DPDZ - какво е това? Настройка на DPDZ. Сензор за позиция на дросела

Съвременната кола се състои от няколко единици и сглобки. И дори провалът на най-малката от тях може да доведе до много сериозни последици. Един от тези малки компоненти е сензор за положение на дросела (DPDZ).

Характеристика на елемента

Дросел - това е конструктивен компонент на системата за всмукване на бензинови двигатели с вътрешно горене. Основната му цел е да регулира количеството въздух, постъпващ в двигателя. С други думи, този елемент контролира смесването на въздух и гориво в определени пропорции. Той е създаден VAZ на VAZ и много други вътрешни автомобили между всмукателния колектор и въздушен филтър.

По своята конструкция сензорът за газта е вид въздушен клапан. Когато елементът е в отворено състояние, нивото на налягане в смукателната система на автомобила е атмосферно, а когато е затворено, тази стойност се намалява до вакуумно състояние.

Сензорът за позициониране на дроселната клапа се състои от единичен завой за постоянно и променливи резистори. Тяхното съпротивление е общо около 8 kOhm. На един от терминалните щифтове на този елемент се подава малко контролно напрежение от контролера (вторият терминал е свързан към "земята"). Оттук през резистора към контролера в момента има сигнал за сегашното положение на клапана за газта. Често това е импулс с напрежение от 0,7 до 4 волта, в зависимост от нивото на позицията на елемента.

вид

Общо има два вида DRSP. Какви са тези елементи? Тя може да бъде част с механично или електрическо задвижване. Първият често се използва за автомобили от бюджетен клас. Всички съставни елементи се комбинират в отделна единица, която включва подробности като:

1. Жилища.
2. дроселната клапа.
3. Сензорът.
4. РХХ (регулатор на празен ход).

Корпусът на амортисьора е включен в охладителната система на автомобила. Също така има дюзи, които осигуряват работата на системи за улавяне на бензинови пари и вентилация на картера.

Регулаторът на оборотите за празен ход поддържа скоростите на двигателя, когато амортисьорът е затворен по време на пускане и загряване на двигателя или при работа на допълнително оборудване. PXX се състои от стъпков двигател и вентил. Тези две части регулират подаването на въздух, който влиза в системата за засмукване, като заобикаля амортизатора.

Въпреки това, през последните няколко години все повече автомобили са оборудвали своите автомобили с електрически задвижвани клапи. Такива елементи имат своята електронна система за управление, която осигурява оптимална стойност на въртящия момент при всички скоростни диапазони и натоварвания на машината. В същото време не само увеличава капацитета и динамиката, но намалява консумацията на гориво и нивото на токсичност на отработените газове.

Различия между електрическия капак

Каква е разликата между тази част и нейните механични колеги? Основните му разлики са липсата на механична връзка между педала на газта и DZ, както и при регулирането на XX чрез преместване на самия амортисьор.

Но това не са всички негови характеристики. Както между педала на газта и педала на газта не е твърда връзка, електронната система себе си може да повлияе на размера на въртящия момент на двигателя с вътрешно горене, дори ако водачът не натискайте педала на газта. Всички тези промени се дължат на действията на входните сензори, управляващото устройство и задвижващия механизъм.

В допълнение към DPDZ, в електронната система за управление има сензор за положение на педала на газта, както и превключвател за положение на спирачката и съединителя. По този начин, контролен блок моторът реагира на всички сигнали от сензорите и преобразува тези импулси в контролни действия на модула на амортисьорите.

Елементи на дизайна на модулите

Този елемент включва механизми като:

• Жилища.
• Дроселова клапа.
• Електрически мотор.
• Редуктор.
• Сензор за положение на дросела.
• Механизъм за връщане на пружината.

Понякога в колата веднага настроите 2 DPDZ. Какво прави това на колата? По принцип тя не добавя никаква сила, но ако даден сензор не успее, работата може да продължи втората. По този начин се извършва инсталирането на две РРОА, за да се подобри надеждността на модула. Тези елементи могат да бъдат безконтактни или с плъзгащ контакт. Също така при проектирането на модула е аварийната позиция на клапата. Той работи благодарение на механизъм за връщане на пружината. Ако модулът попадне в неизправност, той се сменя изцяло в монтаж.

DGPD: неизправности

Подобно на всяка друга част, сензорът за положение на дроселната клапа има свойството да се провали. В този случай трябва да знаете основните симптоми на разпадането му. И така, какви са признаците на неизправност?

