Автомобилът `Mazda 3` 3 поколения: описание, характеристики и отзиви

В началото на ноември 2013 г. един автомобил Mazda 3 от третото поколение навлезе на нашия пазар. Преходът превърна автомобила във всички фронтове: актуализирания дизайн, новите комплекти и мощните инсталации, модифицираното колесник и други. Освен това, за разлика от "Мазда 3" 2 поколения, нашият герой е много по-вероятно да удари шофьорите, които след първите "сметките три рубли" са станали фенове на модела.

Кратко отклонение в историята

"Mazda 3" (първото поколение) видя света през 2004 година. Моделът се оказа много успешен и от няколко години се продава много добре. Но следващото поколение, което дебютира през 2008 г., не успя да задържи клиентите да се влюбят в първата версия на модела. И дори ресталирането през 2011 г., в което всички грехове на създателите изглежда са били взети под внимание, не помогна. По този начин моделът просто се нуждае от рестартиране и създаване на нов модел, който може да изненада аудиторията по същия начин, както първата версия. Така че имаше "Mazda 3" 3 поколения, чиято световна премиера се състоя през лятото на 2013 година. Нека да разберем дали японските дизайнери са успели да създадат кола, достойна за първите "treshki"!

вид

"Третата Mazda" получи изцяло нова дизайнерска концепция, наречена KODO. Тя дава на автомобила по-динамичен вид, отколкото преди. Японските дизайнери казват, че искат да дадат на колата характера на гепард, като по този начин подчертават способностите му за шофиране. Необходимо е да се признае, дизайнерите са работили на всички 100% - колата е намерила интересен бърз силует. Той е създаден от мощни арки на колелата, хищник отпред и мускулести странични удари.

размери

Както и преди, моделът се предлага в два стила на каросерията: седан и хечбек. Размерите на автомобила леко се увеличиха: дължината на седана е равна на 4 585 мм, а хечбекът - 4 465 мм. Широчината и височината са еднакви за двата дизайна на каросерията и съответно са съответно 1,795 и 1,450 мм. Междуосието на автомобила Mazda 3 от третото поколение е 2700 мм, а просветът е 160 мм. Седанът получи багажно отделение с обем 408 литра, а хечбекът - с по-малко от 100 литра.

Интериорен дизайн

Интериорът на този модел е до голяма степен заимстван от последното поколение "Mazda 6". Но благодарение на различното оформление и ниската позиция на предния панел, всичко изглежда много по-лесно, по-въздушно и по-спокойно. Съгласно установената традиция с прехода към ново поколение "Mazda" получава по-добри материали за довършителни работи, подобрена шумоизолация и по-високо ниво на оборудване.

оборудване

Основната техническа иновация, която "Мазда 3" 3 поколения може да се похвали, е съвсем нова мултимедийна система с 7-инчов дисплей и гласов контрол. В конфигурациите от най-висок клас машината получи също така прожекционен дисплей и широка гама от активни системи за безопасност, вариращи от мониторинг слепи зони и завършва със следене на движението в групата.

Под качулката

На нашия пазар новият "Mazda 3" може да бъде оборудван с три вида бензин атмосферни двигатели.

Джуниър мотор е добре познат на тези, които са пътували с кола "Mazda 3" от второ поколение. Това е четирицилиндров 104-hp модул с обем от 1,6 литра. Максималната мощност на двигателя е достигната при 6 хиляди оборота в минута. Пиковият въртящ момент (144 Nm) пада на 4000 оборота. Този мотор може да се агрегира като 6-степенна механика или 4-степенна автоматична. С MKPP двигателят може да ускори автомобила до 187 км / ч. В този случай първото "сто" представя за 12,8 секунди. В тандем с механична кутия, такъв двигател харчи средно 5,7 литра гориво на 100 километра писта. Колата със същия двигател, но автоматичната трансмисия стана по-бавна и по-лакомо. Неговата максимална скорост е 177 км / ч. За да ускори до 100 км / ч отнема вече 13,5 секунди. Същевременно средното потребление на бензин на 100 километра е 6,3 литра.

Вторият мотор е напълно нов за нашия пазар и принадлежи към породата SkyActiv. Със същите 1.5 литра обем и 4 цилиндъра, той дава 120 конски сили при 6000 оборота. Въртящият момент е 150 Nm, а върхът му е 4000 оборота. Този двигател работи изключително с автоматична 6-степенна скоростна кутия. Този пункт също се превърна в новост за нашия пазар. Колата с такова оборудване може да развие скорост от 191 км / ч. При ускорение до 100 км / ч той прекарва 11,6 секунди. На 100 километра от такава кола е необходимо 5,8 литра 95-ти бензин.

