Bridges UAZ military: ревюта, описание, типове, характеристики и ревюта на

Разбира се, в продажба сте видели автомобили UAZ, където собствениците на автомобили гордо говореха за военни мостове, правейки надбавка от няколко хиляди рубли. Тази тема беше обсъдена повече от веднъж. Някои казват, че такива коли са достойни за внимание, докато други, напротив, предпочитат да се возят на граждански мостове. Какви са те и какви са техните различия? Нека се опитаме да разберем.

вид

Автомобилите UAZ използват два вида механизми - с едностепенен главен двигател, както и с бордова трансмисия. Първият задния мост (УАЗ), военните, инсталиран на вагон тип превозни средства, а вторият - на полезния модел 3151 (с други думи, "Боби"). Водещите механизми имат U-образна конструкция и са монтирани заедно с карданни валове. Инсталирането на такива елементи върху автомобилите с оформление на автомобили (от типа "бамбук") обаче изисква значителни технически подобрения. Това важи за конструкцията на окачването, задвижващия винт, мостовете. Също така за пълноценна работа е необходим карданен вал, скъсен с един сантиметър. Що се отнася до елементите с бордовата трансмисия, те имат разлики в средната част, а именно - по-малък диференциал от военния мост. UAZ с такъв механизъм също се различава по друг начин за инсталиране на крайното задвижващо зъбно колело. Тук няма много разлики. Той се монтира само на ролкови конусни лагери. UAZ, чийто военен мост се счита за по-дълъг, има по-сложен дизайн в сравнение с цивилния аналог. Налице е регулиращ пръстен между задвижващото зъбно колело и големия лагерен пръстен, както и дистанционната втулка и уплътненията. Лагерите на задвижващите зъбни колела се затягат с фиксиращата гайка.

приспособление

Къде се намират бордовите трансмисии? УАЗ-469 превозни средства, военни мостове, които стоят зад това предаване е в шахти, където външната част на шията са притиснати жилища ос. Задвижващите зъбни колела са монтирани върху шарнирния край на оста, между ролката и сачмения лагер. Последният е прикрепен с помощта на задържащ пръстен в картера. Има специален рефлектор между лагера и картера на бордовата трансмисия. Ролковият механизъм е фиксиран в тялото на два винта. Вътрешният пръстен на лагера е закрепен към вала с помощта на задържащ пръстен. Задвижваната предавка е прикрепена към фланеца на страничната предавка. Задвижващият вал се поддържа върху втулката и лагера. Между другото, последният има ляв конец. Задвижващите валове на задната странична предавка са свързани към колела хъбове използвайки шарнирни фланци. Предаването на Carter се смесва с тялото на въртящия щифт. Задвижващото зъбно колело е монтирано на прореза на задвижваната гърбица между ролката и сачмените лагери (възприемат аксиалните натоварвания на пантата).

Удобства

За такива автомобили като УАЗ "питка", "Фермер", както и дълго модификация на модела 3151, установени цивилни мостове (общо "ТКЗС"). Обаче някои аналози се монтират на определени "bobics". Това са новите модели с индекс 316, 3159 и модификацията "Bars", която се отличава с увеличена траектория. Но тъй като такова решение мостове (УАЗ), военните не е проста - те са продълговати, екипировка, с модифициран "зарибяване".

Каква е разликата между военните?

На първо място, такъв мост се различава от гражданския един от наличието на бордови редуктори. Благодарение на това свободното пространство на автомобила се увеличава с 8 сантиметра (т.е. предавателната кутия се намира над стандартната). Основната двойка има по-малко зъби, но те са по-големи. Този дизайн значително подобрява надеждността. Съотношението на предавките също е различно. Във военните мостове е 5,38. Какво означава това? Колата става по-тежка за повдигане, лесно се носят тежки товари (или само за себе си - на ремарке). Този механизъм обаче не е проектиран за скорост. Така наречените "колективни ферми" мостове са по-бързи от военните им колеги. Разбира се, разликите засягат карданния вал. Ако има войски (UAZ), дължината на този елемент е с 1 сантиметър по-малка. Ето защо при подмяната или ремонта на вала е необходимо да се уточни мостът, под който е проектиран. Препоръчителният размер на колелото е 215 на 90 с диаметър 15 инча.

предимства

Така че, първият плюс е просветът на земята. Той, за разлика от цивилните модели, е 30 сантиметра. "Колективно стопанство" UAZ имат просвет от 22 см. Вторият плюс - увеличен въртящ момент. Това е огромно плюс, ако ще носите големи товари или ще носите ремарке. Поради големия размер на зъбите, те не се износват толкова често, колкото при цивилни (това засяга основната двойка). Също така мостовете (UAZ) военните се различават по-равномерно разпределение на товара между бордовата и главната трансмисия. Е, последното нещо, на което собственикът на такива мостове може да се похвали, е присъствието на диференциално увеличение на триенето. Той ще бъде разпознат при шофиране по пътищата (всъщност, UAZ е предназначен за него). Ако автомобилът е заседнал в калта само от едната страна, няма да се измъкне като граждански мостове (от ляво колело се движи и правото - не).

