Сензор за положение на дросела: характеристика, принцип на работа

Сензор за положение тялото на дроселната клапа (DPDZ) заема много важно място в системата, която следи получената доза гориво. При неговия сигнал контролерът започва своята работа, която включва определяне на позицията на клапата. С колко висока скорост на сигнала се променя, проследява се динамиката на натискането на педала и това е основният фактор, определящ необходимата доза на гориво. В режима, в който двигателят започва, се наблюдава ъгъла на отклонение на клапата. И ако тя е отворена с 75% или повече, режимът на раздуване на двигателя е активиран. Сигналът, който сензорът за положение на дросела дава, е стартовият сигнал. След него администраторът започва да управлява РЗС (регулаторътна празен ход). Така се подава въздухът към двигателя.

Заслужава да се отбележи, че сензорът за положение на дроселната клапа има друго име. Това е механизъм на така наречения потенциометричен тип, който включва резистори (постоянни и променливи). Тяхната обща съпротива е около 8 kOhm.

Сигнал, показващ позицията на амортисьора, се подава през резистора към контролера. Този сигнал има стойност, която е малко по-малка от 0,7 V. Ако напрежението е повече от 4 V, тогава контролен блок ще счита, че клапата е абсолютно отворена. Сензорът за положение на дросела обикновено е монтиран върху корпуса му и е свързан към оста на въртене. Оста има специален жлеб, който е в кръстовидното гнездо. Всъщност DPDZ се фиксира с помощта на два винта.

Невъзможно е да не споменавам безконтактен сензор позицията на дроселната клапа. Целта му е да генерира DC напрежение, чиито данни са пропорционални на ъгъла на отваряне на този амортисьор, както и на системата за впръскване на горивото в двигателя. Въртящият вал е по посока на часовниковата стрелка. Този механизъм е фиксиран върху специална система за впръскване на гориво (газ). Там, разбира се, всичко е осигурено за изпълнението на тази инсталация. Искам да отбележа, че ресурсът на този продукт не може да бъде ограничен до автомобилния пробег.

Друга тема, която бих искала да засегна, е сензорът за позициониране на дросела VAZ. На старите машини, както знаете, установените механизми изискват повишено внимание. И често DPDZ става безполезна. Така че този механизъм е дефектен, ако:

1. Има проблеми при неактивност.
2. Изключете предаването - двигателят на колата стои.
3. При бързо набиране се появяват скокове.
4. Бездействието се превръща "плувка" почти във всички режими, в които двигателят изпълнява своята работа.

За да се уверите, че FAT не работи, е необходимо да я проверите и това е доста лесно. Необходимо е да включите запалването и след това да измерите напрежението между изхода на плъзгача и "масата". Ако стойността на волтметъра е 0,7 V или по-малко, тогава всичко е нормално.