Нов MAZ-5440M9: спецификации, снимки

MAZ-5440 е доста популярен камион в страните от бившия СССР. Серийно машината се произвежда от 1997 г. насам. на камион трактор

Дизайн: първи впечатления

Появата на този камион е радикално преработена. На базата на беларуските инженери се дизайн на MAZ B9 (показано на снимката вляво). Новостта се различава от засиления скелет на кабина, новите пневматични крака и облицовъчните елементи. Една от характеристиките на новия MAZ-5440M9 е увеличеният радиатор за охлаждане. Ширината му е около един метър. С оглед на тези измерения инженерите трябваше да ремонтират частта от кабината. Решетката също беше разширена. На всички версии е боядисана в черно. Теглещите куки са скрити зад пластмасовите щепсели в бронята.

Моля, обърнете внимание: логото на MAZ и логото на бизона се намират отделно, на голямо разстояние. Но това не е прищявка на дизайна - тези подробности значително намаляват зоната на охлаждане на радиатора.

Страницата на кабината прилича на контурите на Volvo FN-12 в средата на 2000 г. Между другото, за това MAZ за първи път се появи странични кутии. Те са и отдясно, и отляво. Общият им обем е 400 литра. Тук можете да поставите всички необходими инструменти, технически течности и газов цилиндър за готвене по пътя. Между предния и задния мост има два резервоара за гориво с общ обем 1100 литра. Те са покрити с декоративна пола. Експерти твърдят, че подобно решение има положителен ефект върху ефективността на горивата. Потреблението се намалява с 5-6%. Също така, тракторът е оборудван с страничен и покривен спойлер на покрива. Огледалата за обратно виждане имат различна форма и стават по-информативни. Водачът може да контролира всичко слепи зони. При камиони от този тип това пространство се намира в предното дясно колело и в дясната страна на бронята. За мнозина огледалната архитектура напомня на Iveco Stralis. Ако сравним тези машини в по-големи подробности, можем да предположим, че огледалото е взето от оригинала без никаква промяна. Независимо от това, те представляват добър преглед, който така липсваше в предишния MAZ. Няма да предотврати наличието на малък "прозорец" в долната част (поне от вратата за пътниците).

оптика

Оптиката заслужава специално внимание. Произвежда се от Hella. Сега на MAZ има отделни лещи. При предишните поколения фаровете бяха твърди, с леки светлинни лъчи. Както рецензиите казват, качеството на осветлението оптика на високо ниво. Също така до фаровете е и ивица на навигационните светлини. Той е отделен от устройството за фарове. По-рано, такова решение с "kruglyashami" практикува само "Ford" на камион трактори "Cargo". Е, оптиката на MAZ изглежда страхотно.

Устойчивост на корозия

Мнозина си спомнят как моделът 5440 е ръждясал през първите години от експлоатацията. Това нещастие бе преследвано от MAZ още от 5432 година. Предните крила и ръбът на радиаторната решетка бяха особено засегнати. Как се показва новата MAZ? Ревютата казват, че машината не е чувствителна на корозия, както нейните предшественици. Този проблем е решен благодарение на висококачественото боядисване и поцинковане на метала.

Интериорът на MAZ-5440M9

Ергономия, комфорт

Прегледите означават ергономичното разположение на клавишите - можете да достигнете до всеки от тях, без да прекъсвате задната част на седалката. Столовете на MAZ също са прецизирани. Те могат да бъдат регулирани в различни равнини. Но тапицерията е само плат, а това е разочароващо.

Сред другите функции е да се подчертае наличието на бутона "Старт-Стоп". Заводът в Минск прилага това решение за първи път.

Поради широкия радиатор, трябваше да променя оформлението на цялата предна част. И така, инженерите разшириха подпорите на кабината. Това подобри гладкостта на удара. Изолация на шума в MAZ - на средно ниво. Това е по-добро от предишното поколение B9, но до ниво "Actros" все още е далеч. В кабината има две котвени стоянки. Но горният рафт не е фиксиран на няколко позиции. Като цяло, интериорът на кабината MAZ-5440M9 заслужава висока оценка. Салонът е много ергономичен, с добра печка и удобни седалки. Но все още има "детски болести" тук. Това е твърда пластмаса и огромно покритие на двигателния отсек, което по същество крие част от интериора на автомобила.

