Как да адаптираме дросела? Пълна инструкция

За да работи автомобилът правилно и не се появява на бензиностанцията за по-дълъг период от време, с изключение на поддръжката, е необходимо да се третира внимателно. Един от важните възли на железен кон е дроселът (DZ). Този механизъм играе важна роля в работата на дизелов или бензинов двигател. И няма значение, карбураторът е електроцентрала или инжектор. DZ може да бъде механично или електронно устройство. Във втория случай, понякога се налага адаптирането на дроселната клапа. Как да направите това? Нека се опитаме да го разберем, в същото време ще разгледаме по-отблизо гледните точки на този възел. Също така ще разберем дали е необходимо да се направи това и какво друго може да се направи.

Целта на дросела наслонки

Без такава съвкупност, като дроселова клапа, няма нито една кола в света. Механизмът е напречен канален регулатор, който променя количеството течност или газ. Това означава, че в основата си амортисьорът е въздушен клапан. Когато се затвори, налягането във входната система се приравнява към вакуума, а когато е отворено, се сравнява с външното атмосферно налягане.

Натискането на педала на газта регулира степента на отваряне на амортизатора. Съответно зависи от това колко въздух навлиза в цилиндрите на двигателя. Почти всеки модерен автомобил е оборудван с инжектор-двигател, при който всички важни задължения се поемат от електронното управляващо устройство (ECU).

Както знаят някои автомобилни ентусиасти, оптималното съотношение бензин към въздух е съотношението 1: 14,7. Определяйки позицията на дроселната клапа и количеството въздух със сензори, ECU регулира работата на инжекторите и горивната помпа. Това знание е полезно, за да се отговори на въпроса как да се адаптира дроселната клапа.

С други думи, компютърът дава команда колко гориво е необходимо да се подложи на двигателя, за да се запазят оптималните пропорции.

Механична дроселова клапа

Понастоящем амортисьорът с механично задвижване може да се справи само с бюджетното оборудване на колата. При такъв механизъм амортисьорът е свързан с педала на газта посредством метален кабел, фиксиран към вала и поставен в корпус, на който са разположени сензорите:

• регулатора на празен ход (РХХ);
• позицията на клапана на газта (DPDZ).

Всичко изглежда като отделен блок. За него все още се провеждат различни клонове, от които се докарва и изважда охлаждаща течност, а през други картерното тяло се вентилира и се задържа пара от гориво.

Благодарение на РХХ със затворено положение на клапата се поддържа необходимия брой завъртания на коляновия вал. Самият регулатор се състои от стъпков двигател и специален вентил. Заедно те регулират количеството въздух и, независимо, в кое положение е дроселът. Обикновено няма проблем с това как да се адаптира клапата на газта при механично задвижване.

Електромагнитна дроселна клапа

Електронният аналог, за разлика от механичното устройство, позволява да се достигне оптималната стойност на въртящия момент при всеки режим на работа на двигателя. Нивото на консумираното гориво намалява и шофирането на такава кола е удобно и безопасно. Основните отличителни черти (и в този случай ползите) са следните:

• на празен ход се регулира чрез придвижване на дросела;
• няма механична връзка между педала и амортисьора.

Поради факта, че няма механична връзка, въртящият момент може да се управлява от електроника вместо от педала за газ. Самият модул на амортисьора се състои от следните елементи:

• жилища;
• самия амортисьор;
• електрическо задвижване;
• механизма на връщащата пружина;
• позиционни сензори.

Инсталирането в модула на не един, но два сензора на позицията на амортисьора ще увеличи надеждността. За тази цел могат да се използват магниторезистни устройства или потенциометри с плъзгащи се контакти. Само поради разпадането на тези елементи е необходимо да се реши как да се адаптира дроселната клапа към много коли.

В случай на неизправност на електрическото задвижване чрез пружинен механизъм амортисьорът се привежда в аварийно положение. В този случай самият модул трябва да бъде заменен, който се сглобява само.

