Сензор за детонация. Принцип на действие и проверка

Съвременните автомобили са оборудвани с различни сензори, на базата на които контролен блок регулира работата на цялото звено. Един от подобните елементи, участващи в горивната система инжекция е детонационният сензор, принципът на който се основава на пиезоелектричния ефект.

Сензорът за детонация се намира на двигателя на автомобила. Той генерира импулси на напрежението от експлозии на детонация в двигателя. Въз основа на показанията, получени от него, управляващото устройство следи захранването с гориво, като по този начин постига максимална мощност на двигателя и икономия на гориво.

Видове ударни датчици

Има две версии на това устройство - широколентов и резонансен. Но сега резонансният сензор за удар вече не се инсталира серийно. Също така, трябва да знаете, че те не са взаимозаменяеми, така че да инсталирате например, вместо резонанс на широколентовия достъп няма да работи.

Принцип на действие

Работата на датчика се основава на пиезоелектричния ефект. Контролерът изпраща DC сигнал с напрежение от 5V към сензора. Той има резистор, който намалява напрежението до 2.5V и връща AC сигнала към контролера. Предаването на сигнала за връщане се осъществява по продължение на веригата за получаване на еталонното напрежение. Това е възможно поради факта, че сигналът от контролера идва под формата на DC напрежение, а на обратната - от AC напрежението. Когато възникне взрив на детонация в двигателя, сензорът генерира сигнал променлив ток, амплитудата и честотата на които директно зависят от силата на детонацията. Ако при нормална работа на двигателя се върне обратно сигнал на променлив ток с напрежение 2,5 V към контролера, контролерът оставя двигателя да работи в текущия режим. Ако полученият сигнал има отклонения от зададената стойност, тогава контролерът се променя времето за запалване, Погасяване на детонацията и превръщането на работата на двигателя в икономичен и безопасен режим.

Проверка на сензора за удар

У дома, сензорът за удар и неговата работоспособност могат да бъдат проверени с мултицет. Преди всичко е необходимо да изключите електрическата обувка от нея и след това да я развиете от двигателя. Свържете тестомера със сензора, както следва: Червеният (плюс) проводник е свързан към конектора в конектора и черният (отрицателен) проводник е свързан към корпуса. За да се тества ефективността, е необходимо леко да се докосне конеца, в резултат на което сензорът за детонация трябва да произведе импулси на напрежение до 300 mV, които мултицетният апарат регистрира. Ако не се записват вълни от напрежение, сензорът е дефектен. Ако мултиметърът улови напрежението след всеки ход, тогава е необходимо да проверите сензора и конекторите. Много често е в лош контакт, че контролерът и сензорът не комуникират, така че трябва да почистите контактите. Необходимо е също така да проверите окабеляването за отворена верига. Възможно е кабелът просто да се разтрие някъде или да се счупи.