Автоматична скоростна кутия - как да използвате? Режими на превключване и управление на автоматичната трансмисия

Днес много начинаещи шофьори и дори шофьори с опит избират за себе си кола с автоматична скоростна кутия. Начинаещите са склонни да се плаша много често се налага да превключите предавките, когато се движат, и опитни шофьори просто оценявам за себе си възможност за спокойна и измерени движения на машината, оборудвани с автоматична трансмисия. Но когато новодошлият купува личната си кола, той често не знае как правилно да управлява "машината". За съжаление, това не се преподава в автошколите, а защото това се отразява на безопасността на движението и експлоатационен срок на действие на механизмите за предаването на сигнала. Нека видим как е необходимо да се използва автоматичната предавателна система, за да няма проблеми в бъдеще.

Видове автоматична скоростна кутия

Преди да ни кажете как да управлявате автоматична скоростна кутия, трябва да разгледате видовете агрегати, които производителите са оборудвани с модерни автомобили. От факта, че принадлежи към тази или друга кутия, зависи и начина, по който се използва.

Предаване на хидротрансформатори

Това вероятно е най-популярното и класическото решение. Моделите на хидротрансформаторите са завършени с повечето автомобили, които се произвеждат днес. Това беше с този дизайн и започнаха да преместват автоматичната трансмисия до масите.

Аз трябва да кажа, че самата конвертора не е наистина част от механизма за превключване. Нейната функция - Овладяване на полето "автомат", тоест, преобразувател на въртящия момент предава въртящия момент от двигателя към колелата в процеса на преминаване от машината.

Двигателят и механизмът на "автоматичната машина" нямат твърди връзки помежду си. Енергията на въртене се предава чрез специално масло за трансмисия - той постоянно циркулира в затворен кръг под високо налягане. Тази схема позволява на двигателя с включена предавка да работи в случай, че колата стои.

За превключването е отговорен хидравлична система, по-точно, хидроблок, но това е общ случай. При съвременните модели режимите на работа се определят от електрониката. Така скоростната кутия може да работи в стандартен, спортен или икономичен режим.

Механичната част на такива кутии е надеждна и напълно подлежаща на ремонт. Хидроблокът е уязвимо място. Ако клапите не работят правилно, водачът ще се сблъска с неприятни ефекти. Но в случай на повреда в магазините има резервни части на автоматичната трансмисия, въпреки че самият ремонт ще бъде доста скъп.

Що се отнася до характеристиките на шофиране на автомобила, оборудван gidrotransformatornymi контролно-пропускателен пункт, те зависят от настройките на електрониката - това автоматично скоростта сензор и други сензори, както и в резултат на това свидетелство изпратено до превключване команда в точното време.

Преди това такива кутии бяха предложени само с четири предавки. Модерните модели имат 5, 6, 7 и дори 8 предавки. Според производителите по-голям брой предавки допринасят за подобряването на динамичните характеристики, гладкостта на движението и превключването и спестяването на гориво.

Безстепенно вариране на скоростта

С външни признаци това техническо решение от традиционната "машина" не се различава, но принципът на работа тук е съвсем различен. Няма предавания и системата не ги превключва. Съотношенията на предавките се променят непрекъснато и без прекъсвания - това не зависи от това дали скоростта намалява или двигателят се върти. Тези кутии осигуряват максимална плавност на работа - това е комфорт за шофьора.

Друг плюс, за кои НПК вариатори са толкова любители на водачите - е скоростта на работа. Това предаване не губи време за процеса на превключване - ако трябва да постигнете скорост, тя веднага ще бъде с максимален ефективен въртящ момент за даване на ускорение на автомобила.

Автоматична скоростна кутия: как да използвате

Разгледайте режимите на работа и правилата за работа на конвенционалните конвенционални хидротранспортни автомати. Те са инсталирани на повечето коли.

Основни режими на автоматична трансмисия

За да се определят основните правила за работа, е необходимо първо да се разберат режимите на работа, които тези механизми предлагат.

