VAZ 21099 е култова кола

Друг модел на Автомобилния завод в Волга - VAZ 21099 - стартира в живота в края на 90-те години. Той е произведен в рамките на 15 години, е преминал редица модификации и се радва на постоянно търсене на практика на цялата територия на Русия. Колата е изнесена под различни имена, което не засяга техническите характеристики на автомобила. Например, такава звукова експортна марка като Lada Form или Lada Samara Saloon.

Всички параметри на VAZ 21099 са поддържани непроменени в продължение на години и само когато дизайнерските бюра на AvtoVAZ започват друга модификация на автомобила, в компоненти и възли беше изменено с някои предварително, за да не закъснения в доставките, които отчитат около и по-голямата част от поточната магазина на завода не са имали време за отдел продажби.

Въпреки това, всякакви мащабни производствени паузи с прекъсвания на доставките, това е нормален процес и няма нищо изненадващо, тъй като потребителите получиха VAZ 21099 няколко месеца по-късно, отколкото обещаха. Автомобилът е произведен през първите години в украинския автомобилен завод ZAZ, но дори е определен за това - ZAZ 21099. Това създава известно объркване, но всички несъответствия бяха елиминирани при пристигането им.

Екстериорът на Самара, а по-късно и Sputnik 21099 се отличава с дългите си предни крила. По-скоро, не след дълго, а една част предните калници, защото понякога от модела 2108 и 2109 бяха създадени две думи, който ако бъде пробит на разстояние от линията на радиаторната решетка, както и продължаването на техния единствен детайл е изправена пред фаровете. Машината с дълга крила нямаше шев на края на предното крило, а в късокрилото - това беше цялата разлика.

Двигателят на бензиновия карбуратор VAZ 21099 е от два типа, с различен обем - 1,3 и 1,5 литра. Тези двигатели са оборудвани с инжектори за централно инжектиране за определен период от време. С успешното регулиране на инжекторната електроника машината стана икономична, с приличен енергиен потенциал, но по правило инжекционната система не работи много добре, причинявайки много порицания. По време на производството на VAZ 21099 имаше два опита за супермодифициране на автомобила, планира се да се произведе мощен Lada Sport с осемцилиндров двигател при поръчка и задвижване на всички колела Джип Лада Победата.

Първият проект се провали, дори и да не е започнал, защото никой не искаше да кара спорт Лада не беше намерен и дори за такава космическа цена. Lada Virtory, макар и издадена в няколко екземпляра, също не намери своя купувач поради прекомерно високите разходи. В резултат на това пускането на VAZ 21099 продължи в тривиална версия, която беше приета от широката публика (хечбек и седан). с изключение на тип тяло, купувачът може да избере и типа двигател - VAZ 21099 карбуратор или инжектор VAZ 21099i.

Всички тогава разбрах, че колата с карбуратора тогава няма причина да продава, но с инжектора можете да продавате. Следователно изборът обикновено се прави в полза на електронното инжектиране. Имаше много хора в света, но руският водач изобщо няма да се уплаши.

Инжекторът VAZ 21099 се продава добре, ремонтите са евтини, имаше и резервни части, майстори на ремонтите също бяха достатъчни. И на фона на автомобили, която се превръща все повече и услугата, която се превръща в пет цифри, да не говорим за цената на чуждестранните части, ВАЗ 21099 колата изглеждаше като безпрецедентно ниска цена.