Запушване на дросела и честота на почистване

От време на време дроселната клапа е неизбежно запушена, която се проявява по различни начини. Във връзка с това възниква разумен въпрос: колко често трябва да се почиства? Не е напълно възможно да се отговори недвусмислено, тъй като няма препоръки по този въпрос. Някои собственици на коли се обръщат към автосервизите, ако подозират, че двигателят не функционира правилно.

Някой смята, че амортисьорът трябва да бъде почистван след всеки 400 000-50000 км. Други притежават различно мнение и почистват по-често амортисьора, след 30 000-40000 км.

Обикновено черен въглерод на клапата показва ниско качество на горивото. По време на експлоатацията на автомобил с такъв бензин съществува риск от образуване на маслени отлагания. След това не трябва да има съмнение, че дроселът трябва да бъде адаптиран.

Като правило, ако групата на буталата изпитва някои проблеми, характерна черта е коксуването на клапата със сажди с маслени примеси. Понякога това показва запушена вентилация на картерните газове.

Симптоми на блокиране на амортисьора

Когато дроселната клапа е запушена, двигателят започва да работи в нестабилен режим. Типичните признаци на неизправност в този случай са:

• увеличена скорост на празен ход;
• забавена реакция на двигателя за натискане на педала на газта;
• по време на движението на коланите се наблюдават, а понякога и превозното средство независимо, без участието на шофьора промяна скорост;
• рязко освобождаване газ педали причинява спиране на електроцентралата.

В някои случаи индикаторът CHECK на арматурното табло светва. Понякога утайките се задържат върху ролката на дросела, което води до захващане. След това педалът на газта се натиска с забележимо усилие.

Преди да преминете към задачата, как да адаптирате дросела към Skoda или към която и да е друга кола, трябва да се уверите, че точността на диагнозата се извършва чрез визуална проверка на механизма. За да направите това, трябва да премахнете всичко, което можете, за да отворите достъпа до модула. Трябва да се внимава да не се прекъсва случайно зърната на охладителната система.

Почистване на DZ

Ако причината за нестабилната работа на двигателя е мръсен амортисьор, заслужава си да преминете към почистването му. За да направите това, можете да се обърнете към надеждна сервизна станция. Сред голям брой семинари можете да намерите такъв, който е специализиран в конкретни марки (Audi, Volkswagen, Toyota, Mercedes и други). Въпреки това, собственикът може да върши цялата работа сам, тъй като не се нуждае от много опит и умения по този въпрос.

В станциите за техническо обслужване стойността на процедурата може да зависи от редица фактори:

• сложността на работата - някои коли изискват достъп до DZ за разглобяване на много части;
• нивото на обслужване на бензиностанцията - по правило, колкото по-голяма е организацията, толкова по-скъпа;
• местоположението - в големи метрополиси можете да оставяте повече пари, отколкото в периферията.

Изчистването на DC е проста процедура, след което обикновено трябва да помислите как да адаптирате дроселната клапа към Nissan или друга кола.

Всеки собственик на автомобил може да изпълни тази процедура сам. Тя не изисква специални знания и умения. Всичко, от което се нуждаете, за да стигнете до амортисьорите, са инструментите и парцалите (за предпочитане меки). Също така не можете да правите без специален инструмент - основно се използва почистващото средство CARB Cleaner CARB Cleaner.

Самопочистваща процедура

Ако амортисьорът с електронно задвижване е по-добре да премахнете отрицателния извод на батерията. Тогава всичко може да се направи с една проста инструкция:

• За да разглобите въздушния филтър за това, какво да разпръснете на яката на клона;
• Изключете всички съединители на модула на газта и други зърна;
• Поставете въздушния филтър настрани, за да не се намесвате и започнете почистването на амортисьора;
• След завършване на монтажа, монтирайте в обратна посока модула на амортисьора, проверявайки дали всичко е на мястото му;
• След монтажа, стартирайте двигателя и проверете скоростта на празен ход.