За всички автомобили без автоматична скоростна кутия са задължителни следните режими: те са "P", "R", "D", "N". И така, че водачът може да избере желания режим, кутията е оборудвана с лост за избор на диапазон. На външен вид почти не се различава от селектора превключване на ръчната скоростна кутия. Разликата е, че процесът на смяна на предаването се извършва по права линия.

Режимите се показват на контролния панел - това е много удобно, особено за начинаещи шофьори. По време на движението няма нужда да се разсейвате от пътя и да спускате главата си, за да видите каква е предавката на машината.

Автоматичен режим P Box - това е паркинг. В този режим всички елементи на автомобила ще бъдат изключени. Тя трябва да се премества само на дълги спирки или паркиране. Също така двигателят се стартира от този режим.

"R" - задна предавка. Когато този режим бъде избран, устройството ще се върне обратно. Препоръчително е да включите обратната предавка само след спиране на автомобила - важно е да запомните: задна предавка е включена само когато спирачката е натиснат напълно. Всеки друг алгоритъм на действията може да причини значителна вреда на трансмисията и мотора. Много е важно да знаете всички, които имат автоматична скоростна кутия. Как да го използвате правилно, съветват експерти и опитни шофьори. Внимателно се позовавайте на тези съвети, те ще ви помогнат много.

"N" е неутрално или неутрално предаване. В това положение моторът вече не прехвърля въртящия момент към шасито и работи в режим на работа на празен ход. Препоръчва се това съоръжение да се използва само за краткотрайни спирания. Също така, не дръжте кутията в неутрално положение при шофиране. Някои специалисти съветват да теглят кола в този режим. Когато автоматичната скоростна кутия е в неутрално положение, двигателят не може да стартира.

Режими на автоматичната трансмисия

"D" е режимът на шофиране. Когато кутията е в това положение, колата се движи напред. В този случай предавките се превключват алтернативно, когато водачът натисне педала на газта.

Колата може да има 4, 5, 6, 7 и дори 8 трансфера. Лостът за избор на обхват на такива автомобили може да има няколко опции за движение напред - това е "D3", "D2", "D1". Обозначенията могат да бъдат и без писмо. Тези цифри показват наличната най-висока предавка.

В режим "D3" водачът може да използва първите три предавки. В тези позиции е много по-ефективно да се спира, отколкото в обичайното "D". Този режим се препоръчва да се използва, когато не можете да излезете без спиране. Също така това прехвърляне е ефективно с чести наклони или изкачвания.

"D2" е, съответно, само първите две предавки. В това положение кутията се предава при скорости до 50 км / ч. Често този режим се използва в сурови условия - може да бъде горски път или планинска серпентина. В това положение възможността за спиране от двигателя се използва колкото е възможно повече. Също така, за да прехвърлите кутията на "D2", която ви е необходима при задръствания.

"D1" е само първото прехвърляне. При това положение автоматичните трансмисии се използват, ако автомобилът е трудно да се ускори над 25 км / ч. Важен съвет за тези, които имат автоматична скоростна кутия (как да използвате всичките си възможности): не включвайте този режим при високи скорости, в противен случай ще има скип.

"0D" е повишена серия. Това е крайна позиция. Той трябва да се използва, ако автомобилът вече е ускорил от 75 до 110 км / ч. Препоръчва се да излезете от скоростната кутия, когато скоростта падна до 70 км / ч. Този режим ви позволява да намалите значително разхода на гориво по магистралите.

Включете всички тези режими могат да бъдат във всякакъв ред по време на движение на автомобила. Сега можете да погледнете само на скоростомера, а тахометърът вече не е необходим.

Допълнителни режими

При повечето скоростни кутии също така се прилагат допълнителни режими на работа. Това е нормален режим, спортен, бърз, зимен и икономичен.

