Анаеробен уплътнител на двигателя: общ преглед, характеристики на приложението и обратна връзка

В процеса на ремонтни дейности и експлоатация на двигатели за автомобили, както и предвид някои конструктивни характеристики на двигателите, често е необходимо да се използват уплътнители. Съвременната ICE има някои компоненти, които се фиксират посредством болтови съединения чрез уплътнения. Така че, това блокова глава

Основни типове

Съвременният пазар предлага съединения, които могат да работят при тежки условия при повишено налягане и със значителни температурни разлики. Производителите произвеждат анаеробни уплътнители за двигателя, силиконови аналози, топлоустойчиви материали.

Анаеробни уплътнители

Тези съединения започнаха да се използват в процеса на сглобяване и ремонт на двигатели сравнително наскоро. Същността на тези материали е, че след достигане на металната повърхност съставът се втвърдява. След втвърдяване повърхностите са здраво и херметично свързани.Някои производители пишат, че анаеробният уплътнител за двигателя замръзва веднага след нанасянето му. Всъщност това не е съвсем вярно. Времето за изливане ще се получи след 30 минути, а след това при определени условия (температурата на околната среда не е по-ниска от +20 градуса).

Удобства

Сред свойствата на този продукт е висока еластичност, която се запазва дори след втвърдяване на материала. Благодарение на тази еластичност се получават много издръжливи и надеждни фуги. Уплътнителят не губи мекотата си поради кислорода. Тази функция означава, че можете да работите с уплътнители без бързане и суетата. Материалът може лесно да се монтира и монтира на двигателя. Чрез отрицателните отзиви включват само това, че можете да прилагате тези връзки само на почти идеално плоски повърхности.

Как да използвате?

За да се втвърди уплътнителят, е необходимо да се осигури пълна липса на кислород. За да се получи висококачествено уплътнение, материалът се нанася върху повърхността. След това частта е плътно и силно натискана върху свързаната повърхност.

Предимства и недостатъци

Мекотата в контакт с кислорода е както предимство, така и липса на анаеробни уплътнители. От една страна, можете да работите без бързане. Въпреки това, ако след свързването на частите ще има поне минимален достъп на кислород, тогава няма да има втвърдяване. Материалът ще остане мек. Трябва също да се отбележи, че неравномерното нанасяне на анаеробния уплътнител върху двигателя на повърхността ще доведе само до частично втвърдяване. Ако налягането е прекомерно, съществува риск от разрушаване на уплътнението. Следователно, когато се работи с тези съединения, се изисква известно умение.

Избор на професионалисти

Има голям избор от такива лепила, уплътнители, но не всички от тях са еднакво качествени. Също така, не всички подходящи за конкретни модели. Трябва предварително да знаете за съвместимостта. Възможно е да разберете кой е най-подходящ за автомобилния двигател в ръководството за експлоатация. Производителите обикновено предоставят тази информация. Професионалната авто-механика препоръчва продукти с времева проверка. Това са композиции от линията от GOZETTE и "Loctite". Това са анаеробни съединения с отлични характеристики - казват свидетелства.Материалите замръзват само за 20 минути. Ако двигателят, по каквато и да било причина, е започнал предварително, анаеробният Loctite уплътнител за двигателя няма да загуби свойствата си. Трайността на този продукт е доказана на практика не сто пъти - казват рецензиите. ICE може да работи без никакви ивици за 200 хиляди километра. Единственият недостатък на професионалните продукти е високата цена.

Силиконов уплътнител

Тези състави, за разлика от анаеробните аналози, са известни от дълго време и са по-популярно решение. Самолетът, който е напълнен с тези средства, може да има дебелина до шест милиметра. Шепът запазва еластичността си дълго време.Тези материали са идеално пригодени за работа под налягане, както и за високи температури. Дори собствениците на нови автомобили могат да работят с тях. Няма специфични особености в процеса на кандидатстване. Материалите са идеални за решаване на различни задачи. В същото време има по-малко изисквания за състоянието на повърхността. Въпреки факта, че много шофьори не желаят да използват силиконови уплътнители, те ви позволяват да създадете достатъчно надеждни и здрави връзки. Продуктът не губи еластичност след втвърдяване - имайте предвид рецензиите. При повишено натоварване той поддържа уплътнение в кръстовищата. Съставът не губи своите характеристики дори когато детайлите, които ще бъдат съединени, са деформирани. При работа има една функция. Ако се сглобяват големи части, съставът може да се втвърди само от едната страна, тъй като разликата е твърде голяма.

В резултат връзката няма да бъде гъста и целият слой ще трябва да се премахне и след това да се приложи по нов начин. Ето защо тези сортове подложки за автомобилни гуми са все още по-ниски от анаеробните материали, въпреки че те са по-достъпни по отношение на цената. Опитът на специалистите показва, че тези продукти са подходящи за дребни ремонти и за свързване на несвързани части и компоненти.

Какъв уплътнител да използвате за ICE?

Има избор на уплътнители за различни задачи. За да купите най-добрия състав, трябва да обмислите популярни продукти, които се използват активно в ремонтните работи. Стартът е с формулировки, които се изсипват директно в двигателя. Тези материали са от типа "stop-breach". Това решение спомага за предпазването на двигателя от изтичане на технически течности и също така връща еластичността на маслените уплътнения и на различни уплътнения.

"Loctite-574"

Това е най-висококачественият и популярен анаеробен уплътнителен фланец от Хенкел. Той се втвърдява в температурния диапазон от 15 до 25 градуса. След това се образува силен и надежден полимерен слой. Полимеризацията започва, когато няма контакт с въздуха. Както казват ревютата, този инструмент е идеален за запечатване и свързване на съседни повърхности, които са добре привлечени един към друг, няма голяма празнина. Но ако разстоянието е голямо, този продукт е безсилен.

"Permateks"

Анаеробният уплътнител за двигателя Permatex има подобни характеристики. Това е тиксотропен продукт с бързо втвърдяване. Той също така изсъхва, когато няма достъп до въздуха, в пролуката. Частите трябва да са плътно притиснати една към друга. Ще се образува еластична връзка, ако размерът на отвора не е по-голям от 0,3 милиметра. Отзивите казват, че материалът напълно устоява на въздействието на температурата, а освен това предпазва метала от корозия. Той може да се използва не само за монтажни агрегати.

Уплътнител Forch-K161

Този продукт е подходящ и за свързване на метални повърхности в ICE. Тя позволява да се постигне висококачествено запечатване. Този анаеробен продукт, който е устойчив на високо налягане, е устойчив на химикали. Прегледите казват, че след втвърдяване се образува достатъчно силно и твърдо уплътнение. От гледна точка на качество и плътност, той никога не е по-нисък от фабричните. Предимството на този анаеробен уплътнител за двигателя е цената. Тя е по-ниска от цената на продуктите на Хенкел (700 рубли срещу 1350). Въпреки че и двата продукта се произвеждат в Германия.

Какво в крайна сметка?

В модерните двигатели можете да се откажете от традиционните уплътнения. Те се заменят със запечатващи продукти, които не са по-лоши и в някои случаи дори по-добри. Анаеробните продукти улесняват получаването на запечатани и надеждни връзки. Основното нещо е да не се нарушават инструкциите на производителя и да се купи добър уплътнител. Какъв е най-добрият уплътнител за двигателя? Само анаеробен състав. Силиконовите материали значително губят анаеробни.