Двигателно масло за дизелови двигатели с турбокомпресор. Какво е най-доброто масло за турбокомпресорните дизелови двигатели?

Разработване на двигател с турбокомпресор дизелово гориво,

Въпреки това, заедно с увеличаването на мощността, животът на двигателя намалява. Ето защо за дизеловите двигатели с турбокомпресор се изисква специално масло.

Устройството и принципът на работа

Действието на двигателя се основава на енергията на отработените газове. От цилиндъра се насочват към работното колело на турбината, завъртете турбината на компресора. Оказва се, че тук, за разлика от бензиновите агрегати, въздухът се подава под повишено налягане. В резултат на това обемът на въздуха в цилиндъра нараства и заедно с обема на горивото за горене, мощността нараства до двадесет и пет процента.

За да получите повече въздух в цилиндрите, използвайте допълнително устройство - междинен охладител. Той охлажда въздуха, преди да влезе в двигателя. По този начин, специфичен разход на гориво Силата се увеличава, което се постига почти без да се увеличава размерът на устройството и броят на оборотите.

Ясно е, че такива мотори изискват специален подход към себе си. В Русия все повече и повече автомобили предпочитат да купуват подобни единици. Но не всеки знае как правилно да управлява турбокомпресорния дизелов двигател. Нека разгледаме някои съвети, които ще помогнат за по-дълго време за запазване на трудовия живот на апарата.

Нивото на маслото трябва да се контролира

Всички двигатели са негативно засегнати от глада на нефт. Въпреки това, маслото за дизелов двигател с турбокомпресор е от първостепенно значение. Между другото, те смазват лагерите на турбокомпресора. Ако нивото на течността е твърде ниско, те бързо се провалят.

Следователно нивото на смазване в двигателя трябва да се проверява възможно най-често. Ако има недостиг, трябва веднага да го напълните. Също така е необходимо да разберете причината за бързото намаляване на нивото и да го премахнете.

Качество на смазката

Маслото за дизелов двигател с турбокомпресор трябва задължително да е с високо качество. Въз основа на изключителната роля, която играе в живота на двигателя, човек трябва да разбере, че лошото качество ще го направи до една бавна смърт. Не забравяйте, че съставът на бензиновите двигатели е различен от дизеловите. Освен това не можете да смесвате смазка с различни вискозитети (вижте по-долу за този параметър).

Други съвети при работа с дизелов двигател с турбокомпресор

Ето още няколко съвета, които не са свързани с масло, но трябва да се спазват.

Качеството на горивото трябва да бъде високо. Ако не е така, горивната система ще се запуши и мощността ще намалее. В резултат на това турбината ще трябва да работи при максимална скорост, което ще доведе до намаляване на ресурса.

Не прекалявайте при стартиране на двигателя. Особено това се отнася за тези, които нямат система за стартиране (спиране). Когато педалът е натиснат върху турбината, натоварването се нанася, започва да се върти, но без масло, тъй като последният няма да има време да влезе в него. Това води до бързо износване на компонентите.

Препоръчваме ви да карате със средни обороти. Работата при ниски обороти е забранена от дълго време. В крайна сметка, турбината е предназначена за големи товари. Ето защо, от време на време е препоръчително да й давате работа и с най-висока скорост. Така че системата за херметизация ще започне да се почиства, което ще увеличи живота й.

Вие не можете да изключите двигателя веднага след спиране, тъй като работното колело на турбината ще продължи да се върти и мирото за дизелов двигател с турбо вече престава да бъде подадено в системата.

Много е нежелателно да се вози на празен ход. Половин час от тази работа е достатъчно, за да "убие" мотора, тъй като това се случва с въртенето на турбината. Маслото може също да бъде засмукано в цилиндрите, което ще доведе до неизползваеми части на цилиндър-бутало.

Своевременната поддръжка е особено важна за турбокомпресорния дизелов двигател. Продължителността на преминаването му е по-малка от тази за атмосферния обект, тъй като високите товари изискват повече прясно олио и нови филтри.

Основни характеристики на маслото

При закупуване на смазочна течност, шофьорите обръщат внимание на редица индикатори.

Най-важният параметър е вискозитетът, т.е. течливостта на маслото. Това зависи от температурата. По-високият индекс на вискозитет означава по-малко вариации при колебания на температурата.

Точката на възпламеняване се нарича такъв индикатор, при който при пожар се мига светкавицата.

Точката на изливане е най-ниската стойност, когато не изгуби напълно течливостта си (проверява се при накланяне на тръбата).

Когато се използват и наличието на някои добавки, възниква процес на окисляване, когато се образуват алкални и кисели продукти. При лабораторни условия се получава общо количество алкално и киселинно число и се анализира. Тези показатели се използват за изчисляване на неутрализацията на петрола.

База на смазката

На базата на петрола са:

• минерална;
• полусинтетичен;
• синтетичен.

Напоследък все повече и повече автомобили предпочитат синтетика. Добрата минерална лубрикантна течност обаче е напълно в състояние да се справи с задачите в топлите климатични условия. Но за работа при ниски температури е по-добре да не отидете с него. Маслото се състои от петролни продукти.

Ето някои масло за дизелови двигатели с турбокомпресор на минерална основа се счита за добра: Castrol GTX (различни степени на вискозитета), "Лукойл Vanguard Professional Ла", "Лукойл Vanguard Ultra", "Suprotec Active Редовен", "Активна Diesel Plus" и др.