Преди всичко, си струва да се обърне внимание на двигателя, работещ на празен ход. Ако оборотите му "плават", може би това означава неправилна работа на датчика. Също така, симптомът на неговата неизправност може да бъде спиране на двигателя, когато газът е изведен внезапно. Много осезаема повреда на сензора при ускоряване на автомобила. В този случай може да има спадове при бързо набиране (изглежда, че двигателят изобщо не получава гориво). Понякога при шофиране машината може да не реагира на педала на газта. Освен това, скоростта на двигателя може да се мотае на ниво от 1,5-3 хиляди души, а не да слиза дори при изключено предаване на празен ход. Това означава, че признаците на повреда на този елемент са пряко свързани с работата на двигателя, а всяка неправилна операция може да означава неизправност на сензора или амортисьора. Ако забележите поне един такъв симптом, тогава трябва да тествате ефективността на DPDZ. VAZ-2114 Самара и нейните приемници са диагностицирани почти идентично. Поради това инструкциите, дадени по-долу, могат да се прилагат към всички автомобили от битови (и дори чуждестранни) производства.

Как мога да проверя DPDZ сам?

Възможно е диагностиката на сензора за газта без помощта на експерти. Всичко, от което се нуждаете от инструментите, е мултиметър. И така, включете запалването и погледнете таблото. Ако не свети крушката на Chek Engin, вдигнете капака и потърсете сензора на амортисьора.

Сега вземем мултиметър в ръцете и проверим за наличието на "минус". За да направите това, изключете запалването и намерете "масата" между проводниците. Това е лесно. След това отново включим запалването и открихме захранващия проводник. Така че ще се уверим, че сензорът е снабден със захранване.

Какво да направите после?

След това проверете отварянето на контактите XX. Те се намират на конектора на сензора отгоре или отдолу. Свързваме с контакта един от кабелите на мултицет и втората ще преместим клапата. Ако всичко е добро, то при най-малкото движение нивото на напрежение на устройството ще се промени на стойността на батерията. Ако стрелката на мултицетъра остане на място на скалата, проверете дали е приложим променливия резистор, който е вътре в DPDZ. Какъв е този елемент и как да го диагностицираме? Този резистор е компонент на сензора на амортисьора, който променя неговото съпротивление в зависимост от нивото на педалното положение. И се проверява по следния начин. За начало мултиметърът е свързан към оставащия проводник, запалването е включено и след това затворът се движи много бавно. При това трябва да разгледате внимателно състоянието на стрелката на инструменталния панел. Не трябва да има скокове. Ако те са, най-вероятно двигателят не функционира добре.

Правилно настройване на газта

Как се извършва саморегулирането на DPDD? Тази операция не изисква специални умения и знания, така че дори и начинаещ шофьор може да се справи с нея. За настройка е необходимо да изключите гофрираната тръба, която отвежда въздуха. Освен това този елемент е добре измит с някои силни разтворители. Това може да бъде алкохол или бензин. За удобство препоръчваме да почистите гофрираната тръба с парче хаванче. Но не само го обработваме с бензин. Други подобни манипулации се правят с всмукателен колектор и дросел заслонкой. След като миете последния елемент, внимателно проверете външното му състояние.

Правилно задаване на сензора за положение на дросела

Ако амортисьорът не е механично повреден, преминете към процедурата за настройка. За да направите това, разхлабете фиксиращите винтове, вдигнете и отпуснете рязко. Тук трябва да чуем удара на акцента. След това регулирайте напрежението на винтовете до момента, в който изчезва "ухапването" на детайла. След това фиксирайте винтовете с гайки и разхлабете болтовете на сензора. След това внимателно завъртете тялото му и поставете позицията му така, че напрежението да се промени само с отварянето на дросела. След това можете да архивирате болтовете и да стартирате автомобила. Както можете да видите, регулирането на дросела и неговия сензор за положение не е труден процес, почти всеки собственик на колата може да се справи. В същото време за целия ремонт е достатъчно да прекарват не повече от 10-15 минути свободно време.

заключение

Така че, разбрахме каква е клапата за газта, DPDZ и от какви елементи се състои. Накрая, трябва да се отбележи колко е новият датчик за позициониране на дросела. Цената за този елемент варира от 200 до 800 рубли. Продават се както в магазините, така и в автомобилните пазари.