Е, третият двигател е водещ, той също принадлежи на семейството на SkyActiv. Обемът му е 2 литра. Системата за директно впръскване ви позволява да изтласкате малко повече от двигателя. Такъв двигател е достъпен само за пикапи от серията Mazda 3. Той се агрегатира изключително чрез автоматична трансмисия в 6 стъпки. Моторът развива мощност от 160 конски сили при 6500 об / мин. Границата на въртящия момент е 210 Nm и достига 4000 об / мин. Горният двигател с новата автоматична скоростна кутия осигурява най-ярката динамика. Максималната скорост на такава кола е 210 км / ч. И за да ускорите до 100 км / ч, трябва само 8.9 секунди. За всеки 100 километра писта, горната кола консумира 6.2 литра бензин.

екология

Всички мотори отговарят на изискванията на стандарта Евро-4. И през 2014 г. компанията "Mazda" въведе хибридна версия на "treshki". Той включва 99 к.с. четирицилиндров бензинов двигател с мощност от 99 к.с. Общата мощност на бензиновите и електродвигателите е 136 литра. а. С всичко това колата харчи само 3,2 литра гориво на 100 километра пътуване.

платформа

Автомобилно шаси е изградена на изцяло нова платформа, която се използва само в "Mazda 6" от последното поколение. От старата платформа почти не остана нищо. Той беше силно преработен, опростен и подобрен чрез прилагане на модулно дъно и ново оформление на предната окачване. Това позволява платформата да се използва на няколко модела като универсална. Един от soplatformennikov "Mazda 3" вече е станал модел CX-5. Героят на нашия преглед получи абсолютно всички предимства на платформата: лекота, сила, висока управляемост и стабилност на пътя. Машината може дори да бъде претендент за навлизане в по-висока класа.

Предният край е традиционният висулка McPherson с нови точки за закрепване и модернизирана еластокинемия. Зад нея остава познатата система с много лостове, но нови настройки и подробности позволяват да се вдъхне нов живот в нея. Съвременните технологии и дизайнерските решения позволиха на японците значително да намалят нивото на шума и вибрациите. В отделение с подобрение изолация на шума в помещенията това значително увеличава нивото на комфорт, с което "третата" Mazda винаги е имала проблеми.

Колата, както и преди, остава на предните колела. Имаше слухове, че японската компания иска да започне производството на "таксуван" хечбек MPS с четири задвижващи колела, който ще се вмести много добре в новата платформа. Въпреки това, надеждите на купувачите бяха унищожени, тъй като компанията все още отказва тази идея.

Пакети и цени

Нашият пазар "Mazda 3" през 2014 г. се предлага на четири нива: Drive, Active, Active + и също Supreme. В този седан е завършен в четири версии, а оборудването хечбек започва с втората версия - Active. Карайте Стандартното оборудване включва: ABS + EBD, въздушни възглавници (предни и странични), динамична стабилизация DSC, халогенни оптика, сензор за налягане в колелата, тапицерията на плат, озвучителна система, пълен набор от електрически прозорци и dokatku. Втората модификация е активна - има и бордови компютър, кожен волан, измиване на фарове, лумбална опора за седалката на водача, климатик, аудио система с Bluetooth и USB, както и флуид за миене на сензора. По-скъпите версии се отличават с качеството на материалите за вътрешно обзавеждане и някои допълнителни електронни системи. Цената за модел Mazda 3 2014 година варира от 17 до 24 хиляди долара, в зависимост от тялото и оборудването.

Mazda 3: Обратна връзка

3 поколения за колата - това е малко. Въпреки това "Mazda 3" успя да направи огромен скок напред по това време. И този факт напълно потвърждава обратната връзка. Моделът успя да оправдае всички очаквания и да продължи популярността на нивото на колата "Mazda 3" от първото поколение. Собствениците са изключително позитивни за автомобила, отбелязвайки интересния му дизайн, добри качества на шофиране и удобен интериор. Някои не харесват, че колата има нисък просвет, но това е градски седан със склонност към състезания и по принцип не може да бъде висок. Съществува и недостатък, който мнозина отбелязват - ниско ниво на шумоизолация. Това, може би, е единствената причина да се направи тунинг. "Мазда 3" 3 поколения в други отношения напълно съответства на цената му и няма какво да се усъвършенства в него. Може би след няколко години ще се появят някои клопки, но това е нов модел, тя е много сигурно - освен за подмяна на "консумативи", собствениците на нищо тревожно.

По този начин моделът идеално се вписва в модерния автомобилен пазар. Тя се радва на популярност сред младите хора поради яркостта и динамиката си.