Полусинтетиката е смес от минерална и синтетична основа. Вече може да се използва целогодишно. Следното полусинтетично двигателно масло се препоръчва за турбо двигатели: Statoil MultyWay, Lukoil Avant-guard, Castrol Magnatec и др.

Синтетичната основа има напълно изкуствен произход. Тя е най-скъпата и се смята за най-доброто качество. Но трябва да се разбира, че самата синтетика не гарантира наличието на отлични характеристики. В допълнение към основата е необходимо да се вземат предвид редица други придружаващи параметри.

Ние можем да препоръчаме следната Синтетичното масло за дизелови двигатели с турбокомпресор: Zic XQ5000, Castrol Edge Sport, "Лукойл Vanguard Professional", Shell Helix Ultra и други.

добавки

В допълнение към основата има специални добавки, които се наричат ​​добавки. Смята се, че те подобряват свойствата на маслата. Добавките имат различни ефекти:

• Антиоксидантните видове спират окислителния процес;
• почистващи препарати - почистване на двигателя;
• диспергиращи средства - предотвратяват образуването на бучки;
• антикорозионна форма на частите, която не предизвиква корозия;
• анти-износване образуват филм, който защитава повърхностите на частите;
• Anti-seize създава филм, който предотвратява скърцането.

Също така има добавки, които намаляват точката на изливане, подобряват вискозитета и т.н. Може ли някой да ги използва всички? Разбира се, че не. Двигателното масло за дизелови двигатели с турбокомпресор, както и всяко друго масло, вече има в състава си необходимите компоненти. Следователно, независимо дали си струва да харчите пари за рекламни кампании на фирми - производители на добавки или не, зависи от собственика на колата.

класификация

Има различни класификации на смазочните течности. Те се различават по отношение на вискозитета, производителността, сезонността.

Вътрешната класификация има съответните GOST. Но техните автомобилисти на практика не знаят. Най-често срещаните класификации са чужди: SAE, API, ACEA и SSMS. Последният е остарял, но все още може да се намери в отделни източници.

SAE

SAE означава използването на масло при атмосферна температура. В тази връзка има шест зимни и пет летни класа. Зимата се разпознава от буквата W. Колкото по-голям е номерът на класа, толкова по-висок вискозитет на маслото. Най-често срещаните са масла за всички времена. Те имат двойна нотация. Производителят винаги препоръчва определен двигателно масло за дизелови двигатели с турбокомпресор. "Фолксваген", например, идеално задвижва Кастрол. Съветите се основават на характеристиките на дизайна на двигателя и подреждането на производителите на автомобили и масла един с друг. Всеки клас има свой собствен максимален вискозитет.

Класификация на API на дизелови единици

Тази класификация определя качеството на субстрата: чистотата на примесите, размерът на депозита. Съгласно API смазочните течности са разделени на следните класове.

S (Service), подходящ за четиритактови бензинови агрегати.

C (Търговски) за търговски и индустриални дизелови двигатели, както и за селскостопански и строителни машини.

Двете буквени означения S или C от A до L означават категорията (първо) и нивото на собственост (второ). Колкото по-висока е ефективността, толкова по-далече от началото на азбуката е втората буква.

SG / CD, SJ / CF - това означава универсална класа за бензинови и дизелови двигатели.

ЕО - това е допълнително енергоспестяващо качество.

Да се ​​занимаваме със смазочната течност за дизеловите агрегати. Те са подходящи за следните класове:

• SS е подходящ за двигатели със или без презареждане със светлина.
• CD съответства на дизеловите агрегати с турбо-свръхнатоварване и висока мощност, което изисква необходимите качества срещу захващане и за борба с въздухоплавателните средства. Например, подходящ за този клас е дизеловото масло с турбокомпресор Toyota Diesel, RV Special.
• CE се изисква за силно турбо зареждане и работа при най-високи натоварвания. Тя съответства на моторно масло за дизелови двигатели с турбокомпресор и дизелов филтър за частици.
• CF може да се управлява от леки автомобили с турбодизелови дизелови двигатели.
• CF2 - към предишните характеристики се добавя съответствие ударни дизелови двигатели.
• CF4 е подобрена версия на CE клас.
• CG4 и новият клас CH4 са моторно масло за тежкотоварни дизелови двигатели с турбокомпресор, при които се налагат тежки товари.

Класификация на ACEA

Това е европейска система, която изисква по-строги изисквания за моторните масла от предишната. Тя съдържа 12 класа, които са разделени на 3 категории, където:

• Подходящ за атмосферни двигатели;
• B - за дизелови двигатели;
• C - за дизелови двигатели, отговарящи на стандартите Евро-4;
• E - за дизелови автомобили.

Номерата в категориите означават нивото на изискванията. По-голям брой означава по-високи изисквания. Въз основа на тази класификация можете да "изчислите" подходящо масло за дизелови двигатели с турбокомпресор и дизелов филтър за частици. Това, например, лубриканти от клас С.

заключение

Изхождайки от гореизложеното, следва, че е необходимо да се ръководят от много параметри, като се избира моторно масло за дизелови двигатели с турбо-компресор. "Hyundai", "Honda", "BMW" или "Mercedes": всеки производител препоръчва известна марка масло. Това обаче не е основният индикатор при избора на масло. Основната препоръка, която трябва да се спазва, е да се получи смазочна течност според параметрите в класификациите, посочени от производителя. След това, при спазване на правилата за работа, вашият дизелов двигател с турбокомпресор ще посрещне цялото предписано време.