В някои случаи, преди да започнете да адаптирате дросела на Toyota, Nissan или Skoda, трябва да махнете самата дроселова клапа, която позволява пълно почистване на дросела. За да направите това, имате нужда от 5-милиметров шестоъгълник, за да отвиете четирите ключалки. Необходимо е внимателно да махнете дроселната клапа, тъй като съществува опасност от повреда на уплътнението.

Ако след почистването на DZ има увеличени обороти на празен ход, трябва да адаптирате амортисьора. За какво е, по-нататък в темата на статията.

Необходимост от адаптиране на RS

Това определение се разбира като операция (или тренировка), която се извършва, за да може компютърът "да знае" в кое положение е разположена дроселовата клапа по отношение на степента на натиск на педала на газта. Тази процедура е необходима само когато двигателят не работи при празен ход.

Повечето превозни средства Toyota, Lexus, Mercedes, Nissan, Audi трябва да адаптират дроселната клапа, тъй като това ще помогне за отстраняване на неизправността. Процедурата се извършва в следните случаи:

• при критичен спад в напрежението на бордовата мрежа (батерията е била изключена или напълно разредена);
• компютърът беше сменен;
• почистване на амортисьора с отстраняване на дроселната клапа;
• при смяна на модула на газта;
• Педалът за газта като правило е заменен от електронен.

Струва си да се отбележи, че поради слоя на калта разликата между DZ и корпуса варира и след почистване на амортисьора неговото положение се е променило. Но ECU "не знае за това" и продължава да управлява захранването с гориво според предишните индикации (преди операцията за пречистване). Адаптирането напълно премахва тази празнина и възстановява работата на двигателя.

Най-лесният начин да извършите адаптацията

Сега въпросът дали да се адаптира дросела след почистване определено не се очаква, ако все още има съмнения. Най-простата операция е просто нулиране терминал на батерията. Само за да започнете с това е добре да загреете двигателя до работна температура, за което да се направи малко пътуване. След това заглушаване на двигателя, изключете отрицателния терминал на батерията и изчакайте. В зависимост от марката на автомобила времето за изчакване може да бъде 10-30 секунди или 15-20 минути.

През този интервал всички параметри на компютъра трябва да се върнат към първоначалните (фабрични) настройки. След това остава да свържете терминала и да стартирате двигателя - скоростта трябва да се нормализира.

Адаптиране за някои коли

Друг начин, който считаме за пример на една известна немска марка, също включва адаптиране без компютър. Тук, загрейте двигателя до около 70-99 ° С. Напрежението на акумулатора трябва да е поне 12,9 волта, когато двигателят не работи. Процедурата за адаптиране на дроселната клапа към Volkswagen ще бъде приблизително следната:

• След загряване и заглушаване на двигателя, трябва да изчакате малко място (5-10 секунди).
• С освобождаването на педала на газта, включете запалването и изчакайте 3 секунди.
• След 3 секунди трябва да натиснете педала на газта 5 пъти до спирачката и да го освободите обратно. Действайте бързо, защото се дава само 5 секунди.
• След 5-то упражнение изчакайте пауза.
• След 7 секунди и след това натиснете педала за да спре и задръжте в това положение, докато индикаторът «CHEK» мига (asymp- 10 сек.), След това трябва да бъдат осветени непрекъснато (дори asymp-20 s.).
• Когато индикаторът остане осветен, брои до три и само след това освободи педала.
• Стартирайте двигателя (повторете, ако е необходимо), изчакайте около 20 секунди, след това внимателно изплакнете (2000-3500). Ако тахометърът на XX показва 700 оборота (+ - 50), адаптацията е успешна.

В този случай трябва точно да се придържате към интервалите от време за всяка стъпка от настройката. Това е единственият начин ЕКС да работи безпроблемно. Но преди това е добре да се проучат характеристиките на адаптацията и възможността за ръчна процедура за вашата кола. Може би само специалистите на SRT могат да помогнат.