Почистване на клапана на клапана на VAZ-2114: подробни инструкции

Почистването на клапата на VAZ-2114 трябва да се извърши в случай на неизправност. Замърсяването се характеризира с нестабилна работа на празен ход (понякога оборотите на двигателя се движат в големи разстояния), увеличения разход на гориво, неправилното съотношение на работната смес.

Чрез модул на газта, монтиран непосредствено пред всмукателния колектор, се регулира количеството въздух, подаван към рампата, за да се образува сместа. Той прави това с амортисьор, задвижван от електрическо задвижване или кабел от педала на газта. Подобни дизайни на системата могат да бъдат намерени на автомобилите VAZ на нови модели - "Tens", "Priora", "Devyatki", "Grantakh".

Когато се изисква почистване на клапата

На тялото, отвътре и отвън, се утаяват прах, мръсотия, сажди от картера. Има замърсяване на възела и с него и се появяват характерни симптоми на неизправност. Изключително важно е да почистите клапата на VAZ-2114 с електронния педал, тъй като такова задвижване е много по-слабо от кабела. И дори малко количество мръсотия може да доведе до нарушаване на нормалната работа на системата. Симптоми, чрез които можете да определите какви са нуждите от поддръжка:

1. Дръжте я при ниска скорост (педалът за газта не се движи).
2. Ротациите на коляновия вал са твърде високи или варират в широк диапазон.
3. Нестабилен старт на двигателя.
4. Двигателят стои непосредствено след стартирането.

Подобни признаци се наблюдават и при грешки в сензорите на коляновия вал, позицията на дросела, регулатора на оборотите на празен ход. Поради това е препоръчително да направите диагностика поне с обикновен скенер, преди да започнете почистването, за да установите възможни аварии.

Външно почистване

Можете да почистите дросела на VAZ-2114, без да сваляте целия комплект. Предимството е едно - ще свършите цялата работа много бързо, но тук не можете да почистите вътре. В резултат на това каналите в модула на газта могат да останат замърсени и това няма да промени ситуацията - всички симптоми ще продължат да ви притесняват. Почистете външната мръсотия без затруднения. За работа е най-добре да използвате специален спрей за почистване на карбураторите. Но имайте предвид, че е много агресивен, затова е желателно да работите в защитно оборудване - респиратор и ръкавици. Не позволявайте течността да попадне върху пластмасовите части - тя ще ги изяде.

Процедурата за почистване е, както следва:

1. Отстранете гофрирането от модула на газта.
2. Почистете внимателно всички повърхности на дросела.
3. Изчакайте миг, за да може течността да унищожи максималното количество мръсотия.
4. Почистете всички повърхности на агрегата на газта със стара четка за зъби. За максимална ефективност отворете дросела ръчно.
5. Спрей отново със спрей и избършете всички повърхности с кърпа.
6. Преинсталирайте гофрирането и стартирайте двигателя.

Методът е прост, но е малко вероятно да се отървете от сериозни замърсители. Ето защо най-добре е напълно да разглобите целия комплект и да го изплакнете.

Премахване на модула на дросела за промиване

Почистването на клапата на VAZ-2114 с електронен или кабелен задвижващ механизъм е практически същото. За да демонтирате модула на дросела, ще ви е необходимо:

1. Отстранете гофрата от корпуса на въздушния филтър.
2. Изключете тръбите, които се използват за загряване на дросела.
3. Монтирайте щепселите на дюзите.
4. Извадете дюзата от адсорбера.

За да почистите напълно възела, ще ви е необходимо:

1. Спрей за почистване на карбуратора, проникващ смазка тип WD-40 или ацетон (можете да разтворите 646, бял спирт). Подходящ за всичко, което гори, дори бензин или дизелово гориво.
2. Ватирани пръчки за почистване и по-добра стара четка за зъби.
3. Компресор или поне помпа.

След демонтирането на тялото на амортисьора, свалете сензора за положение и регулатора на оборотите на празен ход. Препоръчително е да се провери тяхната експлоатация и, ако е необходимо, да се замени.

Регулатор или сензор за празен ход?

Симптомите, описани по-горе, могат да бъдат причинени не от замърсяване, а от неизправност на регулатора на оборотите на празен ход. Това е задвижване, така че не може да се нарече сензор. Много шофьори го наричат ​​"празен" сензор - това определение е фундаментално погрешно. Сензорът е устройство, което ви позволява да измервате определено количество (брой обороти, температура, налягане и т.н.).

А на празен ход контролер (IAC), - стъпков мотор, който се отваря и затваря прохода, през който въздухът се подава към перилата на гориво по време на работа на празен ход. Ако се отвори дроселовата клапа, а след това целият процес работи изключени IAC. Тъй като устройството не измерва, тя не може да бъде сензор.

Диагностика и почистване на PXX

Проверете състоянието му - не трябва да има никаква мръсотия върху него. Извадете регулатора и го свържете към блока на клемите (запалването трябва да е включено). Пръчката трябва да се прибере напълно и да се удължи с няколко милиметра. Оценете визуално състоянието на устройството - независимо дали има някакви повреди по него. Много често причината за нестабилната скорост е отслабена или разрушена пружина. В този случай е необходима подмяна. Почистването на дросела на VAZ-2114, направено на ръка, все още не боли.

При мултиметър между 1 и 2 контакта - съпротивлението трябва да бъде в диапазона 50-80 ома. Ако е малко по-различно, не е необходимо да се паникьосвате. Не трябва да има съпротивление между другите контакти. За да почистите устройството, трябва да използвате проникваща мазнина (спрей за почистване на карбуратора няма да работи, тъй като се топи пластмаса). Не забравяйте да се справите с контактите - ако бъдат окислени, няма да се приложи напрежение. При влак или дебеломер, измерете разстоянието от корпуса PXX до края на иглата - трябва да е 23 мм, не се допускат отклонения.

Датчик за положение на клапата

Друго устройство, което пряко влияе върху работата на цялата инжекционна система. Той е, който дава ясно на електронния блок за управление, при който ъгъл амортисьорът е отворен. Има два типа сензори:

1. Резистивен, базиран на най-простия потенциометър (променлив резистор, както при управление на силата на звука).
2. Енкодери - без контакти.

Първият тип променя съпротивлението в зависимост от позицията на плъзгача на активния елемент. С други думи, това е контакт, така че триенето прави много "мръсни трикове". Активната част обикновено се излъчва в самото начало на състезанието. И скоростта на празен ход ще скочи - съпротивлението варира в големи интервали.

При скорост тези симптоми изчезват. Безконтактните устройства работят много по-добре. Ако почиствате клапата на клапана VAZ-2114 1.6 8 или 16, обърнете внимание на вида сензор. Ако е резистивен, той може да се разпадне или прахът да влезе вътре. Почистването и възстановяването са безполезни, по-добре е да смените устройството. Можете да почиствате само отвън - не е нужно да се изкачвате вътре.

заключение

Когато почиствате модула на дроселната клапа, уверете се, че всички въздушни канали преминават през сгъстен въздух. Възможно е вътрешността да получи малка моца, която е причината за нестабилната работа на двигателя. Не забравяйте устройството като сензор за въздушен поток. Ако активният елемент се замърси, същите знаци се появяват, както е описано по-горе.