Бензинов двигател 1NZ-FE: спецификации, функции и отзиви

Специално за монтаж на малък клас автомобили "Тойота" владетелят на двигатели от серия NZ е разработен. Първите двигатели започнаха да се произвеждат през 1997 г., производството им продължава и до днес. Този двигател с право се счита за един от най-издръжливите с правилна поддръжка, защото дори и днес той е инсталиран на нови модели автомобили. Основната версия е двигателят 1NZ-FE с капацитет от 1,5 литра и капацитет от 109 литра. а.

Обща информация

Преди всичко бих искал да кажа за така наречените еднократни автомобилисти сред автомобилистите. Факт е, че всички японски енергийни единици от онези времена са направени от тънкостенни стени от алуминиева сплав. Възможност за повторно използване липсва. Поради тази проста причина не е възможно при необходимост да се извършват големи ремонти. Това е основният фактор, който възпира мнозина да купят употребявана кола с двигател от серията NZ. В края на краищата, тичането можеше и беше изкривено и в този случай щеше да се наложи да се вземе договора двигател 1NZ-FE, и това удоволствие не е евтино.

В същото време в Русия има голям брой "kulibin", които могат да поправят неподвижната и да намерят точната част от напълно различна кола. Ето защо много собственици на автомобили с двигател от серията NZ не трябва да се притесняват за това. Основното е, че се грижите за двигателя и го държите навреме.

Кратки спецификации

Както вече беше споменато малко по-горе, двигателите от серията NZ са предназначени изключително за малкия клас японски коли Toyota. Това е съвсем логично, защото при 1,5 литра обем и 109 литра. а. едва ли е възможно да пътувате до "Прадо" или "Кари".

Този двигател е напречно подреждане на 4 цилиндъра с газоразпределителна система DOCH. Оказва се, че всеки цилиндър има 4 клапана. Времето с двоен вал е на върха. Действието се дава от ролковата верига. Валът е снабден с система "Toyotovskaya" за смяна на VVT-i. Теглото на тази мощност е само 112 килограма, а общият експлоатационен срок е около 200 000 часа. Количеството масло в системата е 3.7 литра, а разходът на гориво е 13 литра в градския цикъл, 6 на магистралата и 9 в смесения цикъл. Трудно е да се нарече този двигател икономичен, особено ако става въпрос за редовно шофиране в града.

Дизайн на мотора

Както вече беше отбелязано по-горе, не е възможно да се извършат големи ремонти на това задвижване. Всичко това се дължи на факта, че тънкостенни ръкави, изработени от високоякост чугун, се сливат в блока. Охлаждащо яке - отворен тип. Дизайнерите бяха озадачени от въпроса за намаляване на износването на цилиндрите. За тази цел коляновият вал е монтиран с отместване спрямо линията на осите на цилиндрите. Това решение позволи малко да увеличи живота на мотора. Заедно с това се използва технологията LFA. Това е специално разпръскване на буталата, което донякъде намалява степента на триене.

В дизайна на двигателя няма хидравлични разширителни фуги. Поради това производителят препоръчва на всеки 20 000 километра да се регулират клапаните, като се използват специални тласкачи. Двигателят 1NZ-FE, чиито характеристики разгледахме, беше доста популярен система за доставяне на гориво. Така нареченото последователно инжектиране е добро, тъй като всеки инжектор се контролира отделно от електронния модул.

Проста поддръжка

Ако следвате планираното време за планирана поддръжка, този мотор е способен да върви около 500 000 километра. След това обикновено се променя до договор. Основните условия за нормална работа на задвижването са следните:

• подмяна на маслени и филтърни елементи на всеки 10 хиляди километра;
• настройка на клапана веднъж на всеки 20 000 километра;
• подмяна на веригата за отчитане на всеки 150 000 км;
• подмяна на антифриз в охладителната система на всеки 1.5-2 години.

Желателно е също така да се напълни маслото на двигателя с 1NZ-FE, което е предписано от производителя. Най-популярните марки, които са напълно съобразени отклонения, -. Това е "Motul" 5W30 "Elf" и т.н. не забравяйте за периодичната смяна на въздушния филтър. Препоръчително е да го прегледате на всеки 20 000 километра и, ако е необходимо, да инсталирате нов.

Цената на двигателя 1NZ-FE

Много шофьори, които пътуват на голямо разстояние всеки ден, рано или късно ще дойде време, когато трябва да започнем да търсим нов мотор. И не защото двигателят е бил използван неправилно, а само неговият ресурс излезе. В този случай много хора са изпратени на шоудаун в търсене на ново сърце за колата си. Средната цена на договора двигател 1NZ-FE е около 30-35 000 рубли. Не е много скъпо. Но тук трябва да внимавате. Пробегът понякога е трудно да се определи и играе решаваща роля тук. В края на краищата, ако двигателят на подобен план вече е изчерпал повече от половината от ресурсите си, то едва ли има смисъл да го купуваш.

Препоръчително е да вземете с вас опитен човек, който ще ви помогне да направите правилния избор. Във всеки случай договореният двигател е най-оптималният. В края на краищата получавате гаранция за това под формата на определен период от време. Ако през това време нещо се случи на агрегата, тогава можете да го ремонтирате безплатно или да го смените за друг.

