработен терен само е дала възможност. Последните бяха използвани от много държавни институции, поръчвайки някои модификации, специално пригодени за една единствена цел.

Кабината, която е оборудвана с модела, е направена на основата на дървена рамка, облицована с ламарина. Използваните очила са достатъчно силни, за да издържат на високо налягане. Вътре трима души бяха свободно настанени.

KrAZ-255B - спецификации на двигателя

Възможно е да се опише KrAZ от доста време. Необходимо е да започнете точно с детайлите на конструкцията, която води тази машина в движение.

Естествено, това е двигателят. Но не само това, но V-образно, с осем цилиндъра. Той е задвижван от дизелово гориво, а разходът на гориво, особено предвид размера на колата, е достатъчно нисък. Всеки от монтираните цилиндри е оборудван с два клапана, което увеличава общия капацитет.

Последният представлява внушителна цифра от двеста и десет конски сили при 2100 об / мин. Въртящият момент е доста впечатляващ - 90 кг / м, като се вземат предвид една и половина хиляди оборота в минута. Степен на компресия тук - шестнадесет и половина, а работният обем - почти петнадесет литра.

Корпус на окачването

Не по-малко важна част от колата, отколкото двигателя. KrAZ-255B е оборудван с предно и задно окачване. Те бяха направени малко по-различно, което е съвсем логично, като се имат предвид теглото и размерите, с които трябваше да работим.

Предно окачване се извършва с помощта на два надлъжни полуелиптични пружини. Последните са оборудвани с допълнителна двойка двойно действащи амортисьори. Това означава, че те са били веднага хидравлични и телескопични.

Задното окачване, на свой ред, се основаваше на същите пружини като предното окачване. Въпреки това има разлика, а в шестте реактивни пръчки.

Съединител и скоростна кутия

Kremenchug Automobile Plant използва съединител от същия клас като двигателя, т.е. YaMZ-238. Дизайнът се основава на два сухи диска с няколко цилиндрични пружини.

Предаването се нарича YMZ-236N, което е обозначено с неговите характеристики като петстепенна и трипосочна. Имаше система за постоянно ангажиране тук, естествено, без да се вземат предвид първите и задните колела. Също така си струва да се отбележи отделно наличието на синхронизатори при преходите от втората към третата и от четвъртата до петата скорост.

Кардан и предавателна кутия

Първият е изработен от петте карданни валове. Механизмът беше подсилен с междинна подкрепа. Така цялата структура е достатъчно здрава и същевременно лесна за сглобяване. Валовете бяха с изключително отворен тип.

Вторият, от своя страна, се характеризира като механичен и двуетапен. Също така е необходимо да се отбележи присъствието централен диференциал за задната количка. С този инструмент се включи задвижването на задвижването на задната лебедка и другите приспособления.

мостове

Три от тях са били използвани в строителството. Естествено, те бяха обединени според основните детайли. Всяко от триото е оборудвано със собствена скоростна кутия. Полусините бяха напълно разтоварени.

От всички мостове, предният се откроява. Той е оборудван с допълнителен механизъм. Последното е пантите на равни ъглови скорости. За любителите на колата е известно, че с тяхна помощ въртящият момент се предава на задвижващите колела, за да се увеличи маневреността по време на завоите.

Някои промени са направени и в дизайна на средния мост. Така че има третирана област. Използва се като опора за правилно монтиране на вала на витлото на задния мост.

Допълнително оборудване

В допълнение към всичко това, трябва да отбележите още няколко части. KrAZ-255B без тях просто не може да съществува.

Преди всичко това се отнася до подгревателя на двигателя, както и централизираната система за регулиране на налягането в гумите. За някои модификации на това превозно средство за камиони и трамваи е характерно и за други прикачени устройства, но това не е толкова важно.

Също така трябва да обърнете особено внимание на гумите, които споменах многократно по-рано. Размерите им са много впечатляващи - 1300x530x533 мм. Като се има предвид, че дизайнът включва използването на шест колела наведнъж, това е много важен момент.

Друго нещо е да кажа няколко думи за батериите. Тук се използват само две, което е логично, предвид размера на машината. Серия от тези устройства се обозначава с маркировката 6ST-182EM.

Размери на KrAZ-255B

Отделно, струва си да обсъдим размерите на тази огромна кола. Всъщност това представлява доста впечатляваща конструкция, която трябва да се има предвид при шофиране и при покупка.

Дължината е малко над осем и половина метра. По-конкретно, тя е 8 метра и 64,5 сантиметра. Ширина на машината доста големи - два метра и три четвърти. Височината, между другото, е много специално измерване на камион, защото има две различни състояния - размерите на кабината или генерала заедно с палатката. Тук първият индикатор ще бъде два метра и деветдесет и четири сантиметра, а вторият - съответно три метра петнадесет сантиметра.

Предвид относително строгите правила на пътя за камиони, тези, които ще придобият KrAZ, трябва да се замислите два пъти и внимателно да прочетете документацията. Някои пътища ще станат недостъпни, което създава ненужни трудности.

Известни модификации

Това дойде малко по-рано. Много случаи поръчват специални превозни средства за собствените си нужди. Въпреки факта, че моделът 255B стана най-широко известен, той в никакъв случай не е единственият, който може да бъде постигнат дори и днес.

Преди всичко трябва да кажа за основното подобрение на машината. Той получи маркировката 255B1. Всъщност цялата промяна беше в спирачната система. Задвижването на спирачките беше направено отделно, което според инженерите на централата беше добра идея. Така че наистина беше. След 1979 г. растението Кременчуг ги произвежда.

KrAZ модел номер 255V също е добре известен - това е камион трактор. Предполагаше се, както може би предполагате, да пренасяте големи товари в ремарке. Теглото на последния може да достигне двадесет и шест тона, но понякога дори надвишава тази вече впечатляваща фигура.

KrAZ-255D в масово производство не беше пуснат. Това също камион трактор, само за работа с определено ремарке. Експерименталните проби преминаха, но индикаторите не достигнаха необходимото ниво.

В подходящ момент KrAZ-255L бяха много популярни, а именно товарни автомобили. Те се различаваха от другите, тъй като им липсваше система за регулиране на налягането в гумите, но те бяха приспособени да работят с различни ремаркета, като ги разтварят.

Освен това има още една модификация на парчето, което може да се каже, за производството. 256B1-030 бяха произведени само осемнадесет парчета и те бяха предназначени за работа в зоната на замърсяване от радиация около атомната електроцентрала в Чернобил. За производството се използват специфични материали като олово и кристал. След края на служба те са погребани в радиационни гробища.

заключение

Няколко думи за раздяла на тези, които ще купуват такива коли. Първо, ремонта на KrAZ може да бъде истински тест за вас. Факт е, че няма толкова много нови механизми в работещ ред. Ето защо намирането на нещо ще бъде доста скъпо. Освен това не е много безопасно да се използват заместители, тъй като те се основават на други механизми. Самата машина е преустановена преди повече от 10 години.

цена от

Каква е цената на домашния автомобил KrAZ-255B? Този въпрос е много сложен. Серийно производство е завършено доста дълго време, и следователно, ако купувате, тогава само употребявани автомобили. Но всичко ще зависи от държавата тук. Средно покупката ще ви струва пет или осем хиляди долара.

Така че разбрахме какъв е вътрешният автомобил KrAZ с технически характеристики, размери и цена.