Класификация на трансмисионното масло според SAE и API

Трансмисионните смазочни течности се използват в скоростни кутии, трансферни кутии, мостове и кормилни механизми. Има много автомобили, в които същото масло се излива в скоростната кутия. Но в отделни механизми, които са подложени на особено тежки и сложни натоварвания и където е трудно да се получи капка масло и мъгла от него, е необходимо да се подаде трансмисионното масло под налягане.

Разделете различни групи и видове моторни течности. Класификацията на трансмисионното масло също е различна.

Приети класификации

Една от международните класификации е разделението на вискозитета. Тази класификация на трансмисионните масла се нарича SAE. В него лубрикантите са разделени на седем класа, четири от които са зимни (означени с буквата W), а останалите три са летни. Маркировката през сезона приема двойно означение, например 80W90, 75W140 и други.

Друга класификация трансмисионно масло, API, наречен API, е разделен на шест групи. Те се използват в зависимост от целите, поради това, какви са видовете им скоростна кутия, специфични натоварвания и температура.

Класификация на трансмисионните масла според SAE като цяло

Тази класификация е разработена от Американското дружество на инженерите. Тя стана широко известна. Много шофьори я познават по-добре от всеки друг.

Класът на вискозитета на смазочната течност се намира в ръководството за експлоатация на всяко моторно превозно средство.

Изборът от това, което предлага тази класификация на трансмисионните масла, се основава на температурните характеристики на средата, в която ще се използва превозното средство. Вискозните свойства се определят във връзка с постигането на 150 000 cP от Brookfield. Ако тази стойност бъде превишена, лагерите на пиньонния вал ще започнат процеса на унищожаване. За да избегнете това, трябва стриктно да спазвате препоръките за ниски температури и да изберете подходящата смазка.

Ако превозното средство е предвидено да се работи при температура от около минус тридесет градуса и по-долу, са подходящи за ръчна хидрокрекирани или синтетични смазочни материали, и вискозитет semisynthetics 75W-XX с ограничение вискозитет 5000 сР.

Високата температура се определя при 100 градуса. При постигането си частите не трябва да се влошават, дори ако е необходимо да бъдат под това влияние в продължение на 20 часа или повече.

Класификация на трансмисионните масла с вискозитет: подробности

Тук, както и в двигателя, смазочните течности са разделени според сезонните характеристики:

• Зима - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Лято - 80, 85, 90, 140, 250.

В тази класификация такова разделяне е условно, тъй като различните производители имат свои собствени дизайнерски характеристики.

Но стандартният SAE J306 например има такива изисквания, които трябва да съответстват на трансмисионните течности. Така че те трябва да съдържат една степен на зимна или летарна серия или комбинация от двете степени. Не може да има две зимни градуса наведнъж.

Освен това, ако са означени смазочни масла в диапазона от 0 до 60, скоростните кутии варират от 70 до 250.

Така че разработчиците се опита да предотврати възможни грешки при избора на петрол. Така, ако моторните и трансмисионните течности имат същия вискозитет, тогава техните SAE стойности ще бъдат различни.

API в общи термини

Универсалната класификация на трансмисионните масла за всички видове, уви, все още не е създадена. Но от класа на API за ръчни скоростни кутии за класифициране на смазочните материали най-удобно.

Според него автомобилите използват масла GL-4 или GL-5. GL-4 е подходящ за механика и скоростни кутии с хипоидни или спираловидно-конични двойки и се използва при умерени климатични условия. И GL-5, с изключение на умерените, може да се прилага и при тежки условия при различни видове трансмисии.

Индивидуални API групи

Нека разгледаме по-подробно всички групи, които представят класификацията на API за предавката.

Група GL-1 притежава минерални смазочни течности. В тези масла няма добавки, с изключение на тези, които имат свойства на антиоксидант и антипенител.

GL-2 включва масла с антифрикционни добавки, които служат червей предавка с малка скорост на въртене.

GL-3 - това смазващо вещество, което вече притежава голям брой добавки, които включват и имат устойчиви на износване свойства. Използват се в няколко скоростни кутии и за управление, в главни и хипоидни предавки. С маслото се използват двойни спираловидни зъбни колела, предназначени за работа при ниски скорости, а не при строги условия.

Група GL-4 има висок процент на добавки. Те включват тези, които имат антисуб маринови свойства. Те се използват главно в машини с конвенционални скоростни кутии. Смазването е в състояние да функционира правилно в такива скоростни кутии, където има високоскоростен въртене и малък въртящ момент или обратно.

Към GL-5 принадлежат смазочни течности, способни да работят в трудни условия, където е необходимо да се полагат много усилия и да се преодолеят тежките товари. Такива масла се използват при различни модели автомобили и мотоциклети. Приложимо за хипоидни предавки, двойки предавки, работещи с удари. Смазочните материали съдържат голям брой добавки, базирани на серофосфорни елементи, и намаляват вероятността от метализация.

Маслата GL-6 осигуряват добра ефективност дори и при тежки условия на работа. Те ефективно издържат на скоростта на въртене, високите въртящи моменти и натоварванията при удар. Те се характеризират с наличието на най-голямо количество антисептични добавки в сравнение с други групи. Но маслата от тази група не се използват често.

Основният брой трансмисионни масла се прави на минерална основа. Синтетичният материал се използва много рядко.

Други класификации

Класификацията на трансмисионното масло според SAE и API е най-честата. Но има и други разделения. Например, отделна категория включва греси за автоматични скоростни кутии. Те не са обхванати от API като класификация на трансмисионното масло. "Zik", "Total", "Mobile" и други производители се ръководят от собствените си показатели при производството на смазочни течности.

ATF класификация

Маслата за автомати са често боядисани в ярък цвят, така че ентусиастът на автомобила не бърка и не го попълва в наръчника. Също така, не е разрешено да се смесват многоцветни течности,

Класификацията за автоматична скоростна кутия, която би била подобно обединена, както и за ICIE, те не. Ето защо проблемът е самите производители. Така, в General Motors използвайте класификацията Dexron, а във Ford - Mercon.

Класификация на ZF

Широко известно е класификацията на компанията Zahnradfabrik Friedrichshafen, скоро ZF. Това е лидер сред европейските производители на скоростни кутии и двигатели. След като разработи своята собствена класификация, компанията предлага да се съсредоточи върху класовете си по отношение на качеството и вискозитета.

За всяко КП се допускат техните масла. В подразделението се предоставят както азбучен, така и цифров код.

Какво да се основава при избора

Класификацията на трансмисионните масла чрез API, SAE и така нататък значително улеснява избора. Но, получаването на смазочна течност, трябва да се разбере и какви задачи трябва да се решат. Сред тях са:

• предотвратявайки твърде голямо триене и повишено износване на повърхностите на зъбни колела или други трансмисионни елементи;
• изразходваната енергия поради създаването на филма трябва да бъде намалена;
• създаване на отвеждане на топлина;
• спиране или минимизиране на процеса на окисляване;
• отсъствието на отрицателен ефект върху реакцията на трансмисионните части на повърхността;
• без реакция с вода;
• запазване на първоначалните свойства при дългосрочно съхранение;
• намаляване на шума и вибрациите, възникващи по време на работата по предаването;
• не-отделяне на токсични пари при нагряване.

Правилно избраното трансмисионно масло успешно ще реши задачите си и ще удължи живота на механизмите.