Монтаж на затопляне на двигателя. Система за предварително загряване на двигателя

Желанието да се поддържа двигателят на автомобила в оптимален температурен режим е повече от оправдано. През зимата това не е само вид застраховка срещу факта, че колата просто няма да започне. Замразеното захранване отделя много повече ресурси, за да активира функциите си - съответно отоплението му намалява ненужното напрежение и създава по-благоприятни работни условия за механизмите. Както отбелязват експертите, дори най-простата система за предварително загряване на двигателя, произведена в охладителната система през рамката, намалява разхода на гориво и увеличава експлоатационния живот на частите.

Какво е нагревателят на двигателя?

Това е малко устройство, което генерира топлина чрез нагряване или директно на двигателя или съседните механизми. Има течни модели и електрически. Ако трябва да загрявате двигателя през зимата от автономен източник, трябва да изберете първата опция. В такива проекти се осигурява малка горивна камера, която независимо от външни източници ще изпълнява своята функция. Електрическите нагреватели са изгодни в малки размери, но изискват връзка с автомобилна електрическа мрежа. Контролът на отоплението обикновено се изпълнява с помощта на дистанционното управление, което се намира в собственика. Собственикът на машината активира отоплителната функция по всяко време, ако е необходимо, или програмира работата на системата според конкретен график.

Общи принципи на инсталиране

Традиционната инсталационна схема осигурява интегрирането на устройството в охладителната система. Следователно възниква въпросът как да се отопли двигателят в тази част от техническото пълнене на колата? Това се прави по два начина - чрез съществуващ производствен отвор или чрез докосване на устройството. Но дори това не е основната трудност на процеса, а в намирането на оптимално място за отопление. Специалистите препоръчват избора на най-ниската възможна точка в контура на тръбопровода, което ще премахне риска от излъчването на нагревателя.

Ако технологични отвори в линията не е налице, а също и не искат да се премахне съществуващата линия, когато е възможно, че има смисъл да се използва допълнителен маркуч, който е по-лесно да се свърже с охладителната система. Във всяка конфигурация инсталацията за предварително загряване на двигателя ще поеме механичното си закрепване към корпуса. Търсене точки на закрепване, зависи от модела на колата, но във всички случаи не се препоръчва да се извърши монтажа на ауспухът към колектора, тъй като решението за работата на практика може да доведе до пожар не е само на нагревателя, но и окабеляването на доставка, заедно с маркучите.

Техника на последователна инсталация

В този модел на инсталацията на отоплителното тяло инсталацията се осъществява чрез линия, свързваща двигателя с отоплението в кабината чрез охладителна система. Основната задача на изпълнителния - да се намери на входните и изходните канали на тръбите, и след това се изсушава на течността през тях и да ги свърже с нагревателното устройство. Не можете обаче да активирате неговата функция веднага след инсталирането. Ще е необходимо отново да изчакате течността да запълни капацитета на интегрирания компонент. Такава инсталация за предварително загряване на двигателя има много предимства, които се осигуряват от затворената система на системата и нейната надеждност по отношение на защитата от пожари. Тази опция е прост, ефективен и надежден, но в същото време, се препоръчва да се извърши само с качеството на устройство за отопление, тъй като тя ще представлява значителна отговорност в работата на двигателя.

Технология на паралелната инсталация

Предишната версия се изпълнява чрез проста, но по някакъв начин твърда схема по отношение на охладителната система. Същевременно сблъсъкът на горещите потоци със студена течност не допринася за ефективността на процеса на нагряване. Ето защо мнозина се обръщат към алтернативна схема, която осигурява не директно свързване на устройството към охладителната система, а паралелно. Каква е паралелната инсталация на отоплението на двигателя? В този случай вода верига остава практически непокътнати, но свързан към него архивиране охладител циркулация кръг, който ще взаимодейства със студения поток, но в мека състояние. Основният недостатък на този метод е използването на допълнителни материали под формата на маркучи и тръби, които трябва да се повтарят по същество част от пътя циркулация на системата за охлаждане.

Характеристики на отоплителната инсталация на дизеловия двигател

Тези системи работят на принципа на нагряване на дизелово гориво чрез разделяне на парафини, които се образуват при условия на ниска температура. Преди старта нафта за отопление двигателят може да се захранва от батерия и след това има и възможност за захранване и от генератора.

По отношение на инсталацията, тези нагреватели са разделени на няколко вида. Модели от тип превръзка, например, се инсталират в система за фино филтриране на горивото. Устройства за разпределение и затваряне, които работят с автомагистрала за гориво. Как да поставите отоплителен двигател от този тип? Той може да бъде вграден в главната линия на горивната система, след което да се осъществи нагряването на течността, преминаваща през формираната риза.

Инсталиране на термостата

В допълнение към нагревателя няма да е излишно да се инсталира термостат, който обикновено се включва в пакета маркови устройства. Желателно е да се инсталира този компонент в технологичните дупки. Друго нещо е, че самата интеграция може да се осъществи по различни начини. Например има устройства с нишка. Това не е най-добрият вариант, но ако няма изход, тогава е необходимо да навиете механизма в наличната дупка поради силата. Между другото, системата за подгряване на двигателя може да бъде вградена в съответствие със същата схема, в зависимост от дизайните характеристики на модела. Друга опция е инсталирането на термостат с разделители. Първо, антените на механизма се вкарват в нишата на тръбата и след това чрез затягане или завъртане разделителите се отклоняват и по този начин фиксират устройството.

Колко се загрява двигателят?

Комплекти с отоплителни системи в най-простите версии могат да бъдат закупени за 1-1,5 хил. Рубли. Като правило това са устройства, произведени в Китай, които нямат високо качество и надеждност. Производство на големи производители се оценява на минимум 2 хиляди души. Това е и една проста промяна, но те се характеризират с издръжливост и структурна разумност. В горния сегмент се загрява двигателят, чиято цена е около 4 000-5 000. Това са високотехнологични комплекти с разширена конфигурация, които се отличават и от съвременните контроли чрез многофункционални релета. Някои производители предлагат собствениците на автомобили, за да създаде единен отопление инфраструктура на отделните части на машината, контролът на които ще бъдат осигурени от един и същи ключ и контролен панел.

заключение

Необходимостта от система за отопление на задвижването на двигателя в студени райони винаги е съществувала. Но този проблем беше решен по много начини. Както отбелязват специалистите, затоплянето на двигателя през зимата с устройство преди старта е най-практичният и ефективен метод. Разбира се, това изисква разходи и като правило не най-приятните инсталационни процедури, но крайният резултат се оправдава. На практика собственикът на автомобила ще трябва само да управлява процеса на отопление с няколко бутона.