Нормалният режим се използва при обикновени условия. Икономичен ви позволява да постигнете гладко и тихо каране. В спортния режим електрониката използва максимално двигателя - водачът получава всичко, което може да направи колата, но икономиката ще трябва да бъде забравена. Зимният режим е проектиран да работи в условия на хлъзгави повърхности. Колата не започва от първата, а от втората или дори от третата предавка.

Тези настройки често се активират посредством отделни бутони или превключватели. Също така трябва да се каже, че въпреки всички предимства, които шофьорите дават на автоматичната кутия, шофьорите искат да карат автомобили. Няма нищо по-добро от това как да превключвате скоростта в колата си. За да разрешат този проблем, инженерите на концерна Porsche създадоха режима на работа на автоматичната трансмисия "Tiptronic". Това е имитация на ръчно изработена кутия. Тя ви позволява ръчно да увеличите или спуснете предавката.

Автоматична скоростна кутия: как да шофирате

В процеса на пускане на колата от мястото, както и при промяна на посоката на движение, режимът на работа на кутията се включва, когато спирачката е натиснат. При смяна на посоката на движение не е необходимо временно да поставите кутията в неутрално положение.

Премахването на крака от спирачката се препоръчва само след като водачът почувства характерно натискане - това показва, че предавката е напълно задействана.

Ако трябва да спрете на светофарите, а също и в случай на задръствания, не поставяйте селектора на неутрално положение. Също така не го съветвайте за слизането. Ако автомобилът изтече, не натискайте газта - това е вредно. По-добре е да включите долната предавка и да използвате педала на спирачката, за да позволите колелата да се въртят бавно.

Останалите тънкостите на работа с автоматичната трансмисия могат да бъдат разбрани само с опит в шофирането.

Правила за работа

Първото нещо, което трябва да направите, е да натиснете педала на спирачката. След това селекторът се включва в режим на движение. След това освободете ръчната спирачка спирачка. Педал на спирачката трябва да върви гладко - колата ще започне да се движи. Всички превключвания и манипулации с автоматичната трансмисия се извършват през спирачката с десния крак.

За да намалите скоростта, най-добре е да освободите педала на газта - всички скорости ще се включват автоматично.

Основното правило - няма остри скорости, внезапно спиране, внезапни движения. Това води до износване на фрикционни дискове и увеличаване на разстоянието между тях. Това може да доведе до неприятни удари при включване на автоматичната скоростна кутия.

Някои специалисти съветват даването на почивка в кутията. Например, когато паркирате, можете да оставите автомобила да се движи на празен ход, без газ. Само след това можете да натиснете педала на газта.

Автоматичен контролен пункт: какво не може да се направи

Строго е забранено да се даде товар на неотопляема машина. Дори ако има положителна температура на въздуха зад борда, първите километри са най-добре преодолени при ниски скорости - резкият ускорение и дрънкане са много вредни за кутията. Водачът на новак също трябва да помни, че за да загрее изцяло автоматичната трансмисия, отнема повече време от загряване на агрегата.

Автоматичната кутия не е предназначена за работа извън пътя и за крайна употреба. Много модерни скоростни кутии с класически дизайн не харесват подхлъзгащите колела. Най-добрият начин да управлявате в този случай е да изключите остър набор от завои по лоши пътища. Ако автомобилът е заседнал, помогнете на лопатата - не натоварвайте предавателната кутия.

Също така, експертите не препоръчват претоварване на класическите автоматични трансмисии с високи натоварвания - механизмите се прегряват и в резултат на това стават по-силни и се износват по-бързо. Тегленето на ремаркета и други автомобили е ранна смърт за картечницата.

Освен това не започвайте автомобили с автоматична скоростна кутия от тласкача. Въпреки че много ентусиасти на автомобили нарушават това правило, трябва да помним тук, че това няма да мине без следа за механизма.

Също така е необходимо да запомните някои функции при превключването. В неутрално положение можете да останете, но ако държите спирачния педал. В неутрално положение е забранено заглушаването на агрегата - това може да се направи само в позиция "Паркиране". Забранено е да преместите селектора в положение "Паркиране" или в положение "R", когато шофирате.