MAZ-5440M9 - спецификации

Германските дизелови двигатели на нашите машини в никакъв случай не са рядкост. Инсталирането на двигатели "Мерцедес" отдавна се практикува в Камски завод за автомобили. Сега на търна на MAZ. Белоруският седловиден трактор е оборудван с двигател OM-471. Същият двигател е използван в "Aktros". Двигателят се оказа добър. Това е надежден и ресурсен агрегат. OM-471 е шестцилиндров двигател с работен обем 12,8 литра. Моторът е завършен с роботизирана скоростна кутия G230 на 12 стъпала. Отново това е кутията от "Actros". Машината е оборудвана с електронен ограничител, който изключва захранването с гориво със скорост над 90 километра в час. Тази характеристика е присъща на всички европейски камиони. Двигателят OM-471 ви позволява да регулирате въртящия момент и мощността в гъвкави диапазони в зависимост от модификацията и нуждите на клиента. В нашия случай мощността на модула е 476 конски сили. Но както показва практиката, този мотор е лесно увеличен до 530 конски сили. Такива гъвкави настройки станаха възможни благодарение на наличието на комбинирани разпределителни валове и X-Plus инжекционната система. Като въздушен вентилатор се използва асиметричен турбокомпресор.

Двигателят на MAZ-5440M9 е завършен дизелов филтър за частици с активна регенерация на отработените газове. Поради това машината отговаря на изискванията на Euro-6 и може да се използва законно в балтийските страни, както и в Западна Европа. Дизеловият филтър за частици работи заедно със системата AdBly (урея в обикновените хора).

Други функции

Използването на модернизирана инжекция позволява не само увеличаване на капацитета, но и намаляване на общото потребление на гориво. Така че за 100 километра на трасето, тракторът MAZ-5440M9 консумира 26.7 литра гориво. За сравнение моделът 5440 консумира 30 литра гориво. Обърнете внимание, че впръскването на гориво се извършва от типа "Common Rail". "X-Plus" е електронно устройство, което регулира геометрията на колектора. Горивото се подава под налягане при 1160 бара. Максималната стойност е 2,7 хиляди. Дюзите на дюзите на този мотор са с осем дупки. Също така инженерите променят геометрията на буталото на цилиндъра. Това позволи да се увеличи съотношението на компресия до 18.3. Скоростта на рециркулация на отработените газове също се е увеличила.

Всички тези и много други подобрения позволяват да се увеличи натиска на двигателя. Така, въртящият момент от 2,3 хил. Nm се реализира вече на 1,1 хиляди оборота. Машината лесно преодолява стръмните изкачвания, когато е напълно натоварена като част от пътния влак.

Отзивите отбелязват, че машината разполага с добър резерв от ресурси. Сервизният интервал е 150 хиляди километра. Самият двигател се характеризира с висока мощност, което прави възможно транспортирането на товари с тегло до 20-25 тона без проблеми. Също така на новия трактор MAZ-5440M9 се реализира възможността за спиране на двигателя. Това ви позволява да намалите натоварването на подложките при аварийни ситуации.

шаси

Колата е построена върху стълбищна рамка. Отпред е независимо окачване с малки листови пружини. Назад - мост с пневматични цилиндри в общо 4 бр. Забележително е, че теглещото устройство на автомобила е произведено от местната фирма Gidromash в град Кобрин. Тракторът е снабден с каучук "Matator" с диаметър 22 и половина инча. Както казват ревютата, тези гуми са добър ресурс и не предизвикват повишен шум при шофиране по магистралата. Благодарение на пневматичното окачване машината леко се държи на нередности. Но без товар, има увеличена скованост (особено отпред, където гредата с пружини).

цена от

Цената на камион трактор MAZ-5440M9 е 5 милиона 650 000 рубли. Автомобилът е обезпечен с гаранция за период от две години или 200 хиляди километра. Целият комплект включва цифров тахограф, самостоятелен нагревател с флуиден тип, панаир и основен набор от инструменти. Отзивите отбелязват, че цената на този автомобил се запазва на нивото на тригодишните чуждестранни автомобили. Същата MAZ B9 (предишното поколение, което се произвежда серийно досега) е на разположение на цена от 3 милиона 600 000 рубли. Да, има пружинно задно окачване, а не подобна прогресивна кабина като M9. Периодът на изплащане на този трактор е много по-висок. И това е един от основните решаващи фактори при закупуването на търговски автомобили.

заключение

Така че разбрахме какъв е новият трактор MAZ-5440M9. Несъмнено тази кола създаде висок стандарт за местните производители на камиони. Но на вътрешния пазар и на ОНД като цяло колата не е получила такава популярност през годините, като MAZ 5440V9.