Типични неизправности на двигателя и начини за тяхното разрешаване

Често първите неизправности на двигателя се появяват при достатъчно голям пробег. В този случай си струва да се вземе предвид факта, че производителят е направил доста за намаляване на ресурса на ICE. По-специално, това се дължи на създаването на къс двигател и намаляване на дължината на коляновия вал. Такива промени не остават без следа.

На първо място, често извънредно верига за времето, и понякога опъващо устройство и демпфер. Можете да го разберете като бягство, което трябва да достигне 150 хиляди души, както и с характерен удар и външен шум. В този случай се препоръчва да смените веригата и, ако е необходимо, опъвача и стабилизатора на веригата.

При плаващи скорости се препоръчва да се почисти дросела и да се смени сензора за празен ход. Обикновено след това проблемът напълно изчезва. Все още често шофьорите са изправени пред големия разход на петрол. Производителят в този случай препоръчва да се замени масло пръстени. Но също така се случва, че се използва неподходящ смазочен материал за двигателя 1NZ-FE. Какво масло да заредите в този мотор е написано в ръководството, е желателно да следвате препоръките на производителя.

Дали е необходимо да се занимавате с настройка?

Договорът двигател 1NZ-FE, цената за която, в зависимост от държавата, е 30-50 000 рубли, практически няма смисъл да се подобрява. Това се дължи на неговата "еднократна". В този случай различните комплекти комплекти ще ви струват цената на същия двигател. Ако сериозно се занимавате с този проблем, тогава ще трябва да смените инжекторите, горивната помпа, електронното управление и т.н. Това ще струва много.

Но ако има голямо желание, тогава можете да пъхнете този въпрос. За да увеличите 40-50 "коне", ще трябва да поставите комплекта Blitz, да замените стандартните дюзи на 2ZZ-GE и да поставите по-продуктивна бензинова помпа 1JZ-GTE. Желателно е също така да се смени стандартния уплътнител на GBC с по-дебел.

Потребителски рецензии

Много опитни шофьори наричат ​​този двигател безпроблемен. С правилната грижа наистина не причинява проблеми на собственика си. Няма много електроника, всичко е изключително просто и надеждно. Разбира се, двигателят се страхува от прегряване, тъй като главата му е алуминиева и може да доведе. Не е необходимо да шофирате дълго време при високи обороти, тъй като това може да доведе до ускорено износване на триещите се части от групата на буталата.

Тъй като за да се опрости масата на ICE дизайнерите използват пластмасов всмукателен колектор, затова се препоръчва да се постави HBO на такъв двигател само с подмяната на колектора. Също така, много експерти обръщат внимание на факта, че VVT-i променливата система за настройка на клапаните е много чувствителна към качеството на горивото. Неподходящото гориво може да доведе до скъпи ремонти.

Универсален и надежден

В случай на сериозна повреда ремонтите не се извършват, а просто се заменя двигателят 1NZ-FE. Но както показва практиката, много автомобили преминават в рециклиране по-рано, отколкото този двигател се разпада. Именно поради своята надеждност тази мощност е инсталирана на 17 модела на Toyota автомобили. Намира се дори на европейски и американски машини. Това казва много, защото японците са известни с качеството на своите автомобили, а този мотор е доказателство за това. Някои шофьори натискат захранването, за да получат допълнителна мощност. Този подход също има смисъл, защото много от тях нямат 109 "коне".

Накратко за ползите

Предимствата на този мотор са много по-големи от недостатъците. Нека да започнем с най-основните. На първо място, това японско задвижване често протича точно толкова часа, колкото е предписано от производителя. И ако вземете под внимание, че не всички шофьори спазват крайните срокове и съжаляват за двигателя, това е индикатор. На второ място, това е доста лек и компактен двигател, който да се премахне и да се постави, което не е трудно. Следователно, цената на ремонта му няма да бъде толкова голяма, колкото очаквахме.

Независимо от факта, че основният ремонт на двигателя 1NZ-FE не се извършва, в случай на незначителна повреда, той лесно се възстановява. Това се дължи на факта, че всички автомобилисти проучиха дизайна на японския двигател от А до Я. И цената на нов договор е по-приемлива.

Нека да обобщим резултатите

Първият японски двигател 1NZ-FE за около 20 години. През всичките тези години той постепенно се подобри. Но тъй като не можеше да се поправи от началото на производството, това е, което остава в днешно време. Може би това е единственият му голям недостатък. Но в същото време линията на НЗ е много популярна и търсена. Не само защото тези двигатели са поставени на много subcompacts "Тойота". Най-малкото това показва, че е подходяща такава процедура.

Ако промените маслото във времето, веригата за синхронизация и други важни механизми и компоненти, този мотор ще продължи достатъчно дълго. Всъщност 300 хиляди мили не са толкова малко. Много шофьори, които прекарват цял ​​ден зад волана, свиват такива цифри за 5-6 години. Какво да кажа за тези, които използват колата само за да отидат на работа и обратно. Като цяло може да се каже, че това е достоен двигател, който се използва в момента. Той не е твърде икономичен и обича само доброто масло и бензин. В противен случай този мотор е непретенциозен и дълго време работи като часовник.