Къде изгубват тези мостове?

Сега ние изброяваме недостатъците на този механизъм, поради които има спорове между "uazovoda". Първият недостатък е увеличената маса. Гражданските мостове са по-леки, поради което разходът на гориво е по-нисък. Също така в техния дизайн има по-малко сложни подробности, така че колективният фермер е по-поправка. А резервните части за "воина" са по-трудни за намиране (същият редуктор на военния мост). UAZ с граждански мост е по-удобно при шофиране и висока скорост. Също така, поради използването на зъбно колело във военни аналози, работата на подобен дизайн е по-шумна. Също така на цивилни можете да инсталирате пружинно окачване и дискови спирачки. На военните мостове (UAZ-469 включително) да се постави всичко това е невъзможно. Странно, но в поддръжката, по-непретенциозен, това са граждански механизми. Вземете най-малко масло - военните мостове, броят на местата за смазване е много по-голям.

Отзиви

Някои шофьори в отговор на изявлението "военните мостове са по-добри от цивилните" се договарят само с 50%. Що се отнася до увеличения клирънс, тези сантиметри не дават много предимства. Онези, които се нуждаят от това, вдигнете окачването и инсталирайте още "зло" колела. В резултат на това, просветът на земята може да се увеличи с 1,5-2 пъти - всичко зависи от желанието и уменията на собственика на колата. Също така шофьорите се оплакват от повишен шум. И все пак армейски мостове се усещат, дори ако колата се използва за граждански цели. Понякога, за да стигнете до дестинацията (лов или риболов), отнемането на тази "мелодия" отнема няколко часа. Това е особено забележимо на асфалтовата повърхност. За мнозина консумацията и динамиката са важни - с военни мостове просто можете да забравите за тези два фактора. Прегледите на собствениците на автомобили казват, че колата едва ли ще стане по-бърза от 60 километра в час, докато разходът на гориво се увеличава с 10-15%. Що се отнася до услугата, рецензиите означават проблема с изтичането на масло. Започва от страничните редуктори. Ето защо, съвет за тези, които ще вземат UAZ: незабавно да направи промяна на нефт. Никой никога не се е сетил за тази привидно проста операция. Хората купуват тази кола и дори не мислят, че периодично е необходимо да се сменя маслото в двигателя и в скоростната кутия, да не говорим за мостовете. Разбира се, това е така военна машина и това е много трудно да "убие", но ако се вози на 10 години на една и съща маслото в скоростната кутия, колата е малко вероятно ще кажа, благодаря ви. Що се отнася до проходимостта, ревютата отразяват специалния дизайн на военните мостове. Те се правят под формата на ски. Ето защо, за да останете на военни мостове, трябва да се опитате усилено. И за ресурса те са по-трайни, поради използването на други зъби.

Също така, отзивите отбелязват липсата на ключалки. Невъзможно е да се постави дисковите спирачки на UAZ-469. Военните мостове не ги "смилат". Но, заедно с това, е възможно да монтирате колела с повече от 30 инча. Ако използвате цивилни мостове, е необходимо за укрепване на постоянна скорост ставите, а основната ос чифт.

Относно проблема с потреблението, а не само с очите на собствениците на коли

Що се отнася до шума: съдейки по прегледа, това е много субективно мнение. Някой хока военни мостове за шум, но за някои това не е от значение - ". Как да се направи шум и преди, и сега" Относителен разход на гориво - при правилна настройка на системата приема такава УАЗ ще консумира до 1,5 литра повече от нейната гражданска колега. Освен това някои собственици на автомобили отбелязват липсата на резервни части, тъй като военните мостове не се произвеждат от няколко десетилетия. Ако успеете да намерите нещо, то е само за демонтаж, а не факт, който бе установено, че са в добро състояние. От друга страна, мостът не е "консуматив", като филтър, гума и масло. И за да купувате съоръжения и други резервни части за него, е необходимо не всеки ден.

Офроуд елементи

Ако имате приоритет извън приоритет, определено е по-добре да поставите военен мост. Но ако често пътувате на нормална асфалтова повърхност, за такива цели, недвусмислено изберете цивилни. Не е напразно за всички полицаи "бобики" да поставят "колективни ферми" мостове. В града се дава предимство на комфорта и динамиката.

заключение

По този начин, от типа на моста се определя от по-нататъшно предназначение на машината - тя просто ще отиде на лов и риболов, или да бъдат подготвени за пълен Offroad. Но заслужава да се отбележи, че дори един цивилен UAZ на "запас" гума е в състояние да премине през брод. Но при ежедневната употреба тази възможност не си струва: дори на гражданските мостове има "военни ехо" - рамкова конструкция, твърдо окачване.

Така разбрахме как мостовете (UAZ) се изграждат от военните, какви са предимствата и недостатъците им в сравнение с гражданските. Както можете да видите, трябва да знаете от самото начало, с какви цели ще се използва.