Типични неизправности

Сред типичните неизправности експертите разграничават разрушаването на останките, изтичането на масла, проблемите с електрониката и хидравличния блок. Понякога тахометърът не работи. Също така понякога има проблеми с преобразувателя на въртящия момент, сензорът за оборотите на двигателя не работи.

Ако има трудности при използване на кутията при преместване на лоста, това са признаци на проблеми със селектора. За решението е необходимо да смените частта - резервните части на автоматичната трансмисия са в магазините за автомобили.

Често много от повредите се получават поради изтичане на масло от системата. Често автоматичните кутии излизат от уплътненията. Често се налага да се проверяват агрегатите на самолета или на инспекционната яма. Ако има течове, това е сигнал, че са необходими спешни ремонти на уреда. Ако направите всичко навреме, проблемът може да бъде решен чрез замяна на масло и уплътнения.

На някои автомобили има такава ситуация, че тахометърът не работи. Ако скоростомерът също спира, автоматичната трансмисия може да премине в режим на аварийна работа. Често тези проблеми се решават много, много просто. Проблемът е специален датчик. Ако го смените или почистите контактите, всичко ще се върне на мястото си. За да се провери габарита на завоите, е необходимо АКПП. Намира се върху тялото на кутията.

Също така, шофьорите са изправени пред неправилно функциониране на автоматичните трансмисии поради проблеми в електрониката. Често контролният модул неправилно чете оборотите за превключване. Грешката може да е сензорът на оборотите на двигателя. Ремонтът на самия модул е ​​безсмислен, но смяната на сензора и влаковете ще помогне.

Много често хидравличният блок се разрушава. Например това може да се случи, ако водачът неправилно задейства трансмисията. Ако колата не се затопли през зимата, то хидроблокът е много уязвим. Проблемите с хидравличното устройство често са съпътствани от различни вибрации, някои потребители диагностицират удари при превключване на автоматичната скоростна кутия. В съвременните автомобили тази разбивка ще помогне за откриването на бордовия компютър.

Работа с автоматична скоростна кутия през зимата

Повечето откази от автоматичната трансмисия се случват през зимата. Това се дължи на отрицателното въздействие на ниските температури върху ресурсите на системата и факта, че на леда, когато стартирате колелото, те са блокирани - това също не засяга държавата по най-добрия начин.

Преди началото на студеното време ентусиастът на кола трябва да провери състоянието на трансмисионната течност. Ако вижда вложки от метални стружки, ако течността потъмнее и стане мътна, то трябва да бъде заменена. Що се отнася до общите правила за подмяна на маслото и филтрите, препоръчваме това да се извършва на всеки 30 000 км от автомобила за работа в нашата страна.

Ако машината е заседнала, не използвайте режима "D". В този случай, превключването към ниска предавка ще ви помогне. В случай, че няма ниски, тогава колата се изтегля напред и назад. Но не злоупотребявайте с това твърде много.

За да избегнете приплъзване при спускане на колела по хлъзгав път, за автомобили с предно предаване трябва да държите педала на газта при задвижването на задните колела - напротив, освободете педала. Преди завъртането е по-добре да използвате по-ниски предавки.

Това е всичко, което може да се каже за това какво е автоматична скоростна кутия, как да я използваме и какви правила следва да се спазват. На пръв поглед може да изглежда, че това е един изключителен механизъм с малък работен ресурс. Въпреки това, спазвайки всички тези правила, това звено ще живее живота на колата и ще угоди на собственика си. Автоматичните скоростни кутии са напълно потопени в процеса на шофиране, без да се мисли за избора на подходяща предавка - компютърът вече се е погрижил за това. Ако в срок да обслужва предаването и да не го зарежда отвъд възможностите си, то само ще донесе положителни емоции в процеса на използване на автомобила при различни условия.